Antas

Detta är det exclusiva tankningsstället för "top of the line" bilar med hästar och renar i varumärket, Jaguarer får vänta. Ferrariägaren var en gentleman på 83 år, han och jag var helt överens - man ska köra dessa bilar. Antas Räknas numera in i Lulenoblessen.

Jag hade redan upptäckt det men tack ändå. Antas Rycker inte på axlarna.

Tack, har mailat företaget.

Någon som känner till drivaxlar som passar till Ford Scorpio V6 2,9-88 ? Mina drivaxlar har förmodligen glapp i splinsen mellan drivknut och axel. Enl en fd Ford-mekaniker är det ganska vanligt. Nya Fordaxlar lär inte finnas på marknaden längre.

Äntligen har jag hittat en sponsor till rörhögen! Iofs är det mitt eget företag så jag får själv stå för det alltför snåla bidraget. Antas Hård förhandlare.

Manligt! Önskar att jag också hade en fast större förståss!

Har råkat ut för samma lidande vid några tillfällen. Jag svetsade fast en mutter på bultdjä....., knackade sedan på muttern i alla led (för att bryta loss bulten), sprutade på WD40. Ruckade försiktigt åt båda hållen, vips bultdjä.. kom snällt upp! Antas Har ofta en bult lös.

Svårt att motstå sådana blondiner när de vill njuta av behagliga färder med rörhögen. Antas Blondinchaufför

Nyss hemkommen efter att ha färdats med rörhögen till Retro Café i Boden (35 km x2). Väl framkommen började det naturligtvis regna men Göran på caféet ställde tjänstvilligt en plats till förfogande i caféets garage - skönt! För de som inte har besökt detta fantastiska fik rekommenderar jag utan tvekan ett eller flera besök.MIn Länk Här kan man läsa min barndoms "Populär Mekanik" och andra tekniska tidskrifter från 1940 och framåt. För damerna finns motsvarande "kolorerad veckopress" och utställningar av kläder och massor med andra föremål från 1940-talet och framåt. Det mesta rör sej från 60-talet vilket gör att tom jag blir nostalgisk och tonåring igen. Som vanligt väcker rörhögen stor uppmärksamhet överallt, jag njuter på "EGO-650 vis" och hustrun skäms i vanlig ordning! Antas Retarderad tonårsrevoltör. PS. Ville att hustrun skulle filma på färden men det blev alldeles för svårt för en kvinna! Oooppps.....blir jag skinnflådd av feministmaffian nu?

Cealm, du har ju träffat henne så du vet att jag måste tassa försiktigt fram och ta till alla diplomatiska finter och knep som tänkas kan. Tyvärr saknar jag i många fall diplomatisk förmåga och anses av många vara subtil som ett järnspett. Antas Osubtil.

Vår verkstad/garage innehåller motorer av allehanda slag och typ. Alla har sin intressanta historia. Skulle gärna få finnas ännu flera, hmmm....gärna V12-or eller varför inte en Wankel eller turbinmotor - MUMS! Antas Motör men segelflög (14 år) utan motor i yngre dagar.

Hade planerat att köra till Classic motormeet (MIn Länki Haparanda i morgon för att imponera på amerikanska plåtmonster. I morgon ska regnet öka i intensitet, lika bra att hålla sej inomhus och börja med mallen till suffletten. Pappersmallarna ska överföras till sufflettväv.

Märkligt! För mej var "kontrollbesiktning"=enskilt godkännande. Ingen annan "besiktning" krävdes. Hmm.....kan det vara en åtgärd för att ta betalt två gånger? Informera gärna om hur det blev.

Rätt ska vara rätt! Har blivit korrekterad av två medlemmar på Facebook ang. ordet "tonneau". LG Antas, enligt den franska ordboken jag har, sägs en tonneau betyda tunna eller fat och vad detta har med trafiksäkerhet att göra vet inte jag. SB Och inte vilken tunna som helst enligt Oxford Dict!!!! ;) Definition of tonneau: 1 The part of a car, typically an open car, occupied by the back seats: I sat rigidly in the tonneau of an asthmatic 1956 Chevrolet short for tonneau cover. 2. A unit of capacity for French wine, especially Bordeaux, usually equal to 900 litres or 198 gallons. Så antingen tillverkar Antas ett skydd för ett icke-existerande baksäte eller ett skydd för en rätt maffig Bordeaux-tunna???? ;) :D Ett glas Bordeaux i ett icke existerande baksäte verkar inte bra, får nog bygga någon form av sittanordning på reservhjulet för att kunna avnjuta nämnda dryck. Antas Dryck och sittlös.

