Thomas

Har du nåt kvitto på rören så tar du med det och tibnors material spec. Borde räcka. Det är eg. likadant med svetstråden, den ska ju också vara av bra kvalité.

Mina GSXR 1000 spjäll är koniska från 52mm till 42mm 750 går till 40mm

TPS = trottelpotentiometer den talar om för datorn vilket gasläge du befinner dig i. Ofta brukar det inte skilja så mycket på priset om man ska löda själv så det lönar sig att köpa färdigt. Men om du bara ska ha tändnig? HAr du inte originalet kvar? det borde gå att köra med utan spridare. men klart tändkurvan kan du inte optimera. Jag köpte ett gammalt MBE för både bränsle o tändning begagnat på Ebay i England 1700:- inkl. frakt och det har ingen map sensor utan kör mot trottel,varvtal,motortemp,lufttemp signaler.

http://www.accralite.com/accralite/index1.htm här har du kolvar. Jag har Accralite i min opelmölla och smidda kolvar här kostar ca 10 000:- till den och med flygfrakt express hade jag accralite för 5500:- hemma till dörren.

Mina hydrauliska klarar 7500 utan problem. Men då antar jag att de blocken är ganska kraftiga eftersom det är borrat och blir tunnare då vilket i överladdnings hänseende brukar ställa till med problem.

Jag tror du kan få det utan sprutdelen. men det kan vara bra att ha den i i alla fall ifall du vill nyttja den senare.

Ferrari ägare skruvar inte själva oftast. Men så himla svårt är det inte om man har en uppsättning munstycken och lite vana. Men tillgången är störst för Weber ang. munstycken. Ståhl har en del. Misab KG-trimning. TG t.ex.

Mofid är en guru inom Megasquirt och kan det här och skräddarsyr det du vill ha.Han kallas m på forumet. Och med megasq, så kan du lätt få backup då många kan dem och det finns forum. http://forum.megasquirt.se/

Är den strokad också ??? i så fall kolla upp om stakarna är längre eller originallängd. Är de originallängd så blir vinkeln på stakarna mer och på t.ex. Volvo B230 så frestar det blocket så hårt att de gärna spricker om man laddar på lite rejält. speciellt om man strokar från 80mm till 98 mm. Det beror på hur de ligger från början, men ligger de kritiskt så bör man inte fresta för mycket. Den opel gsi motorn jag har är inte så glad för strokning heller men är en go motor för övrigt.

Ingen fara. Jag är 53 på pappret. inte i huvet.

Bra program.

Din vinkel är inga problem. titta på en gammal volvo hur kardanen lutar nedåt. eller en jänk för den delen.

TJOHOOOOOOOOOOOOO grattis

Mega är klart prisvärt

jo det var just efter att sett deras bilder på svetsningen jag beslöt att göra det själv.

Det är inte så svårt som det ser ut , lite tid tar det allt. Men du som är van att skruva är det inte svårt precis men underlättar om man har tillgång till maskiner.

köper du motor med sprut så ska man ha med allt. kabelhärva. box. tändningslås. nycklar har jag förstått

Här är den http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7271&st=0&p=71902&hl=bmw%20opel&fromsearch=1entry71902

175? jag har också en vindavvisare. jag brukar ibland testköra på en väg som går uppför och släpper av vid samma ställe så den går fortare men är väl inte direkt bekvämt. jo jag har tagit och kapat av opellåda o svetsat ihop med BMW. finns bilder här nånstans och fler har jag i Datorn.

http://www.blocket.se/jamtland/Lotus_Super_Seven_Kit_Car_29449015.htm?ca=22&w=3 http://www.blocket.se/vastmanland/Amatorbyggd_Super_Seven_kopia_29193389.htm?ca=22&w=3 http://www.blocket.se/kronoberg/Super_Seven_Replica_29117214.htm?ca=22&w=3 http://www.blocket.se/hela_sverige?q=super+seven+&cg=0&w=3&st=s&st=u&st=b&ca=22&l=0&md=th

det fAnns nåt här på forumet

jag har kapat upp tråget lite och gjort skvalpskott. Det finns plåtsumpar till omega att använda (C20NE motorns som är samma grundblock) insuget beror på plats och tycke. jag kör med spjällhus 4 från MC. men många kör originalinsug. sbd och qed i england har mycket och Ebay och ENEm i sverige och stig kristianssons bil i hörby.

Trevlig bil

R 25/28 har någon annan utv.xl. som jag ej har

Jag har 3,44 i slutväxel och vid 7000rpm på 4:an vart det 220,8km/h med opellådan och runt 262km/h på 5:an Därför har jag bytt till BMW låda 1:1 på 5:an = 220,8 vid 7000 rpm och jag varva 7600 rpm = 239,7km/h tror inte man kör det i en sån bil. jag har på cykeldatorn varit uppe i 190 km/h och det är inte så njutbart.(har ingen framruta) R25 har i utväxling 1 4,044 2 2,264 3 1,434 4 1,000 5 0,842 BMW S5d 250g S5D betyder 5:an direktdrive 1:1 1 4,23 2 2,52 3 1,66 4 1,22 5 1,00 hastigh vid 7000 rpm omega 1 55 BMW S5D 250G 1 52,8 2 98 2 88,7 3 154 3 133,6 4 220,8 4 181 5 262 5 220,8 varvar jag 7500 med BMW blir det 1 56,7 2 95 3 143,14 4 193,93 5 236,6 och jag brukar varva ca 7600rpm så det blir mer km/h varva man 8000 så slipper man växla till 100 km/h men jag vill inte fresta på materialet fast det ska klara 9000 rpm.