Kilkenny

Jag fick bom på samma sak på min sfro 1:a, och det var helt rätt bedömt tycker jag. Pluggsvetsat eller genomgående bult gör ingen skillnad om man sedan avslutar med en helsvets utanför, man har ju skapat en ny brottzon. Det är tur att våra Sfro gubbar är på oss, annars vet man inte hur det skulle sluta. :lol:

Mera rördragning, nytt tryckrör tillverkat av det gamla, miljömedveten som man är.....

Svetsade 2, 3 & 4:ans rör först, eftersom det är tokigt trångt att svetsa inne i kollektorn. Ska nog bli bra flöde 4:an är nere i ramen och vänder. Jag drog om alla rören något för mjukare böjar, och hur jag än bar mig åt gick det inte att få ur stiften om man höll sig innanför huven, så jag struntade i det helt och nu blir det ett rejält hål med halva turbon på utsidan. Edit: fixade brutna bildlänkar.

Tändstiften detekterar förbränningsförhållandet med hjälp av jonströmmar, som mäts i avgaserna efter varje förbränningstakt om jag inte lärt mig fel. En klassisk knacksensor (akustisk) kommer det sitta i blocket också, men får väl ses som en backup i det här fallet.

Inte denna gången, men så har jag inte börjat med motorelen än heller.

Så, då var chassie-elen helt färdig och man behöver tydligen inte vara elektriker för att koppla fel, mycket kablar är det även fast man inte har elhissar eller cdväxlare. Pust. :)

Så jävla rå! Stort plus i kanten för turboinstallationen :wub:

Nu är chassie elen förflyttad in i ett hörn och alla kablar löper längs ramrören istället för precis överallt som innan. Nu har jag plötsligt en massa plats för motorstyrningen. Och drömmen om ett handsfack kan bli verklighet nångång.

Amen. ;)

Det finns bara tre sätt att montera kassetten på, liggandes under plenumet, liggandes genom torpedväggen (det jag och Jörgen har pratat om) och såhär.

Där ser man, då letar jag var vidare efter en bättre position. Overderligt tips! Stort tack. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Här får den plats. Mer vet jag inte just nu. :) Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Eller varför inte en fordkåpa, sen kan dom klia sig i huvvet, raggarsvinen. :D

Tändkassetten hade varit tufft att ha i motorrummet, det är ju en grej dom flesta känner igen från Saab, men den hamnar nog tyvärr bakom torpeden. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

En sån har jag redan! Fast svart såklart. Turbon står det Volvo på med stora stolta bokstäver. :P/> Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Om jag hade byggt min bil pånytt så hade jag provat att dra ut tre rör från varje motorkudde ut till närmaste bultar, så det blir triangulerat. Då kan man säkerligen ha riktigt tunna rör och slipper den jättetjocka plåten jag och jocke har mot blocket. Borde bli lätt å starkt. Om du skall använda min metod så kan du ju boxa profilen på ovansidan. Det blir säkert lätt det med. :)/> Det är bockad 3mm plåt jag har. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Trångt är bara förnamnet :D Så som turbon sitter nu så är den "långt" från allt annat, jag kör nog på detta. Kommer sätta all elektronik bakom torpedplåten, och eventuellt klä denna med isolering vid turbon. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Tabac: Det är en synvilla, plus att den övre länkarmen inte är byggt "rakt", jag kan ta en bild framifrån så syns det bättre. Thomas: Hur menar du? Att det blir långa rör gör mig inget, och trångt blir det, men inget som inte går att lösa, och det blir inte mycket längre än det jag hade innan. Jag kör med intercooler.

Förra gången jag byggde grenrör så uppmärksammades att turbon inte fick luta i axelriktiningen, och det är ju skitbra att folk ser sånt innan man är helt färdig. :thumbsup: Så vad säger herrarna i konklaven om denna varianten? Jepp, den kommer sticka ut genom huven, antingen det, eller så går det inte att byta tändstift. :icon_blink:

Mera motorfäste, 950g. 600g. Nu ska det städas i bilens elsystem, innan trionicsystemet kommer på plats. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Rätt! :D Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Volvomotorer vibrerar inte, det vet väl alla? :ph34r: Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

1. Jari Kinnunen, "Caterham" 2.3Turbo 2. Fredrik Pousard, MNR R1 3. Kristoffer Gustafsson. "Supercat XLT" 4. Björn Emanuelsson Emekseven mk2 5.

Gött, då siktar jag på 1mm. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Vad för avstånd är lagom? 2mm kanske? Bra ide med staget där, då kan jag dra den upp till bulten som håller sensorn. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2