Christer J
-
Posts
3,125 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
54
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Christer J
-
-
Hänt mig när jag sökt på Google och följt länk till locost.
-
1 timme sedan, Jocke4U sade:
Bäst!? Numero 1! Då menar du alla kategorier ?
Finns troligen några OM och MEN i denna algoritm, eller tror du inte? 😉
90% Nej.
9 av 10 så åker skruven med ut medans man borrar. Inget man kan säga om brustna grispittar eller bits. Och ja, jag har även Ridgid och Snap On skruvutdragarsatser, för den 10e .
Rekommenderar Dormer eller Snap On borr, de vet jag fungerar.
-
1
-
-
Vänstergående borr är bäst!
-
1
-
-
Det är nog som vanligt någon annans fel 😎
-
On 2019-09-14 at 00:40, Göran Nilsson sade:
Jag förstår inte riktigt hur man kan få ut gula registreringsskyltar från polisen .
Hur kan man ställa på bilen utan registreringsnummer ? Eller får man registreringsnummer direkt av bilprovningen ?
Du får registreringsnummer vid enskilt godkännande och bilen hamnar direkt i registret. Egentligen ska man få sina skyltar stulna för att få ut gula, men kolla lite innan så Du får tala med rätt polis. Att göra egna skyltat är förfalskning och straffbart.
-
1
-
-
8 timmar sedan, steel sade:
Tack, Andreas för information. Ska läsa PDF:en. Jag, måste erkänna att jag lärt mig enormt mycket (en del kostsamma lärdomar ) genom mina små elprojekt och börjar känna mig mogen för att ta mig an elvito. Batteripacket och cellernas kapacitet MÅSTE lira ihop med BMS, controller och motor. Kan låta självklart men ett tips är att dimensionera allt utifrån cellnivå...
Bild på senaste bravaden :
Man kan inte trycka i 400 Ampere i en motor märkt med max 200 A kontinuerlig ström. Inte länge iaf.....eldade upp 4 kol och nästan hela kolhållaren.
Mvh Pär
Kol? Vad har du räddat världen ifrån nu då? Det förekommer väl inte i nåt elfordon från 2000 talet i alla fall?
-
1
-
-
Jag söker två Scorpio framspindlar 5x112, någon som har ett par?
Christer J PM eller ring 0703 626929
-
Är du säker på att det står C ? Det borde vara IG och ska kopplas till tändspänning +15 för att den ska starta.
-
Jag har haft flera rakaror dämpare och det ser ut att kunna passa med såna på mitt nya projekt också. Funkar fint.
-
Jag har övertagit ett projekt och blir inte riktigt klok på en del saker. Drivaxlar finns ju i olika utföranden, skruvade och instickstyp. Jag har en av varje från Sierra med instick, och det som sitter på bilen ska vara Scorpio och har skruvade knutar. Det finns ju även 7" och 7 1/2" diffar. Det är olika längder på vänster och höger drivaxlar på den här. Finns det någon förteckning på varianter och mått på dessa prylar någonstans? Jag har lite funderingar på spårvidd och möjligheter att skifta delar när jag bygger ny ram.
//Christer J
-
3 timmar sedan, gka sade:
Oj, det var ny information som uppenbarligen inte ens personalen på stationerna känner till! Var har du läst detta?
Och var har du läst att alla hot rods, cobror och sjuor kan bli besiktningsbefriade, som du skrivit längre upp?
Jag bara undrar, för det hade ju varit bra att kunna peka på för alla som vill få igenom en t12bf.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Finns ingen sådan generell sanning. Det är därför kan man ringa runt och kolla. Precis samma sak som att en besiktningsman släpper igenom brister som någon annan bedömer som okej.
-
Cornerweight i oordning kanske? Märkte inget innan det låste sig på min gamla 7a. Mer än att det såklart gick rakt fram.. Skillnaden i beteende kan väl bero på viktfördelningen/tyngdpunkt osv som skiljer sig väldigt mycket mot en Sierra som för övrigt har skitbromsar i förhållande till en lättare 7a. På min Sierra märktes det mest på kallsvetten när det inte funkade som tänkt.
-
1
-
-
Jag besiktade utan justering för caster, nära 40 grader på dämparna. Inga direkta bekymmer, även om det självklart hade gått att köra fortare än 1.15,8 på Gelleråsen med annat än 17" hjul och stel bakaxel osv osv. Det beror mycket på vad man vill använda bilen till och hur mycket extra tid/pengar man vill satsa. Ofta kommer man på saker man vill ändra i efterhand, så det bästa är att tänka efter före och kanske lägga det där lilla extra i alla fall.
-
1
-
-
Kom på att jag har använt insuget på en billig oljefri kompressor som vakumpump till andra ändamål.
-
Har du kollat med UV lampa? Annars är det bättre att trycka med kvävgas och spruta diskmedelsvatten på kondensor och kopplingar och skarvar, runt rörklammor osv. Man trycker med 10 bar. Vill inte rekommendera någon annan gas, typ argon el liknande. Tryckluft är i alla fall inte så bra med tanke på fukt.
-
1
-
-
Vänstergående borr är bäst!
Som Kjelland sa, så ska ju skruven släppa om den inte är dragen i botten, skadad i gängan eller Loctitad. Högerborr kan faktiskt slå fast skruven i botten och sen gå av.. Hur många har inte provat det? Med vänstergående borr brukar skruven komma ut redan innan man borrat klart.
-
1
-
-
Kanske flödet påverkar? På min hade jag 6 mm id plaströr och 3 +- bar regulator med saab/Opel soppafilter. Monterad nästan längst baktill i ramen. Dock med sluten ovansida på bakdelen. Många har ju öppet ner till gatan bakom bågen. Sånt spelar väl också en viss roll.
-
En 044 låter väl inte så farligt? Sätt ett par gummikuddar typ M6 i fästet mot ramen så låter det inte alls störande. Hörs ju inte när motorn går i alla fall. Tänkte knappt på att pumpen fanns i min gamla bil i alla fall, och den gick tyst för övrigt också. Original Bosch Eller vad tycker Jörgen Granberg?
-
Du måste upp över 13,6 för att ett blybatteri ska laddas över huvud taget, och toppspänning på 14,4. Mät spänningsfall.
-
NGK BCPR7ES passar inte alls. Du har ju konisk tätning på dina stift.
-
-
1 timme sedan, bexander sade:
Om du måste bygga om så mycket för att få in ett annat batteri kan ett alternativ vara att köra med dubbla batterier.
Ett förslag på lämplig koppling:
Batteri 1 är alltså ditt nuvarande batteri.
Batteri 2 är ett litet (<2Ah eller så) extrabatteri som normalt är anslutet via ett relä som öppnar när du crankar. Detta batteri försörjer då det som är viktigt för start av motorn.
Borde funka med 12V 1,2Ah blyackumulator från Biltema, kostar 109:-. Går att köra litium här också men onödigt kostsamt för att testa.Problemet med det där är laddningen av de två helt olika batterierna. Enklast med ett bra batteri.
-
Jag körde PC680 Saabmotor. Inga problem förrän på försäljningsdagen, men batteriet hade suttit i en starthjälp några år innan det sätt i bilen i 4 år
-
Mest för att det ofta behövs. En weber idag kan vara 40 år gammal och dra tjuvluft via glappa spjällaxlar tex. Både motorer och förgasare är individer och sällan likadana. Rekommendationerna är helt okej att utgå ifrån, men inte alls säkert att det stämmer helt och hållet.
Får du en varning när man går till våra sidor?
in Forumet & hemsidan
Posted
Det har jag också.