Per Wackt

Bra Marcus ! Jag tror att vi förstår varandra på rätt sätt.. skönt ! Som sagt tidigare det är bra att du engagerar dig !! Det behövs.... Jag är lika dan jag vill att saker ska hända.

Det beror ju lite vad man har för däck också... jag kör med 195/55/15" klart mindre rullomkrets än volvo orginal. Men 4,1 tror jag är lite för högt....

Dessa utväxlingar vet jag finns på volvo, (200,700,900) men vilka modeller som hade vad är omöjligt att reda ut. 5.38:1 rally utväxling, finns inte standard 4.88:1 samma som ovan 4.10:1 satt på 75-76 240 med B20 motorn. 3.91:1 satt bl.a på 240 med B19 motorn 3.73:1 satt på dem flesta volvo 3.54:1 Satt på bl.a Turbo och GLT 3.31:1 finns men vet ej vilka modeller 3.15:1 samma som ovan hälsningar Intresssant info !!! 3,31 och 3,15 menar du ska finnas som standard utväxlingar ? Trodde att 3,54 var den lägsta... då vår man leta lite då....

Det är väl ungefär så jag nämnde längre upp här.... Ja vi är inne på samma linje...

Locostsverige och Locostsweden funkar båda två... Det är lite det här jag menar Marcus, det är bättre att du kollar upp lite innan du drar igång jättegrejer. Men det är bra att du engagerar dig !!! Det behövs.... men kolla lite med Niklas innan. Inte så lätt kanske vet att han är svår att få tag i, men det bör nog göras ändå. Och en utveckling av sidan tycker jag skulle va jätte bra ! Mer info om vad Seven är för bil m.m. Presentationer av projekt och färdiga bilar tycker jag var en bra idé... Hoppas att du inte tog illa upp Marcus. Jag tyckte bara att diskutionen skeenade lite så jag ville dra i nödbromsen. B)

Jag har provkört med en 3,73 utväxling i min bakaxel och en m46 låda. Tyvärr så hade jag verken hastighetsmätare eller varvräknare.. men jag fick känslan av att det var lite för hög. Fick ligga på höga växlar eller varva mycket. Finns en volvo orginal utväxlning på 3,4-3,5 , kan nog funka. Men helst skulle det nog va ännu lägre. Eller en tätare låda med högre "etta". Men jag behöver mer tester innan jag kan uttala mig säkert...

Ojoj !!! Nu tar vi och lugnar ner oss lite här tror jag.... Jag är inte riktigt med på alla resonemang som förts på forumet den senaste tiden. Frågorna som jag ställer mig är: Varför ska vi uppfinna hjulet på nytt ? Varför en ny webadress ? Vad är det för fel på www.locostsverige.com ? Varför vill ni göra en ny sida brevid ? Är det inte bättre att utveckla det vi har ? Varför göra en FAQ bredvid ? Varför inte utnyttja locostboken och forumet. All information finns ju där ? Ett problem som jag ser det är att det kommit väldigt många nya nu på kort tid. Och det är jätte kul tro inte att jag tycker något annat. Problemet är att man är nog lite lat, och vill inte söka upp informationen själv, utan vill få allt på silverfat. Att bygga en Seven är ett stort projekt som kräver mycket av den som utför det. Risken tror jag är att om informationen blir för lätttillgänglig så kommer det inte att tänkas till tillräckligt mycket i garagen innan byggena påbörjas. Att samla in information och planera bygget är en viktigt del av ett sånt här projekt... för mig tog det nästan 2 år. Risken är att man börjar på något som man inte kan slutföra. Ingen av oss är hjälpta av att det står massa halvfärdiga byggen runt om i landet. Sen över till det här med en Förening... Jag tycker att det skulle va jätte kul men en Svensk Seven förening. Men det är mycket jobb... men finns det folk som är villiga att dra i det så visst. Ska vi ha medlemsavgift som det talas om den här tråden så tycker i alla fall jag för att vi ska ha en helt juridiskt korrekt förening med stadgar, styrelse och årsmöte. Det blir bättre för alla parter.. Nu tror jag att det är svårt att bara hux flux bilda en förening. jag tror att det vore bra att några fixade lite små träffar först så vi kan träffas och diskutera sådana här frågor mellan "fyra ögon". Så vi lär känna varandra... Sen en annan tråd som jag blev lite förvånad över var tröjtråden. Diskutionen om vilka som skulle va berättigade att bära tröja. Tycker jag var en konstig disskution, har aldrig förstått den här uppdelningen av olika typer av Seven. Vi har väl alla samma intressen bilar och kan vi inte då lära oss saker av varandra oberoende av om vi bygger själva, köper kit eller köpt färdig bil. Jag anser att sådana trådar bara skapar dålig stämning. Det här var mina ideér hoppas att ingen blir sur eller tar illa vid sig. Men jag tyckte bara att forumet har tagit en lite konstig vändnig på sista tiden. Men jag börjar väl bli för gammal på forumet.... ;)

Som sagt det är svårt att bedöma svetsar på bild... men av det man kan se tror jag nog inte du har något att oroa dig för att inte få ramen godkänd. Har du sen möjlighet att få de svetar du inte är nöjd med kollade och omgjorda av ett proffs så sak du givietvis ta den chansen. Säkerheten ökar.... Men jag tycker att svetsarna ser ut ungefär som mina och jag hade inga problem med besiktningen... Vad är det för bil du bygger föresten ?

