Per Wackt

KONTIMA AB Box 114 149 22 NYNÄSHAMN Tel: 08-520 174 40 www.kontima.se Enda nackdelen med detta företag är att dom har långa leveranstider... alla fall var det det på mina p-ändar. Tog tre månader.... :unsure: :( :blink:

Här t.ex... http://www.adlibris.se/shop/product.asp?is...628B1KR5NAE3HM7 Tror inte det är så dyrt.... 264 kr.

*host host* :rolleyes: :D Jag har aldrig begripit varför man vill sätta två lyftande vingar fram på sin bil... har inte en seven tillräckligt dålig aerodynamik ???? Så va det sagt.... ;) B)

Helt riktigt ! Det har jag också noterat.... mycket snyggt ! Sen har den även en lutande linje från noskon tilll sittbrunn om man ser från sidan. Skarven mellan huv och karosssida är allstå inte parallell med marken.... är också mycket snyggt !! På det hela taget så kan man säga att Dax har lyckats riktigt bra med sin design...

Oj ! Här finns det nog lika många åsikter som byggare !!!! Till skillnad mot en del här så tycker jag nog att huven och instrumentpanelen ska vara lite högre och fetare. Tycker att orginal seven ser rätt mesig och tråkig ut med. Problemet är att få tag på en matchande noskon. En liten orginal noskon som bildar ett "veck" vid övergången till huven är inte snyggt. Utan allt ska gå i en linje från framkant noskon till instrumentpanel. Detta är tyvärr inte helt enkelt att få till... :unsure: Känner igen det där som sas tidigare om att man jobbar i ett litet utrymme. Första gången jag baxade ut min bil i det fria så fick jag en smärre chock... Är det så här den ser ut... Vad liten den är... :o :o :o Jag tänker montera mina bakskärmar så att det inte blir någon "kant" uppåt. Alltså i liv med överkant bagagedel. Tycker den där kanten får bilen att se än mer ut som den lådbil den är.... Sen är jag rätt svag för fullbur också.... Vågar man säga vad man tycker om måsvingeskärmar.... ska nog va tyst nu. B)

Jag har gjort gälar på mina sidopaneler av glasfiber. Vanlig kvartslist (trä) rätt tillsågade och fastsatta i gjutformen blir fina gällar. Har även ett luftintag i huven... Men jag antar att du har alusidor som redan är klara.. ? I så fall vet jag att vissa plåtslagare har verktyg för att tillverka gälar rätt smidigt. Så förslaget vore att lämna in huven till en plåtslagare som kan göra det åt dig... Alternativ så kan du försöka täta hålet vid pedalstället....

Vinner man något på 4-hjulsdrift igenligen ? Jag är tveksam.... tror faktiskt att bakhjulsdrift är snabbare runt bana. Du får mycket effektförluster och extra vikt med 4wd. Och MC-motor och 4wd tror jag blir jobbit, lite vrid och mycket friktionsförlust ingen bra kombination. Ska man ha 4wd och mc-motor ska man nog bygga som Tiger gör. Två MC-motorer... en till bakhjulen och en till framhjulen !!!

Svårt att få en känsla för hur mycket 50 kg är i pedaltryck. Känns som det är rätt mycket i alla fall. Jag måste "ta i" för att bromsarna ska bita. Orsaken att jag reagerar är att om man kör bilen som man normalt gör med en bil med bromsservo så upplever man att bromsarna tar väldigt dåligt. Pedalen är även väldigt stum... full bromskraft får man på ca 1-1,5 cm pedalväg. Även avsaknaden av flek i pedalen känns "konstigt". Upplever då besiktningspersonalen det på samma sätt eller är det ok att man får ta i och att det är stumt? Vid provtillfället så var det lite ytrost på den nya skivorna ( Legat 2 år) plus att jag hade biltema belägg. Med blanka skivor och vassare belägg så borde det bli bättre. Vad gör man annars ? (Om man nu måste åtgärda det.) Byta huvudbromscylindrar ? Tror ni att man kan ha lika stora cylindrar fram och bak ? I så fall kan jag byta frambroms cylindern med kopplingscylindern. (Bak och koppling 17mm fram 19 mm) Finns det något skrivet material om beräkning av bromssystem ? Gustav, hur "känns" den retardationen vid kravnivån. Är det som att köra in i bergvägg eller som en normal trafikljusinbromsning.

Någon som vet vilken som är den "lägsta" utväxlingen som finns volvo ? Kör med 1:3,64 nu känns lite för högt.

Finns det några regler angående hur tungtrampade bromsar får vara ? Mina är riktigt tungtrampade. Men det är bra bett i dom när man väl trycker till.

