MarcuZ

Huvlås, må och snygga: http://www.cbsonline.co.uk/stainless-steel...cmini-243-p.asp Popnitar, 4 (4-7) dagars leverans: http://www.cbsonline.co.uk/aluminium-5mm-c...f-50-2053-p.asp

MNR finns inte med på listan och enligt wikipedia är MNR en av de tio största kit-kar tillverkarna (var åtminstone det 2005) . Å andra sidan kanske det övriga programmet hos MNR har så mycket större volym så deras Seven av naturlig förklaring inte återfinns på Seven-toppen. http://en.wikipedia.org/wiki/Marc_Nordon_Racing#cite_note-0

Har ingen vetenskaplig grund eller matematisk beräkning men logiken (min logik) säger att det som bromsar diffen (lamell eller "drev") genererar någon form av friktion som i sin tur ger värme, oavsett. Diffen jobbar sällan vid raktframkörning, möjligen acc 0-100 tester (men vem sysslar med det?). På vår banracer, M3, var diffen enligt uppgift känslig (långlopp enbart, vi hann tyvärr inte testa den så länge och första 8-timmars var i snö) och vi hade ingen tempmätare men elektriks pump och kylare med fläkt. Pumpen kopplades in först efter 15-20min racetempo eftersom oljan innan dess inte var varm nog, jag vill minnas att M3-diffen har "kåpa" med kylflänsar och är gjord i alu, men det räcker nog bara för gatan. För min del har jag tänkt standard visko första säsongen i sjuan, har du kollat hur andra gjort med diff? Jag menar forum i England exemplevis!

Ok, slutsnackat om detta ;) Nu vill vi se återmontering av det som satt på plats innan lack, och bilder! (Hoppas jag själv slipper redovisa annat än hur färdig bil känns på banan)

Tack, klart den är klar innan snön kommer - vet inte om jag tillhör "ni" som skall hinna klart. Libell får stå med äran i behåll! Blommorna börjar dyka upp i rabatterna i Linköping så trots att snön försvann det sista dygnet kommer vårkänslorna starkt.

Några har säkert sett (tråd på rejsa) eller via hörsägen fått rapport. Motorn är i.a.f. monterad inkl torrsump. Avgassystemet är under konstruktion - alla delar har anlänt så nu skall det fixeras, loppas osv.

Något nytt, blir det fler BEC i vår (år)?

Antal att med 3,14 utväxling och att växlarna blir längre medför mer harmonsik körning på banor med lägre genomsnitthastighet (korta och få rakor). Jag inbillar mig att detta för de flesta normalbegåvade förare medför en tidsmässig fördel jämfört den högre accerelationen som utväxling 3.36 medför. Förstår ni min teori?

Ytterligare en 07'a (passar bra med en sjua i en sjua :D ) beställd, borde komma innan Lucia! Peppar, peppar (ja hela kryddskåpet faktiskt).

Infon finns säkert någonstans och jag missat men, vilket kit?

Nu har hela tråden handlat om torrsump (och amarones effekter på forumet) vilket jag också valt, torrsump - inte amarone. Har du inte köpt en motor ännu kan du kolla med Radical (I Svergie), de kör med moddad oljesmörjning istället för Radical Englands egen torrsump (se där, där har du ju ytterligare ett inköpsalternativ på sump eller ny komplett "oljemoddad" motor, vet inte om de kör med 08'orna ännu eller om de har nya 07'or).

Måste snart köpa min tredje Busamotor, vet inte om läropeng är rätt ord men jag hade från början likagärna kunnat köpt en sprillans ny -08 med moddat oljesmörjsystem för de pengarna (en Ny Radicalmotor, de bor ju här i Linköping).

Köp en formel opel annars??? Vet inte vad SFRO tycker om att lådan är bärande (är den inte det?) Då har du både fabrikstrimmat, torrsump, diffad låda och centrumbult (kanske inte heller SFRO-favorit), el-utom lysen, läckra upphängingar, mkt godis m.a.o. Jag menar Formel Opel som donator givetvis, allt utom chassiet kan du ju använda.

