stigge

Jag har ett oanvänt MS1 som ligger och skräpar, det är ett så kallat "Lasse-kort".

alla möjliga bilar Det tar en stund innan allt är flyttat, dessutom har jag en jävla massa gamla bilder som ligger råa i datorn. Finns otroligt många fina bilder av alla sorter om man plaskar runt bland alla flickr-medlemmar.

- slänga ut Pintomotorn och ersätta den med nåt annat. Ekonomin (samt arbetslust och hälsa) får avgöra vad det blir. - renovera hemma och planera för eventuellt garagebygge. - ligga i soffan.

För oss som bor relativt nära Mälaren kunde man kanske göra någon variant där vi efter förmåga och närhet hakar på en given rutt vid givet klockslag när karavanen passerar i närheten. Kan väl börja i Etuna och runda Mälaren för att avsluta hos fabrikören i Arboga eller nåt. Fast bäst är nog att köra en dag när något större jippo anordnas och avsluta där. Finns något annat än rena raggarträffar och italienska dagen?

Tänk att det ska vara så befriande roligt att göra några rivstarter. :racesmile: Jag blir nog aldrig vuxen - och det känns bara bra.

tror S-V-C eller Car Buildesr Solutions säljer någon form av elektrisk defroster. Men det är förjävla skönt att ha ett riktigt värmepaket i bilen, jag lovar. Det höjer komforten både vår och höst.

off topic: Norrland är drygt 120 mil långt i nord-sydlig riktning om du kör E4 och E10 och ännu längre om du kör inlandsvägarna. Du får nog vara liiite mer specifik...:prop: Är ju viss skillnad mellan Kiruna och Gävle.

Blir det inriktning mot drifting?

levde på hoppet men nejnej inte i morgon. :angry:

Det lirar inte som jag tänkt. Brister i kommunikationen via usb-snöret. Återgår till ms 2 så länge. Konstruktörerna hävdar förstås att felet sitter i datorn. I så fall är vi många som fått samma fel i samband med ms3... Blir så trött.

Förbereder mig för nästa sommar, möjligen hinner jag bli färdig med nånting om jag börjar redan nu. Kollar e-bay (tråg, turbogrenrör :hypocrite: och annat) och suger i mig info om olika konfigurationer. Nu blir det knappast turbo i början men det kan aldrig skada att ha någon form av visioner... Just i detta nu sitter jag och plockar ihop en ny/uppdaterad Megasquirt-låda. MS3 med extrakort. Det borde inte bli någon skillnad när jag pluggar in boxen i morgon (i bästa fall) men för framtiden kan det vara bra att ha lite extragrejor. Fler och bättre utgångar. Dataloggning på SD-kort. Inbyggd USB-port för minskat krångel. Boostkontroll i olika varianter. Launchkontroll. Möjlighet att köra på olika bränslemappar. med mera som jag inte visste att jag behövde...

jag kommer gärna - men inte 22/8 eftersom jag jobbar långdag. Om alternativt datum dyker upp så kanske jag är ledig.

Jag köpte zetecdelarna.

Jag har inhandlat en alldeles jätteny bok som avhandlar området bränsleinsprutning på en hobbymekanikers nivå. Än så länge har jag bara snabbtittat men det verkar vara en vettig bok som också handlar om Megasquirt till viss del. Kvällsläsningen är räddad! amazon.co.uk amazon.com (med ett par recensioner) Jag återkommer med en oerhört djup recension när jag läst från pärm till pärm. (om cirka tio år) Ni som bor i närheten av mig kan få korttidslåna den om det kör ihop sig med ert elektronikmekande - men jag tycker den verkar vara värd sitt pris. Köp den.

Ska jag ta hand om den där fina skärmen med stag och allt? Den ligger fortfarande kvar och är som klippt och skuren till någon av dina vagnar. Eller är det lätta legeringar som gäller nu? Tror den kommer från en väghyvel. Sent from my HTC Desire using Tapatalk

finns det uttag för extern mikrofon? (gissar att det inte ingår till det priset) Fantastiskt bra kvalla för 25 dollar måste jag säga.

