SteQve

Hej! Sitter och klurar på mina bärarmsinfästningar och passande bussningar (egentillverkning). Hade tänkt så här: Total radie på bussning, inkl yttre hylsa där bärarmen svetsas i: 16mm. Dra av 6mm för bult (M12) och 1mm för innerhylsa (för klent?). Ytterhylsan blir 3mm gods. Då återstår 6mm att svarva en nylon/purethan bussning. Är 6mm i klenaste laget? Vill INTE ha en stenstum bussning då jag vill bespara infästningen från dom värsta ristningarna från vägbanan. En bussning om 8mm kan vara möjlig att göra (då blir spel mellan fästets rygg och ytterhylsa 3mm) om det verkligen krisar. Någon som har erfarenhet av egentillverkning och dimensionering?

piff....puff :-) bakspindlarna fortfarande kvar :-) här måste väl gömma sig någon westfieldbyggare? Skall försöka lägga upp någon syndigt attraktiv bild till helgen.

upp :-) det här är ju en perfekt julklapp till frugan ;-)

Anders: Yes, det är så dom sitter. På insidan av navet.

Hejsan! Ang geometrin vet jag faktiskt ej, kanske någon annan på forumet som vet? Ford är det iaf, men om det är taunus eller sierra eller annan bil vet jag ej. Pris på bakspindlar? Jadu, vad vill du betala? Skicka ett mail så kan jag ta lite bilder om du är intresserad.

Efter tips om priset så är det nu högstbjudande (aka skambud) :-) Jag behöver pengarna för att finanisera inköp av bromsar och material till nya spindlar :-P

inget intresse? Finns det andra forum där man kan sälja dessa delar? (har lagt annons på rejsa och westfields forum i sverige). Är det priset som är fel?

Framspindelar för hemmabygge eller seven-kopia. Westfield originalspindlar med westfield nav. Alla delar i aluminium, bultdelning 4x108 (ford). Aldrig använt utan blivit liggande då bilen blev för stor för spindlarna. Ingår gör: nav, spindlar, kuledsats + svetsändar för bärarmsrör (rör finns vid intresse). Nypris: 8600 kr, säljer till bra bud. Kvitto på alla delar finns tillgängliga. maila: stefan.l.johansson (ät) home.se Har även kompletta bakspindlar om någon vill köpa hela paketet! Då är det spindlar, med nav samt uniballs som passar.

jonte: dom platta rören är ju väldigt förnämliga att använda :) Själv sitter jag med runda och har svårt för att få till en snygg (hållfast) design då plattjärnet som skulle fästa undre kulled bara är ca 4mm, mot rörets 28...

haha, jag som trodde jag var den ende som hade semester nu :)

ja det funkar ju klockrent :) nästa vecka har jag semester och kan ju glida över någon kväll... Alternativt om bilen rullar och det är fint väder kan du få komma till garaget på sveaplan och titta på bygget mitt. Vilketsom passar bäst!

inga bilder än så länge :( vill se bilder för inspiration

Leffe: En V6 har jag från Toyota och den är snuskigt fin, problemet är att para den med lådan :-) Finns det firmor som gör sådana jobb?

hejsan! Bygger lite på gehör (därav några designmissar). Ritar doc i AutoCAD hur jag vill ha ramen innan jag bygger. Skal är ej bestämt, men något hemmasnickrat som lär bli en korsning av fiat barchetta och fiat copé. Motorn kommer från en gammal audi V6, men skall passa 3,8 samt 4,2L V8. Tror dock V8 kan bli lite tight. Hur mycket bredd kräver en V8 inkl grenrör och luftspalt mellan dem och ram? Som smalast är det 73cm...

Designmissar som jag får leva med: 1. Det blir lite väl korta bärarmar fram, ca 32cm undre och 23 övre. I kortaste lagret, men med hjälp från expertisen på rejsa så har upphängningen blivit riktigt bra ändå! 2. För snävt utrymme bak för motor. På längden är det lugnt, men bredden! 73cm är det mellan dom övre längsgående parallella stagen. Kan blir rackarns tight med V8 där... 3. Något tyngre ram än nödvändigt, Hade nog kunnat skala bort 20kg. Men men...

