Per Wackt

Tänkte skriva detta tidigare men har glömt det... I helgen (Lördag-Söndag) är det en tvådagars träff på Malmby flygfält utanför Strängnäs med Attitudemotorclub. Kostnaden är 200 kr + Medlemskap (200 kr om man inte har det sen tidigare.), för två dagar !!! Billigt ! Mer info finns här: http://www.attitudemotorclub.com/events/ma...almby040530.htm Tyvärr så kommer jag inte köra med min sjua som planerat p.g.a att den inte är klar... Suck ! Så jag får plåga Seaten istället.... Välkomna dit allihopa !

Svårt val ! Själv kör jag med volvo. En turbo i och för sig men i grunden samma motor. Om jag listar lite fördelar och nackdelar.... Fördelar: Finns hur mycket roliga saker som helst att få tag på till vettiga priser Hållbar Driftsäker Beprovad Billig Bra växellådor att tillgå. Erfarenheter från sevenbyggare. Finns en hel del volvo-seven byggda eller under byggnation. Nackdelar: Tung säger många, inte extremt säger jag. Stor/hög Tråkig ? Klumpig Alfa motorn känner jag till för lite för att utala mig om. Det enda som ringer i mitt huvud när jag hör Alfa är DYRT ! Men dom gör underbara motorer.... Om du hade varit jag så hade jag valt din volvo banracing motor. Tror den blir underbar tillsammans med den lätta bilen. Trimmat och färdigt !

Vår på flygfältsträff i går på Uråsa flygfält med den eminenta klubben Attitudemotorclub. Mycket trevligt ! Lite bilder: http://attitude.mine.nu/media/040509urasa/ Med på träffen var en seven med R1 motor, någon härifrån ? Bilen gick mycket bra ! Vann rakt framkörningen och fick andra tid i konbanan, klarade inte riktigt av en m3 e30. Men det var nära. Bra fight hela dagen. Nu blev ju inte suget efter att få bilen klar och ut och gasa inte mindre. Sen frågar man sig varför i hela världen man satte i en volvo motor i bygget när det finns mc-motorer. Motorvalet till nästa bygge är numera klart !!!!! ;) Själv fick man köra sin gamla diesel Seat, den krängande gula skapelsen på bilderna. Men det gick rätt bra ändå... Kul var det !!!!!

80-90 tusen är inte dyrt för en seven. Visst du kan säkert få ihop en bil billigare men det är mängder med jobb ! Sen är detta amatörbyggda bilar så man bör kolla upp dom noga. Vad har man använt för delar ? Hur är den byggd ? Det är många frågor som bör ställa innan man köper en seven. Det är nog smart att ta med sig någon med lite erfarenhet när man ska handla... Ska du få ihop en fin seven med bra prestanda så hamnar du lungt på 80-90 i bara rena byggkostnader. Ser man då vad man får för dessa pengar så tycker jag det är billigt. Ska du hitta fabriksbyggd bil med samma prestanda så blir det klart mycket dyrare.

Jag har nog tänkt att åka dit en sväng....... om vädret inte är för dåligt.

Jag håller med... för att komma i en seven så behöver man ju inte lyfta foten mer än när man ska in i en ordinär SUV ! ;) Sen att kupen är något mindre än i SUVen är en helt annan historia..... :whistling: Men visst är det härligt med lite nytänkande, men ska man va helt ärlig så tror jag det finns bättre utgång objekt än en Locost om man vill bygga en täckt bil.... Men för all del kör hårt !

Det är har jag aldrig tänkt på ! Men tanken är rätt. Bakljusen sitter ju extremt lågt på bilen. Fler saker och fundera på.... Iden med lysdioder tror jag på. Men jag skulle aldrig såga eller borra i huvudbågen. Den vill jag inte försvaga....då får det bli något utanpåliggade i så fall.

Som man brukar säga... Gratis är gott ! ;) Sen att motorn är ruskigt kompakt är ingen nackdel ! Anton som byggt bilen har gått in för att bygga så billigt som möjligt... hela hans bil har fram till idag kostat 11000 kr inkl SFRO besiktning men utan fälgarna som sitter på... mycket imponerande tycker jag. En äkta Locost...

Kul att så många kunde komma ! :thumbup: Det var trevligt att få lite ansikten på namnen här ! Hoppas att vi snart syns igen !

Ni är varmt välkomna alla ! Det är nu klart att mina kompisar kommer hit med sina byggen så tre Seven kommer ni att få se ! För er som ska till elmia på Måndag så kommer jag stå i Attitudemotorclubs monter så kom förbi och säg HEJ !!!

Jag har också fått en hög..... :( Spam och virus är två onda ting här i världen !!!! Vad är det för folk som håller på och utvecklar virus, dom borde skaffa sig ett liv och börja bygga seven istället !!!!

