DomiSeven

Skönt att det kom fram till slut.

Tack för tipsen, jag ska kolla på det.

Äh jag vet inte riktigt än, det är lite rörigt i skallen just nu, en riktigt skitdag var det idag, lillgrabben ramlade på dagis och fick en redig fläskläpp. Besök på vårdcentral idag och tandläkaren imorrn. Det ser ut som att det bara är en fläskläpp men lika bra att de får kolla det ordentligt. Snackade med Kimmen idag jag kunde eventuellt låna andra hjul för att testa om det ger nåt. Jag hinner inte göra nåt före helgen ändå. Som jag tolkade det kollar de bara återgången så länge jag gör ombesiktning inom en månad. Jag tänkte inte ändra på nåt annat så länge det inte krävs för att lösa det här. Hur mycket kan man egentligen göra utan att dra in SFRO igen? Det känns som en märklig situation då sånt här borde vara löst när man väl kommer till SBP? Visserligen tänkte jag inte bry mig om det, bara lösa problemet och åka tillbaka till SBP.

Ja det var så killarna på verkstaden sa, de som gjorde hjulinställningen. Grader och minuter, fanns lite olika benämningar på det sa de också.

Caster Vänster: 4 grader, 56 minuter. Höger: 5 grader, 4 minuter.

Tror det gick i 30 till kanske 50. Inga höga hastigheter i alla fall.

Nu hittar jag inte pappret från hjulinställningen (det är nog i garaget) men visst var det så att det han menade var precis som du säger, att ratten ska räta ut sig om man släpper den efter att först ha vridit på den. Jag tror inte styrningen kärvar, det är inget jag upplevt. Men å andra sidan har jag inte upplevt den "dåliga" återgången som ett problem heller.

Registreringsbesiktning idag i Karlstad, ej godkänd. "Styrning kärvar osäker återgång." :( Ridderstolpe på SFRO kommenterade att han kunde tänka sig mer återgång men sen var det inget mer med det, ingen anmärkning. Så jag brydde mig inte mer om det då. Jag ska kolla om det är nåt som kärvar men tror nog mer att det handlar om styrradien på Westfields breda framvagnar. Björne på Westfield club Sweden har en tråd om det då han inte klarade SFRO2 innan han fixat det. Surt sa räven, tillbaka till ritbordet. Tips nån?

Det är alltså ca 10cm mer omkrets än min hals..

Tackar :D

Nu inser jag hur kortkat det var att fråga efter diameter, omkrets kanske är mer användbart. :P Det skulle ju kunna gå att räkna ut men nu låter det ju som att den är oval?

Morty, är stoppningen/skummet hårt i den där kragen? Vad är det för innerdiameter?

Jag funderar lite på nackkragar, de av hästskotyp. Jag har läst lite på rejsa och de verkar komma fram till att det eventuellt kan öka risken för nackskador, det är en gammal tråd, kanske finns ny info? Hur som helst, det jag tänker på är att det antagligen inte hjälper nämnvärt om det smäller ordentligt, men då har man nog andra problem också. Visserligen är det ju dumt om det ökar risken för skador. Men det kanske avlastar nacken något så man inte blir så trött i nacken? Vi provade på folkrace i helgen där vi hade sånna hästskokragar och i det fallet kändes de bekväma, lite skillnad mot jämna asfaltsbanor men ändå.. Nån som har fakta eller personlig erfarenhet? Det handlar ju inte om tävling (snarare enstaka bandagar)för min del men säkerhetsutrustning tycker jag ändå är något man kan lägga en slant på (jämför med en uppsättning fälgar eller liknande).

Öppnar upp tråden igen eftersom jag åker ut ut mitt nuvarande garage sista september. Nån som känner till nåt garage eller del av större garage i Strängnäs-trakten där man kan meka? Jag ska ringa Dalsängen Garage HB (som det tydligen heter nu) på måndag och kolla men skriver här också..

Najs med tvåan :) mindre kul med oljan.

Grymt snyggt som sagt. Jag har också som Thomas, dioderna som positionsljus.

Gott mos! :racesmile: :prop:

685kg skulle jag gissa på, då är förare och packning (80kg schablonvikt) inräknat. Jag har inget extra, inget reservhjul eller verktyg. Eventuellt tar jag med en verktygslåda och lägger bakom en stol om det kniper.

..det var väl SBP som ville ha vikten, inte ursprungskontrollen?

Fan va dryga de är. Men dra till med nåt, en jämn siffra precis över vad den måste väga för motorns skull?

Precis, en mejsel funkar utmärkt för att testa funktionen. De små induktiva givarna är ruskigt "närsynta", står det max två millimeter bör du nog komma närmare än två millimeter. Men som sagt, testa med en mejsel, kniv eller nåt om det är enklare. Jag mäter mot bultarna på drivaxelknuten som sitter mot diffen och där har jag insex med rund skalle.

http://www.motorsportallians.se/ Utbildningsmaterial för Licenskurs över web Direktlänk till Förarlicens ansökan & prov

1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3.

Bromsarna är ok nu :P

Anmäla sig här? Jag kommer.