SteQve

Hej! Ja kallt material är inte bra. Dessutom blir det mer fogyta. Jag skall försöka öka spalten i andra änden där det är ganska dikt emot. Rören är rent överjävliga att kapa, så står helst och kapar om.... :) Men om svetsaren bedömmer att han inte kan få det starkt så får jag göra om...men det får vi se nästa vecka...

Således kan man fylla ut ganska mycket utan att man "förlorar" styrka. Ty arean mellan materialen är ju alltid densamma. Tänker jag rätt? (om ni förstår hur jag tänker...)

Ja, jag vet att en öppninga a 1-2 millimeter är bra vid TIG-svetsning, men hur mycket kan man fylla upp utan att tappa styrka? Jag har kapat en snedstötta till min ram (ej locost) och där har jag ca 1mm springa överallt utom på en bit av röret där det är en glipa om ca 4mm. Kan en svetsare fylla igen det så pass bra att man kan räkna med att svetsfogen håller lika bra som om röret bättre kapat? Vad jag undrar är egentligen hur bra tillsatsmaterialet blir när man svetsar. Blir det som fullgott material, eller är det mer sprick benäget, mindre hållfast mm? Någon med kunskap om svetsning, då gärna TIG och rosfritt :)

Hej! Jag tänkte ha ca 50mm mellan mina fästöron för bärarmsinfästningen. Går det att svarva bussningar efter eget behov? Dvs om jag väljer 50mm, är det något problem med att få till bussning senare? Jag vet inte riktigt hur tillverkning/beställning av detta går till, om det är stanardsaker dvs...

Jag vet inte varför....men jag håller på att bli knäpp! Klättrar på väggarna här och måste ju arbeta på jobbet :prop: istället för att njuta av bilar.... :angry:

Ingen som vet vart jag kan lämna in en audo 100 låda från -93 på service?

till mina saab spindlar behöver jag ett par rejäla p-ändar. Det skall vara gänga på dem så jag kan gänga dem i a-armen. Några tips på företag som säljer? Gärna heavy-duty :)

Jag har hittat en låda som passar mig uppe i hedemora (från en audi V6 2.8 från -93) där jag hämtade motorn. Dock har den gått 20 000 mil och jag vill ha den servad och upp-piffad Frågan nu är vart jag lämnar in lådan. Jag får den lådan för 2500 kronor, och det är ju ett bra pris, den fungerar och ser fin ut. Men jag vill ändå ha den tipp topp till bilen. Har mailat ett tiotal företag men inte fått något svar.... Vart vänder man sig?

Vi får väl se vad den håller för. Har mailat killen som har sidan om UN1 lådan. Skulle den inte palla de 350-400 Nm jag tänker skicka på den får jag väl leta vidare. Jag förstod dock inte på sidan vilka bilar som har den monterad från början :( Finns det för övrigt några företag i sverige som är specialiserade på växellådor man kan konsultera? Måste även tacka för den enorma respons och hjälp jag fått här på forumet. Trots att jag inte bygger en seven... Stort tack till alla :notworthy:

En bilskrot jag pratat med har en CDX låda från AUDI 100 2,6. Han tror den kommer passa, dock hade han ingen möjlighet att fota. Någon som vet mer om denna?

Zwempa - om vi skulle fortsätta diskutionen om hur man gör med 4WD lådor. Jag vill ju som sagt inte ha någon kardan på lådan :) då jag inte kommer ha fyrhjulsdrift. Jag trodde man kunde ta och korta av den drivning som går ut i änden på lådan och fästa en täckplåt. Jag som inte kan ett smack om växellådor undrar vad det en "diff" är för något. Verkar som det är mycket viktigt och om lådan inte har det så är den kass....själv har jag ingen uppfattning.

haha! Jag visste att jag hade läst det någonstans...så var det i samma tråd. Ibland är man ju bara för sorglig.

Det ryktas om att 01E växellådor från audi skall funka fint med mittmontering... Vilka bilar kan de sitta i? Sett bilder på dem, men där ser det inte ut att vara 4WD, utan bara drivaxlar på sidorna, inget i änden av lådan.

Varför jag inte kan ha motorn på tvären är därför att ramen är bygd så :P Jag trodde tyvärr inte att det skulle bli något problem att hitta en låda, trodde motor skulle vara svårare att få tag i. Jag skall registrera mig på nordicaudi å fråga efter bilder på deras lådor, då kan jag nog hitta en som passar. Ingen som har bilder här på forumet? (jag vet att ni inte använder sådana lådor :prop: )

Allrajt, vart hittar man sådan information? Jag försöker med google och supercars.net men finner ingen information. Finns andra källor?

Allrajt, men då borde ju även en subarulåda funka? Antar att man kortar den axel som går ut fram på lådan å svetsar igen där. Var det så du menade? Borde ju inte vara så svårt ingrepp.

Hittade tråden, och där rekomenderade man Audi 100 låda. Den såg ju prydlig ut, men verkar som audi 100 slutade tillverkas runt 94, hade nog tänkt mig en låda från 99/00. Andra audibilar? För att förtydliga så är det något sånt här jag är ute efter:

den sitter på tvären :( så den lådan går bort.... audibilar? porsche boxster är enda bilen jag vet med motorn bak å rwd

Hejsan! Jag hämtar mig en motor på torsdag och till den behöver jag så småningom en växellåda :) Det är en toyota camry v6 på 3l, och jag söker nu en växellåda som skulle passa fint ihop med denna för mittmontering, längsmonterad. Getrag har ju fina lådor, och jag har även hört att subaru skulle ha passande lådor. Dock är jag inte så väl bevandrad inom växellådor utan skulle behöva lite hjälp på traven att hitta en låda. Gärna sportig låda :) Men måste hålla för en del vrid då det blir turbo på motorn...

roadster.se hade en till sin XTR2 som passar mig perfekt...

Till biken tänkte jag nu börja kika på styrningen. Bilen är så lätt att jag inte behöver ha något servo. Tänkte inte ta något från någon bil, utan vill köpa nytt, så undrar om ni har koll på firmor som säljer sådana delar?

Jepp, en 3,0L Frågan blir nu vart jag kan få tag i en sådan motor...

Noble M15 verkar ha den perfekta motorn för mig...någon som vet vem det är som tillverkat den?

Tjenare! Jag bygger en bil efter egendesignar ram, mittmotor och andra grejjer. Vet inte om du är reggad på rejsa men där kan du kolla lite i min byggtråd. Annars kan vi kanske byta ideer och tankar och misstag i det här forumet :) Ja skickar me en bild på ramen så du ser på ett ungefär hur jag tänkt...

Då blir det hydralrör :) det verkar vara det säkraste kortet