Någon som vet om man behöver någon speciell grundfärg/färg när man lackar glasfiber. Känns som om lacken skulle behöva va lite mer elastisk än vanligt.

Visst kan man använda 140, men jag tycker det blir lite klumpigt. Mycket leder hit och dit.... Jag kör med Escort med 240 p-ändar. Passar perfekt. Rätt kona och rätt gänga. 240 p-ändarna är lite längre och ökar därför bredden lite... precis vad jag behövde. Annars passar även escortens p-ändar i 140-spindeln. Sen passar även knutkorset på rattstången från en 240 på escort-splinsen om man nu vill använda den. Verkar som om Ford och Volvo är släkt ! Kan bero på att det är ZF som tillverkat båda styrsnäckorna.

Verkar va -69 om man kollar på www.mekonomen.se. Är i alla fall olika spindelleder vid den årsmodellen. Jag tror bara att det är den övre som ändrades, men är inte helt säker. Så då borde man kunna använda 940 till både nya och gamla spindeln. Vore intressant om någon hade en äldre spindel och se om det inte är lättare att hitta en p-ände som passar som övre spindelled till den ??? Ingen som har en liggande ?

Beställningsnummret på p-ändarna som jag använde som övre spindelled är: A24 X 40 AH 36-2 HEYD P-ände 205 kr st plus moms Om jag inte är helt ute och cyklar så fanns det olika slag på p-ändarena jag vet inte om jag fick den med mest slag men det bör man nog kolla upp.... jag hade gärna haft lite mer slag i mina.

Jag har ingen hardy skiva på min bil. Sitter för den delen inte orginal på volvo. Funkar bra, ryckutjämning tror jag inte behövs. Finns oftast lite ryckutjämning inbyggd i kopplingen. En annan fråga om kardaner..... Jag har bara svetsat min kardan på en höft och inte gjort någon balansering efter. Jag känner inga vibrationer när jag kör. Lite obalans finns ju säkert... kan den va skadlig för lagren trots att jag inte känner dom ? Eller är dom så små så att det inte gör något ?

Ja tappen går långt in i konan men har rätt vinkel. Tror jag fick lägga en bricka för att gängorna bottnade på tappen.

Passar perfekt!

Volvo 940 passar i nedre hålet på 140 spindeln om det är en nyare 140 du har . De äldre har mindre koner för spindellederna. Som övre spindelled köpte jag en univeral p-ände från Kontima. Har artikelnummer hemma.

Nu pressade jag inte bilen riktigt hårt, vågade inte det vid första testen. Men jag måste säga att hjulupphängningen betedde sig över förväntan. Sen kan det bero på att man är ovan vi den här typen av bil eller att det var första gången jag körde på R-däck. Var ett sanslöst grepp i kurvorna. Kan bara rekomendera R-däck.... Konstigt nog kändes inte bilen stötig trots hård fjädring och uniballs runt om. Allt kändes bara väldigt exakt och instyrning i kurvorna var mycket förtroende ingivande. Det finns dock några frågetecken... ... undra hur bilen blir att köra när jag får i rätt motor. Redan nu med misständande förgasarmotor kom baken vid lite för mycket gaspådrag ur kurvorna. Hur blir det få med 2-3 gånger så mycket effekt. ... bromsarna var ruskigt trögtrampade. ... utväxlingen i baxaxel verkar va för hög. Körde runt på 3:an och 4:an på Anderstorp. Så på det hela taget är jag mycket nöjd. Kan knappt vänta på att bilen ska bli klar !!!!!!

Det är en Morgan. En fabriksbyggs tävlingsbil för historisk racing. En Ford BDA motor under huven !!!! Helt underbar bil !!!!

Visst är dom ! B) Nya Sparco Garden !!!!! Faktiskt riktigt sköna att sitta i, tror jag ska ha något sådat även i framtiden, kanske med ett något annat tyg... :unsure:

Jag använder en kylare från en BMW 325. Sitter som stulen i min Esther noskon. Inte många millimeter över någonstans. Kalasbra !!!

Lite färska bilder från Attitudes banträff på Anderstorp igår. http://attitude.mine.nu/bilder/samuelM3GT/...es/P1010034.htm http://attitude.mine.nu/bilder/samuelM3GT/...es/P1010036.htm http://attitude.mine.nu/bilder/samuelM3GT/...es/P1010074.htm http://attitude.mine.nu/bilder/samuelM3GT/...es/P1010075.htm http://attitude.mine.nu/bilder/samuelM3GT/...es/P1010077.htm Gamla byggbilder finns i den här rejsa.nu tråden... http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1059

Läst !

Här har ni mej ! En svensk "seven" klubb vore intressant ! Märkes klubbar finns det redan. Men en äkta "sevenklubb" öppen för alla vore bra ! Är gärna med ...