Christer J
-
Posts
3,217 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
59
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Christer J
-
-
Bra helg med många mils körning.
I fredags körde jag till Stockholm och igår morse kl 06-08 var det frukostklubbträff på Skeppsholmen. Fyra 7or på plats och tre av oss åkte vidare till Bålsta efteråt för en biltur på 14 mil med Sommarkörningar Stockholm. Måste ha varit bortåt 100 bilar som åkte på fina småvägar i varierande tempo och avslutade vid Skoklosters slott.
Lade till 65 mil i helgen 😊
Tack Sören och Tomas för sällskapet.
-
9
-
-
Skruva ner till 700 och kär bekymmersfritt
-
Commandon ser farligare ut
-
De är till för att köras. Jag siktar på 1000 mil i sommar. Har 950 kvar 😂😂
-
1
-
1
-
-
1 timme sedan, Mildseven sade:
Hur många kilo är det på stödet under bilen och är det godkändt enl yrkesinspektionen?
Det där är samma typ som min CJ godkända. Inget problem
-
1. Vedde, 1bil, 2 mat
2. Jari Kinnunen, 1 bil, 1 mat
3. Tomas Mårtensson, 1 bil 1 mat
4. Sören Aronsson 1 bil 1 mat
5.Kristofer oscarson 1 bil 1 mat
6. Pontus Palm, 1 Bil 1 Mat
7. Lars Andersson , 1 bil 1 mat
8. Christer Johansson, 1 bil 2 mat
9.
10.
-
Just milen är inget konstigt. Det är ju många som bygger och sen låter bilarna stå. Min är 11 år, gått 2500 mil. 700 första året, och 450 förra året.. Däremellan 9 år för ungefär samma körsträcka.
30+ hittills i år 😊
-
9 timmar sedan, Göran Nilsson sade:
Jag har upplevt Fördelen med silikonslangar är att det finns ett stort utbud av utförande och dimensioner.
Den enda fördelen.. De är inte heller täta. Mina är visserligen 10 år, men svettas vevhusgaser.
-
Efter några år av uppehåll av byggande så kör jag igång en tråd igen.
Den förra 7uliusS7 bara går och går, så något blev rätt med den. En helt scratchbyggd bil efter egna idéer och med målet att vara bekymmersfri och praktisk. Körd till och från ett antal trackdays, med undantag från den första träffen på Kinnekulle några veckor efter det enskilda godkännandet, och tre dagar i rad i Finland på Botniaring och Kemora. Efter det efter en dag på Gelleråsen. Körde totalt 7 trackdays från den 7e juli första året.
Den består av en helt egen ram, en Saabmotor, Omegalåda, 1041 bakaxel och 210 liter bagageutrymme, vilket jag tror är helt unikt i en 7a. Allt på bilden får plats ..
Den bilen sålde jag efter 1500 mil 2018, men köpte tillbaka den i somras efter sex år av saknad. Nu är den precis som den var när jag sålde den.
Nu är det ett 200 kilo lättare bygge på gång.
SFRO1 gjordes för tre veckor sedan. Nu är ramen målad och återmontering pågår.
Receptet är som följer
MNR Vortx RT+ ram, vilket innebär att man får göra om en del saker. Jag har lagt till en del rör i kardantunneln som helt saknade diagonala rör, ett par extra rör ner mot motorfästen och fick kapa bort hela styrväxelfästet för att jag kortat styrväxeln för att få till bumpsteer. Jag har också gjort baljor till golvet för att få ner stolarna och sänkt bågen.
Zetec 2,0 helt ny motor.
Tilton tvåskivig koppling på ett Turbosport 2,7 kilos svänghjul.
Link Monsoon insprutning och GSXR spjällhus. Eget insug.
Wilwood ok, bromsvåg och 260 mm skivor. CuNi bromsrör och lite Hydroscand slangar ut till oken.
GF kaross som kommer att folieras pärlemovit.
Sierra viscodiff Och typ 9 låda
13x6½ och 8 tums MB racing tredelade med magnesiumnav och aluminium banor.
Avon ZZR 185 och 215/55R13
Återkommer med.uppdateringar
Hälsningar Christer J
.jpg.886d3454da4d401f586b70df9684778c.jpg)
-
9
-
-
En tanke bara, tänk på vilken sida du har pedalerna på. Bättre med plant golv på den delen, än ett diagonalt rör vid hälarna.
-
Provat att montera utan lamell? Styrhylsorna kan ju vara tighta, men mer än ett mejselskaft ska inte behövas för att dra ihop det.
-
Det sitter som berget på fingrarna i alla fall.. Aceton direkt är lösningen, mot alla hms regler 😄
-
2
-
-
Du har väl smort splinesen med rätt fett, centrerat lamellen osv, ibland jäklas det, sen tar man ner och ser inga fel och på nästa försök så glider den bara på plats som om det var magi inblandat
-
1
-
-
Jag lämnade in min rasade T25 till SL turbo I Degerfors, och fick tillbaka den uppfräst i rurbin och kompressorhus med gt28 lagerhus och hjul. Den är framtagen för steg3 utan att göra om något. Spolar bra och funkar fint upp till 310 hk enligt honom.
-
De är för trumma, lagret är 35x65
-
1
-
-
Jag har, men osäker på modell. Får kolla i helgen
-
13 timmar sedan, tpau sade:
Varför behövs andra lagerhållare?
/T
Olika offset och adaptern passar inte över lagerhållaren till skivbromsmodelllerna. För mig var det för att slippa köpa nya grejor när allt redan fanns.
-
Diametern ökar. Det var ganska vanligt med olika antal kuggar på "samma" startmotor.
-
Ja. Det var fel okfästen och skivor till min bil, så jag jämförde och svarvade av dom.
-
Det går att svarva ner skivbromshållarna till trumstorlek
-
1
-
-
Det kan finnas bendixdrev med en kugg till som passar startmotorn för att kunna flytta ut startmotorn.
-
On 2025-01-27 at 21:50, swedishGT40 sade:
Nån som provat o köra med sluttade spacer på spjällhuset?
Tänkte mäta o se om det reder ut dom frigångsproblem jag kommer få mot rutan, eller om det bara skapar nya 😅
(Exempel nedan) Man blir dock fundersam hur bra skruv passar o hur jämnt muttern klämmer med 5° lutning (motsvarar 13mm på flänsens längd)
Det är ju tvådelade brickor med ena konvex och den andra konkav, så de går i varandra och borde väl funka vid en liten vinkel. Det är ju inga stora krafter för att hålla fast en förgasare
-
Bränslepumprelät styrs från T5 boxen och ska inte kopplas till Mo Unit, och kabeln till startmotorn kommer från tändlåset från början.
-
Pintomotorerna äter ventiltätningar. Det är sen gammalt.
Domiseven - Westfield Seiw Zetec 2.0
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Platstpopnit borde funka