Du har inte funderat på en motor från 318is ? Tror att det är en ypperlig motor för en Seven. Jag var inne lite på det ibörjan men det föll på att jag inte hittade något bra objekt och sen ramlade det volvomotorer över mig. Känner flera som har 318is e30 och det är underbara bilar. Rappa och varvvilliga.... perfekt temprament för en seven. Eller varför inte en m3 e30... mmmmm det vattnas i munnen. :)

Jag skulle vilja uppmärksamma detta lite igen..... Tycker det är trevligt när ni undertecknar era inlägg med namn eller har ert riktiga namn som användarnamn... Bara min lilla åsikt... :whistling:

Tävla !!! ;) Plus att vissa arrangörer av banträffar kräver licens för att få köra på deras träffar. Sen är det rätt utvecklande för dig själv som förare också...

En vanlig racinglicens, alltså inte formelbilar, är en kurs på en dag med teori och lite körning med din vanliga standardbil eller tävlingsbil om du har. Kursen kostar ungefär 8-900 kr och de flesta motorklubabr som är sbf-anslutna fixar sådana utbildningar. När du har gått kursen så går du med i en SBF-ansluten motorklubb och begär ut din licens från SBF, detta hjälper klubben dig med. Du får så en debutantlicen som innebär att du får köra tävling i Sverige. Licensenavgiften på ca 300 kr betalas sedan varje år för att behålla den. Ev går SBF med på att förnya en icke utagen licens upp till fem år efter det att du sist betalade den, men det är inget att lita på. Annars får man helt enkelt gå om kursen. Så börja kör racing nu... :thumbup: (ska jag själv säga som inte gått tummen ur...)

Lite nyheter ! Eventuellt så kommer det att stå två till sjuor i verkstan vid träffen... men det är inte helt klart än. En nästan klar locost med starlet drivlina och en rullande ram med Kadett GSi motor... ...vi får hoppas att allt löser sig med transporten bara.

Min kan du få direkt !!! Provkörde på Anderstorp i höstas.... och det är den bästa dagen i mitt "billiv": Skönare känsla än att köra en bil man själv har byggt på Anderstorp var helt unik ! Jag var så lycklig så jag bara satt och skakade hela kvällen ! Så prova det !!!!!

Jag tror faktiskt inte att volvos rödblockare är så extremt tung som alla säger, tror faktiskt att den fått oförkänt dåligt rykte. En pinto som många använder är nog inte långt efter. Tyvärr funkade inte min våg när jag lyfte i motorn så jag har ingen uppgift på det. Men hela min bil vägde med allt utan elsystem, kaross (dvs alupåtar och glasfiber)och inredning 525 kg. Då har jag fullbur på bilen också....

Man väljer rätt turbomotor redan från början ! En Volvo 940 turbo på 135 hästar ! Enkelt va ! ;)

Ok.... då är jag med ! :thumbup: För Björn har även byggt en del breda chassin har jag för mig.... Jo bredden på sittbrunnen kontra stolsbredder är jag smärtsamt medveten om !!! :(

Esther har alltid uniballs... Men är det inte en Dala7 som du har igentligen Acke. Har inte du den breda ramen i din bil ? För att förtydliga det hela lite så är Dala7 en breddad Esther

Tror inte det finns någon info på sidan, utan du får kontakta Janne Persson som driver sidan. Han har en VW med Ford låda i sin bil vet jag.... om han har byggt en adapter-platta mellan har jag för mig.

Det skiljer en del på chassiena faktiskt.... Dala7 är 12 cm bredare än en Locost och Esther är något smalare än en Locost ca 2-3 cm tror jag. Så 14-15 cm skillnad i bredd. Längden har jag ingen uppgift på.... Dala7 ser väldigt breda ut om man jämför dom med andra sjuor tycker jag... Sen är Dala7 som sagt avpassad till Volvo bakaxlar och fram- spindlar medan Esther har Ford bakaxel och framnav, går nog i och för sig att få andra allternativ också om man frågar. Både Esther och Dala7 ramarna håller mycket hög klass vad gäller tillverkningen måste jag säga. En annan skillnad är om jag inte är helt ute och cyklar att Esther använder sig av uniballs i hjulupphängning medans Dala7 har bussningar. Här får någon rätta mig om jag har fel !

Det var väl tänkt så..... .. men det är en del arbete kvar. Elsystem motor men programerbart sprut, inredning, slip och lack, avgassystem, skärmhållare fram + säkert 1000 andra grejer som jag glömt. Men visst det är inte omöjligt. Allt hänger på hur mycket man hinner va i verkstan och om man får alla delar som man beställt i tid.... detta eviga gissel !!!! :whip: Men jag är så grymt körsugen nu så motivationen är det inget fel på !!!! Vi syns på Knutstorp ! ;)

En bra tråd på rejsa i ämnet: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=834