Magoo

Då så. Byte av topplockspackning tog bara tre månader och arton dagar. Det är raskt jobbat vill jag påstå (obs ironi) :prop: . Hur som haver så drog jag visst ut på återmonteringen... men i dag vid 14 tiden hoppade bettan igång igen. Nu behöver jag bara få till nån ljuddämpare då det mullrar lite väl friskt med endast en downpipe som sticker ut genom sidan.

När jag "reggade" min bil så hade jag på 13" hjul och det var högst 80mm till den lägsta punkten (inget tråg utan golvet). Det var precis att den gick över lyften som användes men det var inget gnäll om detta.

Jag har mätt på munstycken från två olika motorfamiljer ifrån VAG (4-cyl) och de har 0.98 mm samt 1.02mm med andra ord ca 1mm.

jag vet dessvärre inte vad ford stoppade i för prylar men av vad jag läst på forum finns det visco-diffar.

Jag misstänker om du köper en Quaife får du en diff av typen torsen och tar du en Tran-X är det en (ramp)lamell. Sedan är det upp till köparen/brukaren att välja efter beteende.

År det någon som har bilder på en ompackningsbar ljuddämpare. Jag hade tänkt att bygga mig en ny dämpare och mindre ful än min nuvarande simons/kat dämpare. Håller någon bilder på en demonterbar mc-dämpare duger det fint med. Vad för material är lämpligt att ha som dämpull i dämparen?

Så dålig var inte boken att jag tvunget vill sälja den, det var bara inte riktigt så mycket som jag hade hoppats i den. (jag köpte däremot en haynes bok till escort mk1 ihopp om att få lite mått o dylikt för bakaxeln men den innehöll inget om bakaxeln. Den kan du få köpa om du vill :lol: ) Jag köpte boken från bokus å det tog ca en månad att få den

så upphetsande var inte boken... mao har jag ett ex av den... :blink:

Läckert. Dogbox å custom svänghjul!! Ska du slita ut veven nu och ballansera vev med svänghjul och tryckplatta? Är startkransen fräst direkt i hjulet?

Skruva bort ett täcklock på höger sida av alumininiumstruten (sitter med två skruvar) ta ut en fjäder och grejen den trycker på. lägg i backen, ta bort växelspaken kolla ner i "utrymmet" efter växelspaken där finns det en sprint som skall knackas ut. sprinten sitter i växelföraren. När sprinten är ur kan man skruva ur skruvarna som håller aluminiumstruten på plats och dra struten bakåt. Detta är taget ur minnet så jag hoppas att allt är med.

Nu är jag ingen guru på engelska axlar men jag har för mig att det finns följande utväxlingar som är användbara i 7-derivat: 3,54:1 3,77:1 3,89:1 sedan finns det över 4.0 osv men då börjar det nog bli surrigt. Jag har tyvärr inga extra utväxlingar än de som är till mina två klumpar ( med tillhörande diffbromsar :prop: ). Jag kan kolla över axeln å se hur pass anfrätt den är av rost. Jag kan ta närmare bilder på den om du vill å maila till dig.

Känns lite dumt att "kränga" delar i din byggtråd men här har du en länk till bilder på banjo med drivaxlar http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9954&pid=111428&st=0entry111428 Jag tar bort inlägget om du tycker att det är opassande.. Förövrigt tycker jag ditt bygge är riktigt läckert. :banana:

bilder säger visst mer än några rader text...

Är du på jakt efter en engelsk axel har jag en banjo med drivaxlar liggandes från en cortina.

Hejsan. väldigt sent svar. Den finns kvar

Jag skulle bli glad om du lade ut ritningarna :hypocrite: Jag är på gång att nyttja samma typ av spindel och vill givetvis piffa till grejorna.

svårt att säga men det ser ut att vara denna http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=11815

http://www.blocket.se/jonkoping/Super_Seven_Bygge_38222246.htm?ca=16&w=3 Synd att det är breddat men kanske någon som kan vara intresserad?!

Nu var det några år sedan den kom ut på marknaden så VAGs W8 kan ju kanske funka prismässigt. I aluminium och inte så lång men kanske lite bred för standardram.

Den fanns i varianter från 2.8 till 3.6L delarna är dock inte utbytbara mellan alla modeller då vinkeln mellan cylinderraderna ändrades + massa annat. vad jag vet var det 2.8L och 2.9L av tidigare årsmodeller som hade 2v/cyl resterande blev 4v/cyl. Det finns en 5cyl variant av vr6an för små pengar....

Göörsnyggt!! men det var väl nästan så att du ville haft en puls-mig :hypocrite:

Om du fortfarande är sugen på en sådan motor är det nog bättre att utgå ifrån en 24v maskin dock väger den säkert lika mycket men det är iaf inte heron design på toppen samt att om du får tag på 3,6L motorn kan man ju hoppas på att cylinderloppen har blivit så stora att blocket väger mindre :prop: (vilket inte är troligt då VAG gillar låååång stroke)