Magoo

Det kan vara så att din varvräknare är "tungdriven" dvs den kräver en högre spänning för att känna av en signal. Jag körde tidigare med Autometer mätare (överreklamerad amerikanskt mög). Den varvräknare krävde mer än vad ECU'nklarade av att ge. Det verkade som om den vad avsedd att sitta på en maskin med Old school tändning (med en kabel kopplad till primärsidan på tändspolen) som ger en väsentligt högre spänning ut än 12V. Det slutade med att jag fick koppla en "induktiv pull up" dvs motstånd och induktor kopplad till +12v samt utgång från ecu vidare till varvräknaren. Jag har ingen aning om din ecu skulle klara av denna lösningen eller grillas (det blir typ 100 v eller så med denna lösningen) . Bara så du vet att vissa varvräknare kan innebära lite problem.

Det är rätt att motståndet inte har någon polaritet. Du kan koppla vilken ända du vill på motståndet till 12V. Kopplingen du har där kallas för pull up koppling . Så länge som du inte får något ut ur ECU'n kommer varvräknaren att se en "hög" signal. Svårt att se hela men det som syns tydligt är att du har en gul kabel "Tach out" från ECU (fig 4)som du kan koppla på ett motstånd på varav den ena sidan på motståndet skall ha en +12v signal och den andra kopplas till den gula kabeln.

Det kan vara så att varvräknaren kräver lite mer av i signalen från sprutet gällande tändning. Då kan det vara så att man kan behöva sätta en induktor på rpm signalen från sprutet och därifrån ta signalen till varvräknaren.

Det ser ut som o svepet även är gavel på lådan, stämmer det? dvs svepet går inte att ta loss från lådan utan att lager för axlar å sånt rubbas?

Nice! Vart det ett bra pris på lådan även efter att du fått lagt den i ditt garage?!

är det någon som har koll på om det finns drevsatser till denna lådan?

Har du måtten på lådan?! Bredden är viktig att den inte ökar för mycket

vad är mycket bättre pris å vad är det för utväxling på dessa?

Kör man med en ny stos i plast så funkar de nog fint men min erfarenhet av plast i kylsystem är att gammal plast suger... 1.8t och vr6 maskiner har jag fått byta massor av kass plast Skickat från min Nexus 6 via Tapatalk

plasten åldras och det börjar läcka...

Det snickras på för fullt ser jag :thumbsup: Ser att du har kvar vattenstosen i plast på toppen. Ett tips är att byta ut den då dessa är mindre bra. Är du kompis med TIG svetsen löser man det lätt... Är man inte det finns denna att köpa: http://www.uspmotorsports.com/Engine/Cooling/Cast-Aluminum-Coolant-Hose-Flange-1.8T.html

precis, mina sådana hållare var från TDI motorer. :banana:

Nu vet jag inte vilken oljefilterhållare du beställt (3:e part eller VAG) men då oljefilterhållaren på de gamla längsmonterade som i din passat sitter "snett" jämfört med de som sitter i äldre golfar så finns det en orginal hållare som håller filtret rakt (jag har sånt på min motor) det har art no: 053 115 417A.

Då är det ett motronic äldre än me 7.5 Om du signar på gtiklubbens forum så finns det en kille som kallar sig för Snook. Han kan nog hjälpa dig att reda ut vad och hur du ska göra.

är det E-gas på bilen eller hederlig gammal vajer till gasspjället?

Jag har VCDS själv men har aldrig försökt mig på att koda bort grejer. Vanligtvis vill folk bli av med startspärren. det är inte helt säkert att man kan ta bort en med VCDS utan då får man nog gå på med VAG-Tacho. Nu var du ju inte intresserad av att ta bort den så det var ju ett problem mindre..

Den motorn du har där är 058 motorn . Det är en bastard som kom precis innan 06x motorn kom. 058 har den antika designen med oljepump driven av en mellanaxel och utanpåliggande vattenpump (samma som din gamla 16v motor) hade du däremot fått med en 06x motor hade inget passat vad gäller oljetråg och motorfästen. Har du VCDS eller liknande utrustning så att du kan koda bort allt onödigt tjaffs som du inte vill ha med?

om man vill slippa huvudbry å är stadd vid kassa finns liknande pryttlar att köpa från öster http://www.amwdynoservice.com/page25.php?view=productPage&product=78&category=14 Edit: se nu att det är samma bild på konen då då har du sett priset antar jag :-)

Snyggt. Vars hittar man sånna öglor? Skickat från min Nexus 6 via Tapatalk

Det stämmer gott. Min sjönk med med från 800 nånting till strax under 400:- Skickat från min Nexus 6 via Tapatalk

vet inte om jag är onödigt paranoid men skruvplintar till nått som ruskar, vibrerar och lever om :image018: Ser väldigt smutt ut förövrigt

Hittade en på sävar turbo forumet. Scrolla ned typ en fjärdedel: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=80267&start=15

Hur går det här? saknar uppdateringar om båda fordonen :-)

Köper du det svänghjulet rätt över disk i GB eller är det custom?! Läckert är det oavsett! Skickat från min Nexus 6 via Tapatalk

hur blir ditt oljepumpsarrangemang till detta bygget ?