Antas

Äldsta sonens kompis kom med en gammal klassisk skinnhuva han hittat i en antikvitetsaffär söder om Dalälven. Priset var i sann Locostanda - 75 SEK! Passar bra på en lika gammal (nästan) gubbe som mej. Nu fattas bara "struten" som gubbarna brukade ha runt ansiktet vid kallt väder så är imagen total. Antas Barnslig gubbe.

Trots att jag har vindavvisare har det i mitt tycke varit besvärande turbulens i sittbrunnen. Under min Finlandsresa (se under "Våra bilar" i "Uppdatering av ett långsamt bygge") funderade jag mycket på hur komforten skulle kunna bli bättre. Någon form av "dörr" skulle kanske vara bra. Viktigt är att suffletten lätt ska kunna fällas tillbaka på vackra dagar. Dörrar skulle då utgöra ett hinder. Min lösning blev enl. bilden. Hustrun hade vänligheten att inträda som symaskinsmaskinist. "Dörren" är gjord av transparent vinyl, den fästes mot taket och i bakkant i suffletten med kardborreband och mot alusidan nertill med 3 st vridknappsfästen. När jag kliver i/ur är det bara att lossa "dörren" och kliva in/ur. Vid provkörningen (upp till 130 km/tim) konstaterade jag att turbulensen i sittbrunnen var i det närmaste obefintlig, inget besvärande fladder i "dörren". Detta var en enkel och effektiv åtgärd för att höja komforten i sann Locostanda. "Dörren" kostade inte många kronor. Antas Dörrstängare.

Hustrun syr, svär och dundrar! Bästa att hålla sej på säkerhetsavstånd och iaktta tystnad. Erfarenheterna av Finlandsresan är att det skulle vara bra med någon form av dörr eller turbulensskydd på förarsidan. Jag återkommer med bilder på resultatet - om inte hustrun har klippt sönder alltihop. En fördel/nackdel med "dörren" är att jag måste göra bredare armstöd för vänstra armen. Antas Hustruplågare

Här finns sprängskisser mm på Fords diff. Tror att det är ur originalverkstadshandboken.MIn Länk Antas Diffare

Departure from Lulea troligen 31 aug eller 1 sept. Tänker göra flera mellanlandningar under färden, var och när är som vanligt oplanerat. Målet är dock min lillasyster i Ronneby. Skicka gärna mobilnummer så kan jag försöka göra ännu flera oplanerade stopp. Är mycket intresserad att se så många bilbyggen som möjligt, här uppe i Konungarikets befriade område är jag fortfarande Kung - därav regnr EGO-XXX! Finns alltså inte många här i den centrala regionen att inspireras av detaljer och problemlösningar på.....möjlighetslösningar borde jag istället skriva! Antas Körande panchis.

Räcker inte en åt dej, eller ska du ha en för framåt och en för bakåt?

Hemma efter två dagar i regn! Totalt blev det 84,617 mil mot planerat ca 145 mil. Hade planerat en kulturresa till vårt östra broderland med rörhögen. Planen var att gå på vinterkrigets slagfält i Salla och Suomussalmi och köra Raatevägen samt att besöka byarna där ryska partisaner mördade gamla, kvinnor och barn. Tyvärr hade jag inte vädergudarna på min sida, +9c och regn hela tiden. Gav upp i Salla och körde direkt hem till Konungariket. Konstaterar att rörhögen väcker uppmärksamhet i Finland också. I Salla blev jag stoppad av en taxi som absolut ville titta närmare fordonet. Finland är som att köra i ett grönt dike, man är omgiven av skog hur man än kör. Nåja, får väl göra en omplanering och fara dit med vädergudarna på bättre humör. Erfarenheter. -"water repellent" wax (t.ex. Rain X) på rutan fungerar faktiskt bra. Vindrutetorkarna kunde vara inaktiva för det mesta. -suffletten fungerade oklanderligt. Läckage finns längs hela listen i övre rutkanten - enkelt åtgärdat. -"dörr" e.likn. skulle höja komforten på förarsidan betydligt. -tonneau cover var en "höjdare". Packningen var torr och tillgänglig hela tiden. Jo, hustrun var inte med! -bilen är relativt känslig för spår med vatten på vägbanan, vill gärna "dra iväg". Kan bero på däcken, låg fordonsvikt, hjulinställning eller annat okänt. -på torr och fuktig vägbana går den "som tåget", kursstabil och mycket bra köregenskaper. Förare/byggare är mycket nöjd med uppförandet. -på "långkörningar" skulle det vara en fördel att ha farthållare. Rörhögen uppför sej som min järnhäst (Suzuki Intruder 1400), om man inte är uppmärksam överskrider den lätt och snabbt fartgränserna. Liknar inte alls min Mitsubishi Pajero turbodiesel! Förr kunde man köpa farthållare lite här och där, marknaden tycks dock ha dött ut. Någon som vet var det finns billiga (!) farthållare? Antas Ostupad

Kul med en 6:a. Men vad är det för fel på en 2,9 V6? Nåja, vi får väl kalla oss för 6-bröder, den ene rak den andre krokig. Ram har jag byggt efter McSorley 7+442, den är 5cm högre, 5cm bredare och 10cm längre än bokbilen. Trots att den är större tycker jag att det är trångt i motorrummet. En byggare av "bokbilen" provsatt min bil och tyckte att det var rymligt (relativt!) i cockpit. Lycka till Antas Gillar 6(!!).