Första mallen till tonneau gjord. Fortsättning följer! Antas Tonneaör

Instämmer helt i din analys. Det är inte alltid det var bättre förr men i detta och flera andra fall var det nog så. Utan att ta politisk ställning förefaller det som om den sittande regeringen agerar hysteriskt för att hinna genomföra alla sina dogmatiska floskler dvs. "privatiseringar och avregleringar" före nästa val. Om de förlorar nästa val har de i allafall genomfört något som svårligen går att backa tillbaka även för kommande regeringar. Att omstruktureringarna inte har blivit vad politikernas retorik och propaganda har framhållit finns många exempel på, se bara på Apoteken, tågtrafiken (SJ), samhällsservisen (sjuk- och åldringsvård, skola, dagis osv) mm. Till detta ska nu även läggas bilprovning! Denna politik kan möjligtvis fungera i Fjollträsk men knappast i områden där konkurrens saknas dvs utanför Stockholms tullar. Att offentlig verksamhet har haft en "överkostnad" ser man nu på att riskkapitalbolagen gör stora vinster. Å andra sidan var "överkostnaden" något som vi medborgare fick betala för att få ett samhälle som med internationella jämförelser var ett bland de minst korrumperade, bäst fungerande och omfattade alla oavsett plånbok och/eller social ställning. Personligen föredrar jag nog "förra tiden" trots de högre skatterna. Vad har ovanstående med bilbyggeri att göra? Betänk bara vad som har skett med "enskilt godkännande"! Avregleringen ska enl politikerna vara till konsumenternas fördel. Jo pyttsan - priset för godkännande steg från 1680 SEK till en flytande kostnad på omkring 6000 SEK. Politik är det möjligas konst lär någon tänkare ha sagt. Antas Morgontidig opolitisk filosof.

Planerar en "eriksgata" till Konungarikets avlägsna regioner under senare delen av augusti. Hmm...undrar om det finns farbara vägar med automobil när man passerar Dalälven? Kommer ihåg när jag och en kompis körde motorcykel i bl.a.norra Polens "glesbygd" och hade tagit med PETflaskor på 1,5 liter för reservbränsle. Konstaterade att det fanns Statoil mackar överallt! Artikeln om den resan kan läsas här: MIn Länk

Nyss hemkommen efter att ha varit på entusiastbilträff i Gammelstad utanför Luleå. Rörhögen var den enda 7-an som vanligt. Kan bara konstatera att den väcker en oerhörd uppmärksamhet bland alla hästkraftsstinna amerikanska plåtmoln. På väg till träffen körde en familjebil upp jämsides, vevade ner rutan och skrek att de var imponerade och beundrade bygget - kul att bli uppmärksammad! Det finns även de som har kört bredvid och filmat - hustrun skäms och tycker att det är pinsamt. Själv försöker jag leva upp till regskyltens devis EGO-XXX! Igår, utanför Biltema, lyckliggjorde jag en liten norsk kille som ville sitta bakom ratten för att pappa skulle kunna fotografera honom. För de som ev inte har läst sista tidningsreportaget finns länken här: http://www.nsd.se/nyheter/artikel.aspx?ArticleId=6947114 Papperstidningen innehöll fina och bra bilder, tyvärr kunde de inte kombinera bilder och webb-tv (OBS! Två inslag). Antas Finkörare

Stort GRATTIS från Konungarikets utpost i norr! Citat:"Tydligen vill Bilprovningen ha ett tillverkningsintyg där man skrivit vilken totalvikt bilen klarar". Detta krävdes inte vid min besiktning. Antas Nyss hemkommen efter att ha "finkört" utan regn.

Vi som inte har varit med på Kinnekulleaktiviteterna i Svea Rikes perifera område har fått ägna oss åt andra kulturella aktiviteter som t.ex. renovering av motorgräsklippartraktorer, den kan på bilden beskådas i all sin detaljrikedom. Den ena traktorn har fått axla den ansvarsfulla uppgiften att vara organdonator. Problemet med STIGA är att det är blandat mm och tumgängor på bultar och muttrar. Amerikanerna har ännu inte nått upp till vår höga kulturella nivå av skruvförband med millimetermått. I morgon vidtar sprutmålning av alla detaljer. Antas Organdonatoroperatör

Har tyckt att diffen varit högljudd, vet inte om det är normalt alt onormalt. Oljan har varit enl föreskrivet för Fords diffar. Har nu bytt till RedLine (Mekonomen art.nr. 41-30130). Diffen blev betydligt tystare, iom lägre ljudnivå tycker jag också att klonkandet minskade - kan vara en psykologiskt effekt. RedLine ser ut som en trögflytande, ogenomskinlig röd vätska. Burken innehöll ca 1 lit men det ryms 1,3 lit i diffen - jag kompletterade med vanlig GL-5. Betalade 200 SEK, just nu förefaller det vara värt kostnaden. Antas Smörjare.

Fick ett intressant besök av Tomas Lundberg från Piteå. Hans bil är en "byggsatsbil", mycket intressant att se på lösningarna! Betydligt trängre än mitt "lösvirkesbygge". Mindre, trängre och lättare än min. Antas Stor&tung

Efter rörhögen har verksamheten vad avser motordrivna fordon övergått till ombyggnad och modifiering av trädgårdstraktorer hos Casa Eliasson/Bygdell på Hertsön i Luleå. Lägg märke till att snöspaden står i beredskap i bakgrunden. Antas Ständig jourreparatör.

Har fått hjälp av två fd Fordmekaniker att justera tändningen. Att justera tändningen kan låta simpelt men inte i detta fall. Justeringen kräver att databoxen kopplas ur innan t-läget kan justeras, efter justering ska datorns inställningar låsas. Alltnog, nu är det fixat! Resultatet blev en lugnare gång på låga varv. Blev även rekommenderad att byta T-stift och att tömma spridarrensning i tanken.

GRATTIS till bes UA! Jag vet hur det känns, har haft ua på samtliga besiktningar. Tacksam om du tar några bilder på suffletten. Tänker göra en första sömnad av lakansväv och använda den som mall. Antas Sufflettsömmare