Thomas

HEJ ÄR det någon som har en formel för uträkning av plenumkammarens volum???

Fördelen med fettsprutan är att fett inte komprimerar som luft gör och man kan ha bättre koll.

Ta bort bromsröret eller luftnippeln och sätt dit en smörjnippel sedan tar man en fettspruta o pumpar ut kolven det funkar till 98% av fallen sedan är det lätt att putsa med fin smärgelduk o ev. svarva nya bromskolvar i rostfritt/(öka spelet någom 100del vid rostfritt) Man kan få 200 kilos tryck med sprutan

Jag håller på att bygga ett insug till min Dutton o jag kapade original insuget ca 4 cm,. från spridarna sedan svetsar jag en platta på det o skruvar en plenumkammare på det där jag har original spjällhus. husets area inkl.det lilla spjället är lika stor som alla 4 insugningskanalerna och 1 suger åt gången . så det blir bra. jag använder original spridare o sprut o tändning.o box m.m.

Borde kanske gå att dela på? och göra en medbringare för kardan o sätta lådan fram.

Förklara dig nu Vem är Rune o vilken bil har han och vilka var hans motstånd?

Det är ju sverige.

Jag har en 40mm Weber 40DFO till salu om intresse finns den är stående (som en 36:a) 650:- skicket är nyskick.

Lägsta punkten bör vara svänghjulet för det kan man inte kapa

Burtons i england har quife diffar till många fordmodeller

under vilken rubrik?

Meila till mig om ni är intresserade. t.sandqvist@telia.com

Mira fräs finns. planing för planhet ca 0,1--0,5 mm 200:- ytterligare 50:- till 100:- påslag. portning är skitigt o tidsödande så det vill man helst ta gjutskägg finputsning samt justera under ventilen. Priset är beroende på hur mycket som ska tas.

Jag kan erbjuda att renovera topplock byta styrningar planslipa m.m.

Hej. min besiktningsman skrev till mig ang. rör. sömlöst rör behöver inte vara hårt enligt normen. om röret är sömlöst eller svetsat tror jag inte har någon betydelse vid tillverkning av A-armar, däremot om man ska tillverka hydraulcylindrar. det är nog bäst med ett segt matrial i A-armarna även om ett hårt material förmodligen omvandlas och blir segt i anslutning till svetsarna. använd så kallade normaliserade som t.ex. TIBNOR har.

Ang.servo eller inte så har det också med utväxlingen på pedalen,kolvarea på calipprar o huvudcylinder att göra . förr körde man betydligt tyngre bilar utan servo . det tänker jag göra. jag köpte min bromsreducerare från SUMMIT i USA samt crommolly uniballs(de ska jag ev sälja) en kompis till mig bor där sedan 1981 och hade de med sig när han besökte sverige i somras. mitt pris på reduceraren motsvara JIGS

Volvo brukar lämna 1-2 kilo på tomgång.. 3,5 kg som max räcker gott . den tar en massa energi att pumpa runt. 1 bricka på 1mm brukar öka 1kilo. och då på max

Spänn fjädern eller köp annan cykeldator finns till ca250km eller se om det finns andra hastighetsmätardrev till lådan

Edstrand är bland de billigaste kolla på Stena Metall o övriga metallskrotar de brukar vara billigast.

Det är då en bromsvåg mellan dem.

jag gissar 325 fram 275-300 bak för med full tank o förare bör din bil väga ung.lika fram o bak? eller sedan beror det på hur långt ut sitter de o i vilken vinkel . hur långt ut på bärarm m.m. t.ex. kör du med eller utan krängningshämmare.

Jag hade min Duttonram kallgalvad vid besiktning inga problem

Roadster har Aluminium spindlar m.m. till tex. Caterham

Hej. Se efter om främre o bakre knut har samma vinkel . om du har medbringare ska de vara paralella alltså samma vinkel fram o bak sedan som det skrivits här knutarna måsta ligga i linje i splinesen (gafflar mitt för varann)

Jo det är sant Biltema o även Agrololjor kommer fråm Mobil men billiga oljors tillsatser bryts ner fortare och kräver tätare oljebyten och då kan billigt bli dyrare Quaker State är också en bra olja med "garanti" 40000 mil.