Japp det kan jag intyga !!! Tog nog 5 månader innan jag fick dom !!! <_< Tror i och för sig att det var extrem länge men fråga först innan ni beställer !!!

En kompis höll på att bli överbackad i sin sjua när han var ute och provkörde.. en sjua utan båge syns inte så bra i backspegeln ! Han funderar på att sätta på en cykelflagga ! :D

Det tror jag också... skulle vilja se hela elmia fullt av sjuor !!!!!! Det jag menar är att man måste nog va ute i god tid för att komma med.

Inte för att jag vill komma här och va Herr Pessimist. Men jag tror att det kan va rätt svårt att få med några bilar i alla fall till i år. Vi i attitudemotorclub har varit med nu några år men det är inte lätt att få plats. Våra bilar har varit spikade nu sen i början av december. Och det är mässledningen som bestämmer vilka bilar vi ska ha med, givetvis får vi komma med förslag. Så köpa sig en plats går inte utan man måste ha riktigt intressanta bilar att komma med...

Att det finns olika bud på vad som passar beror på att det finns lite olika spindlar. de äldre 140 spindlarna hade mindre koner för lederna. De nyare spindlarna har grövre.. kommer inte ihåg när det bytte men kolla på mekonomen så ser du när det bryter i listan. Jag använder 940 som undre led. Kontima p-ände som övre och 240 p-ände som p-ände. ;-)

Gör det ändå..... :) Annars får jag väl komma ner till dig på ett litet studiebesök... och se om jag kan sparka igång dig !!! ;)

Stämmer bra !

Att ta och provköra bilen fungerade för mig ! Man blev jättetänd på att få bilen klar !!!! Roligaste sevendagen hittils ! Lite fel årtid för att göra det nu... men varför inte provstarta motorn ? Det tror jag skulle hjälpa till ! Tänka att höra rytet ur motorn !

Just en 1030 alu axel har jag i min bil. Bifogar en bild: Min axel hittade jag på 242 gt. Nu kanske jag sticker ut hakan lite.. men jag hävdar att det kvittar vilken bakaxel du väljer 1030/1031 så kommer den hålla i alla fall. I en så pass lätt bil så klarar 1030 axel. Men det är min åsikt. Så svaret på din fråga är.. ta vad du får tag på... Du frågade om diffbroms också. Det sitter orginal på vissa axlar. Det finns ingen logik i på vilka. Diffbroms var en option på volvo som du kunde få på vilken bil som helst. Så det är bara ut och leta !!!

Då säger vi så.... vi syns på SSM i sommar !!!! :rolleyes: Fler som antar utmaningen ?!

Härligt Mattias ! Kan jag bara den aktuella dagen så kommer jag... !

Jag löste detta på ett lite annat sätt.. min huv går helt enkelt hela vägen till instrumentpanelen. Så då slapp jag att göra någon scuttle. Nackdelen är dock att det blir lite svårt med ruta. Men med ingen ruta, inga torkare och inga spolarmunstycken.

Med tanke på vikten på bilen du bygger så kommer du inte behöva en stor och tung ford bakaxel.... du kommer långt med en volvo eller ford. Vad gäller motorn så försök få tag på en så komplett som möjligt att köpa lösa delar som fattas blir dyrt... leta runt lite innan du bestämmer dig för motor.

Ett tips är mätare från en Volvo 240 gt dom är runda och fina... sådana använder jag. Perfekt när man bygger på volovgrejer. Alla givare passar direkt...

Faktum är att caterham ser ut precis så. Dom har ett U av stålplåt som kardantunnel. Med en enda radie upptill alltså inga vassa hörn. Jag personligen tycker det ser lite klent ut. Men visst funkar det...

Hoppas ingen tar illa upp av det jag skriver, för det är inte min mening men en "7:a" är i grund och botten konstruerade för att va en riktigt bansmiskare. Så jag blir bara lite konfunderad över när man frågar efter förstärkningar för att få bilen att hålla på strippen. Kanske bättre att bygga ett rundrörsram med plastskal då.... Det tog ungefär ett år efter det att jag började bygga min bil som jag insåg vad det var jag höll på med. Vad det var för bil som jag igentligen byggde. En vansinigt rolig lekbil när det är riktigt kurvit och en riktigt banracer. Det är bara att inse att en "sjua" kommer aldrig bli något högfartsmonster på grund av sin form som en tegelsten men däremot är dom vansinnigt snabba så fort det börjar svänga. Den här är mina åsikter och jag poänterar mina... Vi är alla olika och vi har alla olika grunder till att vi bygger oss en "sjua" Några gillar byggandet mest andra vill ha en dräpare på bana några vill få sin bil så snabb som möjligt under 10 sek och några vill bara använda sin bil för härliga utflyckter med fikakorg. Det finns säkert massa andra orsaker också... men visst är det härligt att vi är lika bilgalna allihop och kan träffas och diskutera här !

Hrrrrm.... Jag känner igen dina ord Per...... Har för mej att du kastat dom på mej några gånger under diskussioner.... :) Nu förstår jag inte vad du menar ! Inte skulle väl jag .... ;)