Antas

Enbart genom att lyssna på mitt motorljud förstod jag att den aldrig skulle få godkänt. Ljuddämparna på sidorna är av "rakt igenom" typ och dämpar alldeles för lite. Yngste sonens kompis kom med två små platta dubbelströmningdämpare som jag fick montera med div rörkrökerier bak. Som läget är tror jag mej nu kunna vara ganska säker på att ljudnivån blir godkänd. Ska nog försöka få tag på längre dubbelströmningsdämpare till sidorna så kanske bakre dämparna "ramlar av". Antas Nyss inkommen efter att ha rejsat med snöslungan.

Häftig film!!!!!

"Grispickar" ska sitta på grisar och i suggan inte i avbrutna bultar! När man drar in dom så trycker de ut bulten mot gängen och klämmer fast bultstumphelve...... Jag har dragit av flera, att borra i stumpen är omöjligt. Har försökt att få tag på borrar som går åt "fel håll" men inte lyckats. Någon som vet var de finns att köpa? Smart med brickan, har jag inte tänkt på! Antas Gillar att vara tvärtemotgubbe...hmmm.....tvärtemotborrare.

Jag brukar kona hålet i en mutter, svetsa fast den i den avbrutna bulten. Knacka på muttern från flera håll, vrid muttern några grader fram och tillbaka försök att spruta WD40 eller liknande under muttern - fortsätt att vrida några grader fram och tillbaka. Ibland lossnar muttern från den avbrutna bulhelve.... då är det bara att börja om igen och svetsa fast muttern. Se bara upp så att du inte svetsar fast bulten mot omgivande mtrl! I kampen gäller det att vinna mot materian! Denna metod har jag funnit fungera bra på Djävulens straff för oss mekare, avbrutna bultar. Antas Har många bultar lösa.

Shit, plåtslageriet som skulle rulla böjen på vindrutestolparna upptäckte att firman som har svetsat ihop dom har slarvat!!!!!!! Skarvarna är kallsvetsade dvs ej igenomsmälta med sprickor som följd. Aluminium måste svetsas med TIG-svets (OBS! Fyrkantvåg ej likspänning!)och argongas. Tyvärr har jag inget TIG-aggregat annars skulle jag ha gjort det själv. Nåja, en skammens rodnad tyckte jag mej se på firmans representant när jag framförde reklamationen enl konsumenttjänstlagen. I det militära heter det "GÖR OM GÖR RÄTT", detta gäller även här. Antas Reklamör.

Minns denna period! Yngste sonen och hans kompis cyklade till skolan (1,5 km), det enda de klagade på var att växlarna gick så trögt! Själv gick jag till kontoret (Hertsön-gamla Posthuset, 2x6 km) varje dag, bilen (Pajero diesel) fick stå. Allt har sina fördelar, det var vindstilla och kristallklar himmel. Antas Tillbakadrömmare.

http://www.nfauto.co.uk/wiper_kit.htm Denna länk och katalog är rena guldgruvan! Bra nattlektyr. Antas Trött i morgon.

Mitt batteri är placerat framför passagerarens fötter för att få låg tyngdpunkt. Sitter bakom "fotstödet" av durkaluminium. OBS! McSorley 442 chassi dvs 10 cm längre än "bokbilen". Antas Lägger tyngdpunkten på det viktigaste.

Ett kyligt (-20,5 c kl 10:46 idag) men varmt GRATTIS från Konungarikets utpost i norr och öster!

-20,5 c kl 10:46 idag. Myggfritt. Tror att det är vinterns kallaste dag - mycket märkligt när det kan vara -40 c i denna period. Global heating? Inte mycket händer på "rörhögen" för tillfället. I morgon ska jag uppsöka ett lokalt plåtslageri för att försöka få bistånd med att böja vindrutestolparna. Materialet är 5 mm aluminium vilket inte går att böja snyggt i ett skruvstycke. Hmmm.....visst går det att böja men blir kantigt och fult. Man vill ju att det ska bli "top of the line" som en bekant brukar uttrycka det. Torkarmotorn tänkte jag använda Biltemas för båtar - synpunkter? För att få två torkare blir det kanske ett parallellstag mellan båda torkararmarna på utsidan - synpunkter? Har inte riktigt klart för mej konstruktionen ännu - kom gärna med tips och förslag. Jag har kvar torkaraggregatet från donatorn (Ford Scorpio 2,9 -88) men det är tämligen tungt och klumpigt. Missade att demontera torkararmslagringarna vid slakten (klantis!!!) så jag måste försöka hitta något passande - förslag? OBS! Vindrutestolpen är inte färdigputsad! Antas Torkar tårarna efter klantigheten.

Visst är det så men ibland kan tillverkaren godkänna att fordonets max släpvikt ökas. Då kräver fordonstillverkaren att dragkrok och förstärkningar godkända och angivna av fordonstillverkaren monteras. Detta är viktigt eftersom det är fordonstillverkaren som är ansvarig för typgodkännandet (CE), om man gör egna förändringar på fordonet t.ex. monterar ej godkänd anordning så överensstämmer ej fordonet med CE-godkännandet. I detta fall blir ansvarsbestämmelserna mycket besvärliga. Nordiska skadestånd var före EU-anslutningen rent ut sagt bedrövliga, efter EU-anslutningen har den/de skadelidande ett betydligt bättre skydd. Svenska och Nordiska skadestånd kunde före EU anslutningen uppgå till futtiga 1000(SEK) lappar men efter anslutningen miljonbelopp. Ni som har egna företag, se för helve....till att ni säljer ENBART CE godkända produkter!!!!! Antas CE-märkt av ett långt yrkesliv.

