Per Wackt

Nu var det längesen jag skrev något här. Beror främst på att det inte har hänt så mycket med bilen. Har haft en liten svacka kan man väl säga.... Efter 7 svåra år med mitt sprut och tänding, MS/Tomtek så börjar saker och ting äntligen att fungera igen. Tomteket är förpassat till bokhyllan och ett Ford Edis system är inhandlat istället. Mitt Megasquirt har trilskats en massa, den har vägrat att ta emot ny kod. Men nu men en gammal bärbar 486:a så är det igång igen. Processorn i MS gillar tydligen inte för snabba datorer. Nu funkar allt igen och sprutet är färdigbyggt. Nu ska det sista på elen i bilen göras klart samt edissystmet monteras sen blir det provstart ! Kan knappt vänta !!!!

Tommy, Storfors Ring tycker jag låter som ett bra alternativ ! Ser ut att va en kul bana !!!! Är bilen klar och jag kan så kommer jag !!!

Lite tips... Jag sitter med i Attitude Motorclubs styrelse. Vi har ordnat en del både banträffar och konbane/flygfältsträffar. Vi brukar hålla till dels på Uråsa flygfält (ligger ca 2 mil söder om Växjö) och även Malmby flygfält utanför Strängnäs. Flygfälten kostar ungefär 3-5000 att hyra en dag. Båda dessa flygfält är bra att va på, brukar va mycket trevliga träffar. Banträffar har vi haft på dels Anderstorp men även Sviestad. Vanliga banor är dyra att hyra. Anderstorp kostar ca 10000 för 3-4 timmar en vardagskväll. Sviestad kostar ca 30000 för en heldag. Skulle det va intressant för Locost MK att komma på en av konbaneträffarna som Attitude anordnar på Uråsa ? Finns intresse så kan jag kolla upp lite... vi har inte spikat programmet för 2005 än. Ett tips för att fixa en billig och kul träff är att fixa en konbana på en parkering eller industriplan. Kostar oftast inget alls om man har kontakter. Brukar va riktigt roligt. Min klara favorit !!

Ja det var en kul kväll ! Synd att man först i efterhand fattade att det var en massa sevenbyggare där ! Ser ni mig någon annan gång så är det bara att komma fram och hälsa !

Stämmer bra det.... min är 150x200 mm i cellpaketet. Din är väl 200x200 då kan jag tänka mig sen finns det en som är 250x200 också. Trevliga intercollers det här, smidiga mått och rätt grova anslutningar samt gjutna gavlar. Kul och se att det händer lite i ditt garage ! Har jag vägarna förbi så hör jag av mig igen för ett nytt studiebesök !

Den här typen av rörbock funkar mycket bra ! Var nog ett bra köp... funderar på att köpa en själv ! :whistling: Jag lånade en ungefär lika dan när jag gjorde min bur. Tänk bara på att pressverktiget måste passa perfekt mot röret. Om verktyget är lite för stor så blir röret ovalt i böjen. Det här med VVS-rörs dimensioner är inte lätt att förstå. Lite lätt ologiskt... men det är ju bara köpa milimiter för som passar bra i dom verktygen. Fanns en som var 44 mm sa du, den verkar ju perfekt till bur bygge.

Gustaf ! Du kör med MS/Edis om jag har förstått det hela rätt ? Jag har ju tänkt använda Tomtek, men börjar mer och mer inse att det kommer bli svårt att få det att fungera. Om du vill så får du gärna beskriva lite vad man behöver för att få edis att fungera tillsammans med MS. Sen undrar jag lite om programvara. Tittade för ett bra tag sen på något mappningsprogram till edis. Såg verkligen ut som en beta-version. Svårt att få någon överblick tycker jag. Har det blivit bättre. Sen skrev du tidigare i tråden om en utökad MS programvara som skulle klara Edis, bredbandslamda, fläktstyrningar med mera. Är detta med MS v2.2 eller med MS II ? Verkar ju väldigt trevligt måste jag säga.... Vad använder man för utgångar då. Hoppas du orkar med dessa jobbiga frågor.... tackar på förhand.

Det var nå´t nytt, åtminstone för mig. Har inte läst nå´t om detta på MS-forumet heller.... Menar du att man måste beställa komponenter från Digi-Key då för att det skall fungera?? Det måste väl finnas fler i MS-världen som kör med högre laddtryck än 1,5 bar?? Att dela med sig av koder och erfarenheter tycker jag är det som mest talar för MS. Att byta MAP-sensorn kan inte vara någon hög tröskel att ta sig över. Att beställa komponenter från ELFA är inget du behöver va så rädd för. Jag gjorde det och det har funkat. Elfa har komponenter med amerikansk bendelning också. Och på många komponenter har det ingen betydelse för det går alltid att bända isär benen lite. Finns fina beställningslistor för att få kompletta komponentsatser från ELFA. Sen är det inte säkert att det blir billigare att ta ELFA än DIGIKEY, men det är en annan sak. ELFA är smidiga att beställa från... funkar bra. Om Megasquirt II har kommit när ni beställer skulle jag vilja va med på ett hörn. Vill ha en uppgraderings processor i så fall.

