SteQve

jag täntke bygga ihop en tank av alu-plåt. Men vad är lämplig tjocklek på plåten? Räcker det med 1,5mm? Det sitter skvalpplåtar i så det styvar upp låddan lite

Bak blir vill jag ha lite större ventilerade skivor (ca 300mm) med fyrkolvsok. Således blir det nog en speciallösning där. Mätte upp CC-måtten för bromsoksinfästningen och den var ca 90mm. Såg att Wilwood säljer ok som har 89mm i infästning. Måste hem och mäta igen, vore ju toppen om några wilwood ok passar bolt-on! Någon som vet om det finns en firma i sthlm dit man skulle kunna åka och prova och se om det passar?

Nu har äntligen mina spindlar och nav frå Westfield kommit till bilen. Jag valde dem med "golf" montering av bromsok. Min fråga är nu vilka bromsok som kan tänkas passa? Jag vill ha wilwood både fram och bak. Fram finns ett färdigt kit, men inte bak. Någon som har en bil med bromskitet från westfield? Vad är det för diameter och tjocklek på skivorna fram? Jag vet bara att det är 4-kolvs ok. Vilka bilars bromsskivor passar där bak? Ford antar jag...men vilka modeller? Många oprecisa frågor just nu, men det går säkert att reda ut några till att börja med.

Allrajt, nu har jag fått boken samt läst genom den. Det första som slår mig efter att ha läst hela boken är att ja...jag har inte lärt mig något nytt. Boken innehåller väldigt lite information om hur han faktiskt byggt bilen rent tekniskt. Den skulle kunna vara lite mer anpassad till att läsas av folk som kan något om bilbyggen. Bilderna är av en ganska låg kvalitet pga upplösningen. Vet inte om det beror på tryckeriet eller på fotografen. Är tveksam till om jag skulle rekomendera den till någon faktiskt.

Hej! Alla kör väl solo, men en del besök i lokala "garage" borde ju gå att ordna :) När kommer till motor så borde väl en v6 ge dig en trevlig karaktär? Det finns ju ford 6or (samma som noble har), toyota v6 (som jag har), alfa v6 (som nån annan har), nissan 6a, mazda 6:a Tänk på problemet vikt/effekt...det är lätt att välja en rolig motor..och så måste man bygga ramen i bly för att få till förhållandet.

Det där var ju perfekt ju! Nu är det bara för mig att skriva ned alla desa delar och lämna över inköpslistan till roadster.se :)

Du kanske kan tolka detta mail då: Min fråga: ...the price £160 does it contain the upright + hub? or just upright? Svar: Its just the upright and bearing. Det tolkar jag som att jag får med "axeltapp" och spindel, men jag får fixa ett nav själv? Och navet är samma som där fram månne?

Balzamoon: Kanoners info!! Om jag nu köper de här gjutna spindlarna bak, så får jag med allt udom axeltappen för drivningen? Och den får man fixa själv beroende på vilken diff mm man tänker använda? Så jag har nav och spindel, fixar en egen drivaxel med axeltapp och voiala så har jag det jag behöver?

Massa spekulationer :) Jag får väl svara på mina egna frågor: 1. Svar ja 2. Westfield SiEW, 4x108 3. Dessa är i aluminium 4. De kommer nog att hålla :) Roadster.se har medgivit att man kan köpa bakhubbarna (och att jag inte byggde en westfield verkar inte dom bry sig om, och inte heller Westfield i england). Jag har fått prisuppgift på 3000 för en bakhub med fästen för golf-bromsok. Nu återstår bara om 3000 är en komplett hub med nav (med drivning)... Okej, om vi nu försöker svara på den här frågan: Om jag beställer en hub med golf-fästen, vilka golf modeller är de kompatibla med? Kan jag börja kika på skivor och ok till en golf gti utan problem?

Ait, jag tar det med honom när jag åker dit nästa vecka :) Som reservdel borde de ju finnas....

