Antas

Anledningen har du i Christer J:s inlägg!

Där är instruktionen klar och begriplig! Det går inte att köra uppallad (borde stavas upppallad). Troligen beror detta på att vacumet blir för lågt. Har provat att köra på det sättet och ansatte lite handbroms för att få belastning - fungerade inte. Har kollat den norska delen i monteringsanvisningen - den är tydligare och ger bättre besked. Kan det bero på att de är utanför EU månntro?

Framgår inte vilken motor det är.

Jo, det är en koll på funktionen men hur? Med tanke på hur dåligt översatt instruktionen är så uppstår många tveksamheter. Det är olika beskrivningar i tyska, engelska och svenska versionerna! Pga rådande vinterväglag är det inte lämpligt att provköra även om det är djä... roligt att bredsladda - man blir som en pojke igen, vilket min hustru motarbetar å det bestämdaste!

Läste en turistbroschyr på engelska om en kommun i Norrbotten: it lives a lot of gay people in (namnet på kommunen) Man menade naturligtvis att det bor glada människor i kommunen! Förmodligen hade kommunen köpt översättningen av någon lokal skolelev eftersom det blev billigast (offentlig upphandling!!!!).

Njaaa....inte inkopplingen. Allt är kopplat enl kopplingsschemat men när jag gör funktionskontrollen enl instruktionen (sid 196) så står det: -slå på tändningn -manövrera bromsen. Lyser LED:n till? -osv.... Min fråga var om "Lyser LED:n till?" betyder det att den ska blinka till en (1) gång. Min LED lyser hela tiden om on-knappen har tryckts in eller ska on-knappen vara avslagen och LED:n ska då blinka till när jag slår på tändningen?

Jag har monterat farthållare på min "rörhög". När man läser monteringsinstruktionen är den tvetydig, oklar och (förmodligen) felaktig. Ställde en fråga till Conrad om otydligheterna. Sannolikt är instruktionen översatt med något översättningsprogram. Idag fick jag svar från Conrad (företaget): Hej! Tack för din förfrågan. Vår tekniska support svarade följande: När du under "felsökning - En" följ Om du t.ex. arbeta med punkt 2, bromsen och LED-lampor allt är väl När du trycker på bromsen och lysdioden blinkar eller inte tänds - kontrollera uppgifterna på höger sida Om du efter att trycka ett uttalande som inte kan bekräftas med Ja - höger följ instruktionerna - Detta leder inte till framgång sedan skicka in en specialist. Vi önskar dig en trevlig dag! Med vänliga hälsningar Annie Conrad Kundservice Enligt kkl (konsumentköplagen) är en vara felaktig om instruktionen är felaktig - i detta fall är alltså farthållaren felaktig! Jag finner det märkligt att ett stort företag som Conrad inte har bättre kundsupport. Antas

Citat: "som passar på motorn och bara göra en tjockare adapterplatta." Såvitt jag har kunnat utröna är det svårt att få tag på kåpor som passar till Duratec V6. Citat: " Durateckåpa som är skruvad i växellådsänden brukar det gå bra." Har inte hittat några alukåpor som är skruvade i typ 9 (förutom den du nämner). Detta borde innebära att "skarvning" av kåpor måste ske ändå och då borde inte adapterplatta behövas. Ditt inlägg är intressant men jag behöver nog ett förtydligande. Jag har annonserat på Blocket under köpes om intresse för en Cosworth V6, får väl se om det dyker upp någon motor ur någons gömmor. Cosworth V6 skulle göra det betydligt enklare eftersom den passar typ 9 dessutom har jag ett svänghjul från en 2,8 (som du tipsade om att det skulle vara). Iofs är Duratec V6 en modernare motor men ack så mycket besvärligare montage. Jag kan få tillgång till en MT75 vx-låda (kopplingskåpa av alu) om det är lättare att anpassa mot den. Ytterligare en fundering är hur mycket effekt klarar typ 9 och MT75(jag tänker inte köra banracing)? Svårigheter är till för att utmanas!!! Antas Evigutvecklare

Eureka! Nu är "problemet" löst! Vilken djä...tur - eller skicklighet - att jag fotograferade VIN-skylten med mobilen. Min gubbhjärna är ännu inte programmerad att använda mobilkameran, just i detta fall måste jag ha fått en klarsynt snilleblixt. Alltnog, idag uppsökte jag den lokala Fordverkstaden. De kunde inte heller tolka skylten tills de kom på att prova med chassinummret och si - nu löste det sej! Bilen är en L-serie med diffutväxling 4,02 så där sket det sej! Jag vill ha 3,62. "Upp som en sol och ner som en pannkaka" som ordspråket lyder. Antas Diffletare

VIN skylten på bilen (se bild ovan) har 6 rutor i vänstra kolumnen och ingen märkning till vänster vid varje ruta medan VIN skylten från min donator (jag var förutseende och tog loss skylten!)har 5 rutor vilket överensstämmer med bilden och beskrivningen i hemsidan du hänvisade till. På donatorskylten står det "Achse" till vänster om rutan och "F" i rutan, enl hemsidan betyder det 3,62 vilket också stämmer med taggen på diffen. Problemet är att det inte står något till vänster om rutorna på skylten på bilden dvs på den bil som jag är intresserad att plocka diffen ur. Om jag antar att 4:e rutan uppifrån har samma betydelse som motsvarande ruta på skylten från donatorn så är det inpräglat 7 i den rutan. Tyvärr finns ingen angivelse för 7 på informationen på hemsidan. Fick en indikation att utväxlingen kunde vara 4,20, det finner jag vara osannolikt!

Fräsiga killar! Känns lite "risky business" att elda under en gastub men undan går det!

Skylten sitter på en Ford Scorpio (sannolikt 4WD) - men vad betyder tecknen? Har sökt på nätet, verkstadshandboken (Haynes) men inte lyckats tolka vad skylten betyder. Har jämfört med skylten ur donatorn men det ger heller ingen vägledning. Rutorna på högra sidan är på denna skylt 6 st medan min Scorpioskylt har 5 rutor. På donatorskylten står angivet vad rutorna betyder vilket det inte gör på den på bilden. Funderar ev att ta diffen ur denna bil men tyvärr står den så till att jag inte kan krypa under för att försöka läsa på alu-taggen på diffhuset.

Vad vore livet utan entusiaster och positiva galningar! Fantastiska människor som ser möjligheter i det mesta. Det är svårt att inte imponeras av trädgårdstraktorn "Hubster". Livet är till för att njutas. Antas Njutningslysten

Klonkandet i min bakvagn kan bero på glapp mellan drivaxel/drivknut indikerade en person. Skälet skulle kunna vara slitna splines. När jag bytte drivknutar (nya) kollade jag splinsen okulärt och kunde inte se några förslitningar, jag tyckte heller inte att glappet var anmärkningsvärt. Hur vanligt är det med slitage i denna del? OBS! Splinsen är smörjda. Min tidigare förfrågan kvarstår om någon har en diff 7,5 tum med utväxl 3,62. Antas Lördagmorgonsfilosof.

Thomas, jag hittar inga bilder på detta. Kan "matchningen" mellan svänghjulskåporna bli ungefär som min enkla skiss? "Skarvplåten" borde väl vara 5-10 mm? Typ 9 kåpan är av gjutgods (järn), Duratec-kåpan är modernare antar jag och kan vara av aluminium. Ska de gå att para ihop måste kåporna vara av samma mtrl vilket kan ställa till problem. Fräsning av parallella skarvytor fixar en av mina klienter "lätt som en plätt". Antas Schizofren (dubbla svänghjulspersonligheter).

Har du någon bild på hur du har gjort?

Hur passar ingående axeln i vx-lådan (typ 9) mot lagret i Duratec 2,5 svänghjulet?

Jo, jag ska göra det. Ett typiskt vinterjobb som enl. hustrun får påbörjas tidigast i feb nästa år. Personligen tror jag nog att det kommer att ske nästa vecka!!!!!!! Hysch......säg inget............

Diffen är inte musikalisk och den sjunger inte heller vackert. Har hissat rörhögen och "torrkört" i olika hastigheter, ibland med bromsar ansatta. Min Fordmekaniker och jag har lyssnat med stetoskop på diffens olika lager, såvitt vi kan bedöma finns inga missljud i lagren. Oljudet verkar komma från dreven. Vår gemensamma slutsats var att diffen borde bytas ut. Finns det någon som har en fräsch 7,5 diff med utväxling 3,62? Antas Omusikalisk

Har igår gjort en hälsokoll med bl.a. arbets-EKG och befunnits vara fullständigt osjuk eller frisk som man säger söder om Dalälven. Någon test av huvudets innehåll har inte gjorts så där får väl omgivningen leva i tvivelsmål även i fortsättningen, hustrun däremot har sin åsikt klar om mitt förstånd eller om jag förtydligar - oförstånd. Antas Fortsatt bilombyggare.

Aldrig får man vara glad, inget Locost-pris från USA! Internetsidan (US) tar 594 USD för DUT 9 (osäkert om det är till Duratec V6 2,5) = 3695 SEK (exkl frakt och svensk moms) Rally Design tar 189 GBP för kopplingskåpa (passar inte Duratec V6 2,5) = 2017 SEK ( exkl frakt och engelsk moms(?))

Jag återkommer i ämnet när jag har fått svar från Rally Design.

Rally Design har en svänghjulskåpa som passar mellan Duratec och typ 9 vx-lådan. MIn Länk Frågan är om den är avsedd för 2,5 V6 motorn? Har skickat ett mail to get a clarification.

Mycket intressant!

Hmm....jag kan inte se att länkarna ger någon hint om typ 9 vx-lådan. Tack för länkarna, jag ska kolla varenda kommatecken och bokstav och se om det finns någon möjlighet.