En dogbox måste växlas väldigt hårt och bestämt annars håller den inte. Som ni skrev tidigare så är det de små kuggarna på sidorna av drevet som ska kugga i nästa. Om man då fegar så får du samma fenomen som när du missar en växel på en vanlig låda. Du borstar tänderna på lådan. Är du bara snabb och bestämd så håller en dogbox rätt länge. Rakskurna drev har du för att få mindre transmissionsförluster. Ett rakskuret drev rullar lättare än ett snedskuret. Men generellt skulle jag vilja säga att rakskurna lådor och dogbox drev inte hör hemma på gata. Eller i alla fall så ska man inte börja med att sätta i det i sin bil om man inte bygger för ren racing. Att senare uppgradera en låda är ju inga konstigheter, det handlar ju bara om att byta drevsatser. Sen så ska jag ju ärligt säga att det är grym go känsla i en dogbox låda, bara slita till utan att koppla så är nästa växel i..... Vill man ha en skön ford växellåda så ska man inte glömma bort den fyrväxlade låda som sitter i de gamla escorterna. Visst den är bara fyrväxlad. Men helt underbar att köra. Jag har ju även en escort -79 och goare växellåda har jag aldrig haft... bara att bestämmt säga till den att byta växel så knorrar den aldrig. Skön känsla i växelspaken med bra lägen. Kan rekomenderas. För att korta slagen på en spak kan man göra som jag gjorde med min volvolåda. Ersätta kulan med en uniball, då kan du även ställa var du vill ha spaken i neutralläge genom att gänga in eller ur uniballen. Bifogar en bild: Blev nästan lite för korta slag. Men det får utvärderas när bilen har körts lite... tajt känsla i spaken blev det i alla fall.

Menar du E30 325, eller senare? Esthers noskoner är till bokstorlek på ram, eller? Det ska va en e30 kylare. Japp dom är till bokstorlek. Jag har den höga esther noskonen....

Ni är varmt välkomna på banträff på Linköpings motorstadion, Sviestad den 5 September. Här finns lite mer info: http://www.forum.attitudemotorclub.com/vie...opic.php?t=4268 Bilder från förra årets träff på Sviestad: http://attitude.mine.nu/media/sviestad030817/ /Per Wackt Attitudemotorclub

Huvudströmbrytare har man på grund av brandrisken. Myckt bra sak att ha när man får en kabelbrand i elsystemet. Kan klart rekomendera det !

Här är jag ! ;) Ska väl gå att ordna en liten visning... skicka ett pm så kan vi se när det passar.

Japp och inbromsning samlar oljan i framkant. Men oftast har du fler G vid inbromsning än vid acc... tror nog att man ska försöka bygga ett tråg som funkar i alla riktningar, även G-kraft i sidled blir rätt stor vid kurvtagning. Så inbromsning med efterföljande kurva tror jag är extremfallet. Och det händer ju rätt ofta..... :whistling:

Jag har också tänkt åka dit på söndagen. Utan sjua tyvärr... :icon_oops:

Snyggt, Peter ! :thumbup:

Grattis ! Underbart att höra ! Har du några bilder på bilen när den är färdig ?

Tror nog att det ska gå att få på 240 ok med lite mixtrande, verkar inte vara en helt ovanlig åtgärd på gamla 140. Annars så sätter du på 164 skivor och ok. Passar direkt och är ventilerade...

Sitter ett fäste på bakaxel ca 10 cm in där finns fäste för wiren sedan går den i ett svart skyddsrör in till trumman. Fästet sitter allså direkt på axel inte på någon bärarm.

Jag har kortat mina virar. Kapat ytterhöljet och innerwirern och pressat på en ny ögla på den i änden ut mot bakaxeln. En firma i Jönköping hjälpte mig med det. Blev kalas bra, man får precis den längd man vill ha !

Just precis det var inte slut summan. Men nu är bilen reggad och klar !

Visst går det att komma riktigt billigt undan och man har extremt bra med kontakter och är extremt händig. Som min kompis är... Men jag tror nog att ska man som en normal byggare få ihop en hyfsad bil så ska man räkna med minst 50 tusen. Annars tror jag att man lurar sig själv !

Hur har du tänkt att bredda ? Spacers eller genom att bredda de dion balken och länga drivaxlarna ? Spacers får den effekten du pratar om. Du ändrar inpressningen på fälgen och får ett annat belastningsfall på hjullagren. Sen som du säger så borde det inte va så farligt på en så lätt bil. bubblar får man öka spårvidden på om man bygger en lätt buggy. Men det är nog mycket beroende på hur lagringen är konstruerad. Med det andra alternativet så kan du bredda hur mycket du vill. Det enda du gör är att flytta hela paketet med lager och hjul utåt.

Sika Flex är kalasbra ! Har använt det till allt möjligt och omöjligt.. Men det är fruktansvärt kladdigt att hantera, får du det på händerna så är det endast att tvätta sig i bensin som gäller för att få bort det. Men det fäster på allt och tät blir det... och håller hur länge som helst. En mycket bra produkt !!

Svenska skrotar är ju inte kloka !!!! Här har vi ytterligare ett exempel, alldels för dyrt enligt mig. Jag börjar tröttna på deras priser... det värsta jag har råkat ut för var en servopump till en Golf diesel -93. En skrot i Jönköping vill ha 1500 kr för en sådan som kom från en -92 som gått 20000 mil. Ny orginaldel kostade 1800 kr. Sinnessjukt !!!!