Om jag köper ett par snygga i alu fram, är det för mig okej att köpa några i järn bak. Om vi tittar på följande bild: Så är frågan om man kan köpa några i järn som passar att montera på samma sätt? Alu eller järn spelar inte lika stor roll som infästningen, som på denna hub är helt optimal. Dessutom vill jag ju att det skall vara samma bultcirkel på framnaven som på baknaven. Om westfield inte säljer dem löst utan i enbart i sina kit så blir man ju lite tveksam till att de skulle sälja dem löst på förfrågan. Men men, jag har mailat och frågat och man kan ju alltid erbjuda dem pengar :)

någon som vet om westfield i england skulle kunna tänka sig att sälja till en? Jag vill ju så gärna ha de där bak och fram hubbarna/naven. Skulle lösa alla mina problem å jag har ju pengarna...vill bara kunna handla :( Har svårt att ringa närmsta tiden så försöker nå roadster via mail, men det verkar inte vara någon succe. Ska försöka åka dit under nästa vecka, men skulle vilja ha lite mer kött på benen då...

Ojoj...tebax till ämnet å svara på frågorna jag ställde :) Jag är endast intresserad av frågorna jag skrev...så om man får tag i saker någonannan stans är inte intressanta. Och jag hittar inte de där bakhubbarna/naven på westfields hemsida, så jag är tveksam till om de säljs där...

Hej! Någon som vet vad detta är för hub? Kika på bilderna i länken nedan: http://www.roadster.se/S011201.html Det verkar vara någon 4bults hub från en Ford om jag inte är helt ute och cyklar? Roadster.se verkar ha styrspindlar och nav för ford 4bult så hela min framvagn är löst. Jag hittade därefter bilder på de här bakhubbarna och insåg att det är exakt vad jag söker efter! Frågan är dock vad det är för några och om detta går att köpa någonstans? Jag hittar inga delar i roadster.se katalogen. Således är frågorna dessa: 1. Är "ford fyrbult" = 4x108 (de styrspindlar som Roadster.se säljer) 2. Vad är det för bakhubbar? Vilken bil kommer de ifrån? 4x108? (dvs passar med samma fälgar som styrspindlarna fram) 3. Är dessa på bilen i aluminium? Då kommer jag göra frivolter!! 4. Kan dessa vara såpass stabila att jag vågar montera dem på en bil som väger 1000kg? Eller är dessa "klena" och endast anpassade för lätta seven-bilar? Jag tackar å det ödmjukaste för svaren!

Well well....nu är boken beställd i alla fall :) 280kr drog dom från kontot, så med lite tur så kommer boken till det priset :)

Finns det något svenskt företag där man kan köpa boken ifrån? Eller vågar man beställa från den där hemsidan?

Lupus: Jora...det går nog. Men jag vet inte riktigt hur jag skall bygga om dem bara :( Har du några förslag? :)

Har du bild månne? :)

Många använder ju ford och volvodelar, så där borde det ju finnas ett otal olika spindlar som lämpar sig. Men vilka modeller gäller? Hur ser dom ut? Finns fler lämpliga kandidater? Själv bygger jag ingen locost i den bemärkelsen att den kommer se ut som en sjua...men locost är det och ett hemmabygge :) Själv har jag två framspindlar från en saab 9-3, men dessa är anpassade för mac-pärsson, varför det krävs lite arbete för att få dessa att umgås med a-armar. Jag tänkte skippa mitt tidigare strikta krav på att dom måste vara i alu (för att istället komma vidare med mindre arbetsinsats), och därför är spindlar av stål (järn?) intressanta. Men vilka bilar och märken kan jag välja mellan? Om ni tipsar om bilar så kan jag kika på bildelsbasen efter bilder....men det blir ju "plus i kanten" om ni kan frambringa bild.

går att regga via SFRO?

vad har ni här på forumet för bultar till a-armarna?

Allrajt...jag får la uppgradera mig :) Har inte beställt fästena för hjulupphängningen än, så bara att öka diametern ett par millimeter då. Har för mig att det står M8 i "boken"....var därför jag räknade med att det var vanligast. Kanske andra regler här i sverige

Så kan man ju göra :) Men är inte M12 i grövsta laget? Jag tänkte ha M10 på min 1000kg bil... Är inte standard M8 på seven-bilarna?

Kikade på de där på snowballs hemsida....det står "hål 14mm" är det innerdiametern på bussningen? Inte använder man väl en M14bult för att fästa den? Används inte mer M8? Varför förstår jag inte det här.... :angry:

Det är väl godstjockleken som styr det väl? :blink: