Thomas

Sökte i Måndags 21:30 och idag ringde en trevlig kille från transportstrelsen upp mig. Det var inga problem alls så nu har jag besiktningsperiod Maj-Sept. Kan ju i princip köra 2år per besiktning om man besiktigar i maj.Men min mening var ju att få slippa besiktiga i Oktober-Febr.

i mitten ung. finns de. http://www.wolfitt.com/wolfitt_products_1.htm

Det beror på vad du har för diffbroms. Är det lamelldiff eller ford visco? Lamelldiff ska som Christer säger ha med ls tillsats. Jag kör iofs på Redline schockproof blå i bakaxeln och gul i lådan

Men att göra som Spitfire är både enkelt och starkt. flytta ut eller in hela fästet. Genialt.

Tjänstevikt ja. det är vågens vikt plus ca 90kg.Då är det inte så avlägset.

Jag håller med Drake och de mekaniska brukar vara snabba i rörelsen med så ett tryckfall verkligen registreras. En del elektriska är riktigt långsamma i tryckvariationer så ett tryckfall ser man helt enkelt inte för den rör sig inte.

jo men du kan göra likadant eller använda skallen så man får mer svetsarea.

Eller som Triumph spitfire liknande detta http://www.google.se/imgres?hl=sv&client=firefox-a&hs=HzU&rls=org.mozilla:sv-SE:official&biw=1152&bih=721&tbm=isch&tbnid=mfsjMV1mxBQiuM:&imgrefurl=http://www.britishv8.org/Triumph/CalvinGrannis.htm&docid=iJM9bofcJQ8WLM&imgurl=http://www.britishv8.org/Triumph/CalvinGrannis/CalvinGrannis-PLF.jpg&w=600&h=450&ei=b4yrUJfwHcem4gTXnIHwCA&zoom=1&iact=hc&vpx=564&vpy=325&dur=2010&hovh=194&hovw=259&tx=145&ty=130&sig=109139199467446263312&page=3&tbnh=152&tbnw=188&start=45&ndsp=26&ved=1t:429,r:48,s:0,i:212

Snowball har rod ends med gänga. men det finns många formelbilar som har olika konstruktioner att titta på. Oftast med uniball men man kan få input.

Ha Ha och kommun själva reagerade naturligtvis inte på ordet gay?

Jag tror ju inte MT75 är sämre i hållbarhet än typ9. men typ 9 har olika drevsatser att välja på.

Ja när konstruktionen av det är sådant så ska det vara så.

Som äldre Volvo -67 t.ex.

kolla på en Ford verkstad.

Räkna med ca 5ggr kalkylerad arbetstid.

Hjulspindlar kan du också köpa på skrot eller liknande. det är ju mycket som ska till för att få komplatt bil. som mätare o inredning o tank o alla ledningar, rattstång. m.m.m.m.m

Bra gjort Calle.

Du klarar dig långt med en M90 med förstärkt 3:a. Drevet är krympt på axeln och om man kastar i växlarna så kan det hända att man puttar bort drevet så man svetsar fast dem på axeln. De klarar ganska hör effekt.

Dalhems säljer fidanza.http://www.dalhems.com/ProductList.aspx?group=d6b26d19-7994-48c3-9a7b-a1da59de8a02&sort=1&sortasc=0&page=13 här tycker några om det http://www.zatzy.com/allmaent/87986-aluminiumsvaenghjul-foer-nackdelar.html lite bilder http://www.google.se/search?q=fidanza+alu-sv%C3%A4nghjul&start=10&hl=sv&sa=N&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=2lumUJ_qGuWn4gS8woDwCQ&ved=0CFQQsAQ4Cg&biw=1152&bih=721

Bilderna ska finnas men om jag har mer tid nån dag ska jag se om jag kan lägga in nya eller hitta dem.

Jag har gjort som på din bild Antas. och planlipat mellan gångerna ocg mätt. sedan är det svetsat fullt på utsidan och i partier på insidan. Du kunde ju svetsat en platta på var del och bultat ihop det i skarvplåtarna,men det kanske är svårt med gjutet. men finns det inte inte nån annan typ 9 kåpa som har alu.

Det ska finnas bilder här nånstans

Aluminiumsvänghjul litar jag inte alls på. Jo korta tider men inte i längden. Om det är typ Fidanza med en friktionsplatta i stål på aluminiumsvänghjul. De materialen utvidgas så olika så jag tror rörelserna inte har nåt gott med sig i längden. men det är min hypotes.jag har ett i stål som väger 4kg med startkransen.Men klart att mindre diameter hade inte varit dumt om nu inte kopplingarna blivit så dyra då.

Peppar peppar min har inte spruckit än. kört 4säsonger men jag gjorde en mellanplatta också som är svetsad emellan de olika kåporna.