Har du provat att dra ut röret i en krök framför bakskärmen? Är intresserad av hur det skulle fungera, tänker titta på samma dämpare på Biltema. Antas

Ack, jag minns när jag var i samma stadie av byggnationen själv. Mycket kul och intressant byggande återstår - njut! Antas Borde börja med nästa bil.

I grannbarnens sinnen är en färd runt kvarteret en tur på många hundra mil. Vi skulle köra ett varv (200 m) men de påtalade i skarpa ordalag att det skulle vara TVÅ varv! Det är en tillgång att ha barnasinnet i behåll själv så gubbe jag är. Idag blir det en varm dag i Luleå. Har nyss plockat svartvinbär från grannens buskar för att förgylla filfrukosten - nyttigt lär det visst också ska vara. Antas Frukostfixare och barnroare

Nyss hemkommen från en bilträff i Piteå. Som vanligt tilldrog (EGO´t !!!) sej rörhögen intresse. Träffade en till nörd ( +jag) som hade byggt två liknande bilar, dock för racing. Trevligt att möta en "byggeribroder" och utbyte erfarenheter. Körde de 6 milen till Piteå i flödande solsken och ca +24c. På kvällen (ca 20:00) var det 16-18c, + är nog onödigt att skriva trots att det är i Norrbotten. Märkte att motortempen blev lite högre vid rådande yttertemp. Suffletten fungerade alldeles utmärkt vid hemfärden - inget oönskat fladder. Antas Fladdermus utan vingar.

Kanske vi som har "små" skyltar ska maila bilder till dej för att visa Transportstyrelsen?

Har läst igenom ditt inlägg ovan. Citat:"Att fordonet är (1)ombyggt eller att (2)extra utrustning eller (3)utrustning som inte är original är monterad på fordonet är inte skäl nog för att den mindre skylten ska få användas. En fordonsägare som gör sådana ändringar på sitt fordon ska se till att fordonets ordinarie skylt fortfarande kan användas. Med mitt yrkesskadade sätt att läsa och analysera texten finner jag följande: -(1)fordonet är INTE ombyggt, det är i original. -(2)extra utrustning finns ej monterad -(3)se pkt 2 Viktigt är att du inte har gjort några ändringar på fordonet. Enl mitt förmenande har beslut fattats på felaktig grund och bör då ändras. Antas Yrkesskadad paragrafryttare

Ett objekt för Cealm, han håller på att elkonvertera en sådan guldklimp. Tipsa honom att han kan fynda i skogen.

Mja, politik har jag aldrig sysselsatt med och kommer sannolikt aldrig att göra det heller. Jag tummar aldrig på moral, sanning, respekt för människor och ärlighet vilket gör att jag skulle vara/bli en urusel politiker. Vad jag personligen anser om politiker är nog inte lämpat för tal och skrift......... Antas Omutbar (om det inte gynnar mej...haha)

Allt löses till mänsklighetens fromma i Konungarikets befriade område - undantag för kölden och snön, men vi ser fördelar i det också. DSV frågade mej om jag var privatperson och hade inga invändningar mot det. Fick betala kontant annars måste de fakturera.

Olika falla livets och byråkratins lotter. För mej var det inga problem att få liten skylt. SBP´s besiktningsman föreslog det själv, jag behövde inte ens framföra önskemålet. Antas Otur i spel men tur i SBP.

Du har ett privat meddelande.

Detta meddelande riktas till gka eftersom det inte går att sätta in bilder i personliga meddelanden. Växellådan är avlämnad i Luleå för trp till dej i de oländiga trakterna söder om Dalälven. På bilden är lådan rentvättad och monterad på en modifierad lastpall. Hoppas att du blir nöjd. Till er alla som skickar gods kan jag informera att frakt av växellåda Luleå-Karlskrona kostar: -Bussgods 776 SEK -DHL ca 2400 SEK -DSV 563 SEK Antas Växlare

Vilken skönhet!!! Något att verkligen vara stolt över - GRATTIS! Antas Husse till en rörhög.

Och hur är "rätt"?

Kira (hunden) och jag har varit och tankat upp rörhögen. Hon fick syn på en snygg hane som hon inte kunde släppa med blicken. Inte såg jag några snygga kvinnor som spände blicken i mej - undrar varför? Man borde kanske ha fötts som hund?

Nu har slutet på sufflettjobbet infunnit sej - kanske! Bifogar några bilder på detaljer för de som har nerver att göra jobbet själv. Lattorna (2 st) i taket ligger i fickor som trycks upp mot kardborrebandet i takets insida - fungerar bra vid körning. Mot rutan är suffletten fäst med två alu-lister (varav en insydd i en ficka i tyget), listerna är popnitade mot en U-profil som trycks ner över rutlisten, spänns sedan fast mot rutstolparna med två "knäppen" (syns på en av bilderna). Främre sufflettröret håller duken med en "flärp", tveksamt om den behövs. Suffletten är så spänd att den kan vara obehövlig. Nåja i teorin behövdes den! I taket mellan rutan och främre sufflettröret har jag (=hustrun) sytt in ett "takutsprång" för att förhindra/minska regnvatten i cockpit. Rutstolparna lutar inåt från övre karossröret, om det regnar lodrätt (sällsynt?) kommer det alltså att regna in, därav "takutsprånget". Det blev veck på suffletten men det får jag leva med, varje ändring får följdeffekter på andra ställen med nya ändringar - vecken har ingen praktisk betydelse utan är mera av kosmetisk karaktär. Suffletten är lätt ihopvikbar mot "bagageluckan". Antas Taklagsfestarrangör.

Jo, nog är det 21W alltid. Tog som exempel 10W ur mitt urusla minne (bekräftas av hustrun).