Grabbar, ni som planerar att jobba med kolfiber - köp på er väv redan nu eftersom världsmarknadspriset kommer gå upp när fabrikören får smak på den varan. Jag bedömer efter att ha läst den senaste tidens inlägg att lättningsvansinnet bara är i sin linda.:prop:

Jag misstänkte det. Haynesbok har jag. Garage finnes. Verktyg i drivor. Kunnande i hygglig mängd. Det är nog bättre att jag tar ett antal övertidsskift på jobbet och lämnar in bilen på någon verkstad med humana priser. Om jag minns rätt var cirka 6000 kronor arbetskostnad, vilket jag tycker låter orimligt. Delarna drygt 5000, vilket också låter mycket jämfört med priset hos exempelvis Meca som tar 3700 med slavcylinder och urtrampningslager. Kopplingen tillverkas knappast i Volvos kopplingsfabrik...

Jag också! :notworthy: Förresten har jag en alldeles nyuppsättning widetrack-bärarmar från Rally Design med leder och allt liggande. Eventuellt till salu för dom passar inte min ram utan modifiering.

Som sagt, jag måste byta kopplingen i dieselvolvon. Drygt 21000 mil har den klarat men nu orkar den inte nypa åt ordentligt vid segdragning - och ännu värre blir det med släpvagnen hängande där bak. Jag har inte kollat vad andra verkstäder vill ha för att utföra jobbet och jag tror nog att jag kan fixa det själv. Problemet är att min kropp inte gärna ligger på garagegolvet några längre stunder nuförtiden. Är det överhuvudtaget möjligt att greja saken utan lyft och specialverktyg? Haynesmanualen ger vid handen att det hantverksmässiga är ganska simpelt. Någon med erfarenhet?

Rally Design säljer nyaSierraspindlar till rätt pris som man kan få med "rätt" kona till undre leden (står ingenting om det nu på hemsidan man jag har för mig att det står i katalogen). 105 pund paret inklusive VAT. Nya grejor med nya lager. Fast vad vet jag, du kanske kommer över Sierraprylar nästan gratis. Annars är väl Volvo 140 ett gångbart val och i Luleå är knappast allt utskrotat ännu. Ärligt talat är det troligen mindre jobb att bygga om/bygga nya bärarmar till leder som passar den spindel du har tänkt dig. Eventuellt tar jag min bil med mig på släp när jag kommer upp nästa gång, troligen till elitseriepremiären. Om det finns någon värme kvar. Då kan du få en inspirerande provtur. (och den har än så länge taunusspindlarna kvar) Miata förresten, det funkar nog också. Men dom är nog sällsynta på skrotarna. Eller Opel Ascona/Manta

Jag börjar så smått ha bestämt mig för att slänga in Zetecmotorn under vintern. Hur funkar det för er som modifierat oljetråget på egen hand jämfört med Scholar/Raceline-tråg? Kan det rentav vara prisvärt att köpa ett färdigt tråg? I och för sig kan jag säkert använda Escorttråget som sitter under motorn nu till en början men om det ska svängas är det bäst att ha riktiga grejor. I dag levererade lantbrevbäraren ett paket från Amerika med lite nytt till insprutningen (jag vet, det är ingenting jag behöver men det är så lätt att impulshandla på nätet och det finns några vettiga förbättringar) info I övrigt sitter jag mest på arslet och förbannar skiftarbetet som hindrar mig från att deltaga i bankörningsövningarna den här sommaren. Igen.

Jag kanske äntligen får en anledning att byta till Zetec nu när jag hör vilka hiskeliga effektuttag som är möjliga på nollbudget. :D För inte vet jag om gammelpinton överlever några drag på rullarna. (eller någon av bandagarna framöver om jag lyckas lösa ledighetsproblem)