Bilder från barndomen (känsliga tittare varnas för min far i bar överkropp) En gång i tiden skulle den bli lite som min gamla barchetta...men så blir det nog inte. Men jag har plåten kvar "ifall att"

Hej! Stefan heter jag och bygger en egen bil efter eget huvud (nåja, sanning med modifikation). Initialt skulle en V12 från jaguar användas då jag fick en sådan av en av mina föräldrars grannar. Tyvärr skulle den aldrig klarat effektkravet så den fick återlämnas. Just nu vet jag inte vad det skall bli för motor :wacko: Ramen är lite speciell, den är nämligen bygd i rostfritt stål. Yes, jag har dispens från SFRO att jag får bygga den här bilen. Men det var banne mig på håret. Nedan kommer lite bilder på ramen som den ser ut idag. Vikten är strax över 100kg vilket är enormt i era ögon, men för en normalstor bil är det inte så extremt mycket. Målvikt inklusive förare är satt till 1000kg, vilket jag nog kommer ligga under. Bak är 18" fälgar inhandlade med 265 däck och fram är det 225 på 18" fälg. Växellåda finns från AUDI, så är sugen på att stoppa i en Audi V8, men tror inte den får plats pga snäva mått i bak (byggde efter 60graders motor). Alla ideer, ju vildare desto bättre mottages tacksamt. Bara motorn är 60grader och kan (på något #%" sätt paras ihop med lådan). En toyota 3,0 V6 (1mz-fe) ligger i garaget och den vill jag gärna ha i bilen. Parning av motor/låda efterfrågas. Bilen har mittmonterad, längsgående motor. Spindlar och nav kommer från westfield (och ja, sitter mer världens scrub problem). Första ramen designades 2003 och skrotades 2005. Har byggd på den här till och från sedan 2005...rätt bra länge altså. Några snabba vridtester av ramen har visat att den är riktigt styv. Långt ifrån optimal och bäst - men man kan ju inte göra allt världsbäst första gången. Inspiration hämtad från McLaren F1, Ferarri F50, Ultima GTR, Super Seven, Lamborghini mfl. Hur nära dom bilarna kommer det bli? Långt ifrån ;) Namnet SX Spyder är ett namn som härstammar från fantasilöset och oförmågan att komma på bra bilnamn. :515:

hejsan! min mail: stefan punkt johansson snabela ortivus punkt com vore kanon med en bild för inspiration :) alla som har bilder får givetvis skicka!

Hejsan! Skall börja snickra lite på mina bärarmar. Min undre kulled kommer från Roadster och jag undrar om fler här har köpt samma "kit"? Vill se hur ni har designat era bäramar. Har svårt att få till en design på hur jag ska få fast kulleden i en metallplatta så att det blir stabilt.

men...hur bygger man om scrub? Jag ser det som att man antingen svarvar ned fälgen, eller svarvar ned navet. Alternativt båda...men det suger ju litegrann. Nåväl jag får väl börja med att snickra så här, och om det inte funkar så blir det väl till att börja svarva bort material...

jahaja, själv kör man med westfields hubbar och 18" fälgar med ET37...tror jag får en skrubb på knappa 80mm. Vad gör man då? Lägger ned och går hem? :(

ejorris: Inga problem, betyder det att röret är bra, dåligt eller precis så man kan använda det? :P

Hej! Hur väljer man ett bra batteri till bilen? Jag kommer ha en V6a och normalt elsystem osv; vad krävs av batteriet? Skulle det här räcka för normalt användande? http://www.khmotorsport.se/shop/page229.htm Kika på SBS40 Racingbatteri. större får inte plats :-) så jag hoppas det räcker (gärna ett mindre)

Hej! Jag köpte rören från Hydroscand med följande spec: Kalldragna sömlösa precisionsrör enligt DIN 2391/C (EN10305-4). Material enligt St 37.4, NBK. Anoljade. 1900-serien hos hydroscand. Skulle prata svetsändar med Snowball.se idag och fick följande svar kring mina rör: "Men skall du använda detta till bärarmar? Rören är glödgade alltså extra mjuka för att bockas dessutom har dom bara en brottgräns på 37.4 kolla regelboken samt SFRO innan du använder dessa rör till bärarmar? (för din säkerhets skull)" Har jag gått och köpt mig fel rör???

allrajt, då återkommer jag när jag hämtat ut dem :) Köpt är köpt, men skulle det vara dåliga saker är det ju bara att aldrig handla där igen... Är det bra grjjer är det ju bara att köpa mer saker :D