Tack Cealm och Sorin! Jag ska göra på samma sätt när min ödestimme infaller. Antas Längtar till snöslungehelve...kan bytas mot "rörhögen".

För att få köra med "vanligt" körkort får släpets totalvikt inte överstiga dragfordonets tjänstevikt. Oavsett hur mycket dragfordonet får dra gäller regeln ovan. Den sammanlagda totalvikten av dragfordon+släp får ej överstiga 3500 kg, över den vikten krävs flera bokstäver på körkortet. Om Gubben besiktigar om dragfordonet och får det godkänt för 1700 kg gäller fortfarande regeln att "släpets totalvikt inte överstiga dragfordonets tjänstevikt" och i detta fall ger det totalvikt på släpet 1530 kg. OBS! Om nybesiktningen kräver tyngre dragkrok, andra förstärkningar eller annat kan dragfordonets tjänstevikt bli högre och ger då högre totalvikt på tillåtet släp. OBS 2! Beakta vad fordonstillverkaren tillåter dvs CE-märkningen!!!! Antas Har hela alfabetet på körkortet!

Hmm...såvitt jag minns tror (!) jag att jag gjorde det. Vid SFRO 1 ska ju allt vara svetsat och mitt golv och ryggplåt skulle alltså följdriktigt vara svetsade. Vid kontakter med en annan besiktningsman (inte han som gjorde SFRO 1) fick jag svaret att visst kunde man slipa svetsarna men lämna kvar några så att kvalitén kunde bedömas. Jag lämnade alla svetsar oslipade utom de som var mellan chassirör och rygg- och golvplåtarna.

Kan detta stämma "DEtta trots att man kan köra till och från SBP för regbesiktning på chassinumret"? Har för mej att fordonet INTE får köras till SBP utan måste trp på släpvagn e.likn. Cealm, du som är påläst, kan du klargöra detta? Antas Paragrafryttare (när det gynnar mej, inte annars)

"får man slipa de som kommer under golvplåten innan SFRO 1 besiktningen?" Jag har svetsat plåt i golv och ryggplåt, en förutsättning för att få släta ytor att svetsa mot var att svetsfogarna måste slipas. Min SFRO-man hade inga synpunkter och/eller anmärkningar på detta.

Pumparna brukar suga dåligt men trycka bra. Om du har pumpen ovanför lägsta bränslenivån i tanken så kommer den att pumpa bra tills bränslenivån har sjunkit till jämnhöjd med pumpens inlopp. Antag att bränslepumpen sitter på halva tanknivån då får du problem när nedre halvan av ska pumpas ur. Du får också problem när tanknivån ligger under pumpen eftersom du inte får något "självtryck" in i pumpen. När du slår av motorn (=bränslepumpen) rinner bränslet tillbaka till tanken från pumpens inloppsida. Pumparna brukar ha svårt att börja pumpa om det inte finns bränsle på inloppsidan och kommer därför att pumpa torrt (skärningsrisk!).

Den ev intresserade kan även följa mina vedermödor med "rörhögen" på Facebook: https://www.facebook.com/#!/profile.php?id=1153273911 Antas Blir sakta men osäkert digital.

Jag har sett att det står "Guldmedlem" på vissa. Vad betyder det?

Gott Nytt År på er alla bilbyggare! Fan vet om det är så Gott? Har kört snöslungan två ggr idag dessutom åt 5 grannar. Jag hoppas att 2012 blir ett snöfritt GOTT ÅR. Antas Snöslungebefälhavare.

Inspirerad av finsk isracing med gräsklippartraktorer måste det naturligtvis provas i Luleå också!

Jag ser att dina framskärmar inte täcker hela däckbredden (kan vara en synvilla). Jag har likadant med mina skärmar, fattas ca 10 mm på varje sida. Däcken är 205 mm och skärmarna 195 mm. Har du fått dina skärmar godkända? Själv har jag funderingar på att montera en gummiskiva under skärmarna under besiktningen för att få "rätt" bredd. Antas Avskärmad.

Här finns bultcirklar mm: http://falginfo.se/bultmonster/

En synnerlig God Jul och Gott Nytt År tillönskar jag er alla bilbyggare och alla som ännu inte har upptäckt glädjen i att bygga en egen bil. Kör försiktigt i julhalkan, själv njuter jag tills vidare av "torrkörning" inomhus. Jag brukar framhålla att dessa bilar ska framföras av gentlemen iklädda keps, stickad polotröja och tweedkavaj. Kepsen blåste av i fartvinden! Antas Properly dressed.

Tack för de uppmuntrande orden! Så länge hustrun inte kommer med kommentarer brukar det mesta fixa sej. Hennes kommentarer är förödande för tålamodet, trots det har vi varit gifta i +30 år. Antas Även benämnd "dövörat".