Också funderat på det, om man tar sjuan till jobbet för att snabbt komma till banmöte/träff på eftermiddagen. Om man lusläser paragraferna (vilket jag inte gjort) kanske man kan komma fram till den slutsats om tilllämpning som finns i Luleå, står det något om väl synlig och att vindruta är nämnt i sammanhanget förutsätter väl det att jag omöjligen kan uppfylla villkoren om bilen saknar vindruta och därmed slipper. Finns någon p-vakt här på forumet eller någon som har en sådan i släkten?

Lånad bild, Libell hjälpte mig beställa. Jag föll för formen, den röda invändiga sömmen och röda siktmärket. Min ratt har dessutom några knappar monterade som kanske skall användas till något vettigt!

Är någon spekulant på dämparna?, de kommer kunna levereras troligt i augusti då Öhlinarna kommer - ring/maila mig isåfall! Ratt har anlänt - mkt snygg, kan inte avstå Trick SHIFTER som är beställt. Sommarvädret gör mig inte mindre sugen på att köra, en sak i taget dock!

Borde vara den i Mjölby eftersom det är en av få reggade med V8 som dessutom varit till salu, finns en V8-sjua till i Linköping med samma chassie och från samma byggare (AMERICAN RACING, importör av Estfield). Jag funderade själv på en ny 400-hästars Corvettemotor till min sjua eftersom det är relativt litet pengar (ca 45tkr) för en ny motor med mkt hästar men insåg att jag inte hanterar att uppfinna hjulet eller vill riskera byta motor inför varje besiktning. Kollade för nöjes skull Z06-motor men långt kostade över 150.000kr för motor + sump mm så det blev Busa-motor och ev överladdning i framtiden! Är väldigt nyfiken om att höra vad som sker på resten av bygget, låda, diff mm.

Chassienr, var sitter ditt, är osäker på om det finns på detta trots att det uttryckligen beställdes med ett sådant innan lackering och allt...

Bygg BEC med Turbo, då har du lätt kärra och effekt. Jag började planera min seven sådan men vågade inte riktigt beroende på att ingen mig veterligen byggt BMW K1200RT/RS/GT med turbo (i seven), jag har inte lust eller möjligheten att uppfinna hjulet och bygget får inte ta onödig tid - nu har du receptet !?

Har kollat igenom (igen) och känner inga tveksamheter till min egen MNR beställning, ram verkar toppen om man kollar bilderna. Även sätena känns helrätt- där är vi också överens märker jag. Jag undrar om "digidash" är vattentät på riktigt och testad av någon här på forumet eller kan det bli en dyr chansning för oss-eller tog du den från annan leverantör? Dina fälgar är supersnygga och jag hade lätt tagit dem om de fanns i 13" men 14" är det minsta vad jag vet så det blir svarta CXR... Det är ju iof bra att vi kan skilja våra bilar på något sätt-exteriört. Högerstyrd, det var smart-där tog min linje "inga kompromisser" slut och det blev vänsterstyrt.

Nej, de tre jag känner till i Linköping är inte gula, det finns kanske fler? Den det handle om var grön men är såld (då var de fyra).

Snyggt jobbat, jag ser fram emot våren! (Jag tänkte hyra banan några timmer eller en halvdag i vår, en vardag! Återkommer om det längre fram, om bil blir klar och i annan tråd)

Har jag räknat slarvigt att en tum är 2,5cm? pi(13*2,5+2*11,275)=pi*0.5505=1,729446756, kollar jag skjutmåttet liggandes bredvid mig så verkar en tum bestå av ungefär 2,54cm. Då har jag helt plötsligt 174,6 så det är inom felmarginalen! TACK

Var det i år? Körde du med eller utan chikan på långa rakan?, körde du karusell-rondellen? Ariel Atom kör ca 1.01-1.02 (har jag hört) utan chikan på rakan, trodde man hyfsat skulle kunna hänga på en sådan i sommar men jag får nog tänka om... jag får satsa på att närma mig 1.07.13 istället!

Det heter inte farthinder, det heter kurbs. Där jag bodde innan kom grannen inte ut med sin Ginetta pga farthinder, kommunen åtgärdade sedan- på hans begäran -farthindren till mer sportbilsvänliga! Gällande fronten så tycker jag mycket bra om den men valde den gamla av sentimentala skäl.