MarcuZ

Tack för alla tips, alla bygger på samma princip och tankesätt. Skummet är kanske bra men bromsar flödet - det sorgliga är att det är 7-8liter kvar av de knappt 30liter full tank när det börjar märkas så högst sannolikt är mini-cathen inte korrekt konstruerad. Bara tanka fullt och bita ihop och tanka ofta, runt 45 minuter är jag bekymmerslös med full tank i alla fall.

Jag var otydlig. Jag menade först att Mortys förslag borde funka, är relativt enkelt att genomföra men lite av en kompromiss. Sedan känndes ditt förslag helt rätt jämfört med Mortys, inte jämfört med annan, tredje, lösning. Det var det jag menade även om jag nu när jag läser det jag skrev förstår att det tolkas tvärtom!!! Läs en gång till och försök förstå min svenska som kanske ibland haltar: "Känns i.o.f. bättre att göra detta, göra "rätt" med en gång" med "detta" menar jag ditt förslag, inget annat.

Känns i.o.f. bättre att göra detta, göra "rätt" med en gång. Jag ser svett, tårar, skrik och irritation framför mig.

Tål att tänka på, bra tips. Om man nu hittar lämplig genomföring med rätt gänga och tätning.

Vill till att man kan flytta rejält på skummet och få ner armen i det lilla hålet som utgör bränslepåfyllningen - utöver svordomar - anlitade du barnarmar till detta eller någon lång stav med gripklo? Sedan kan jag tycka att gissningsvis 7-8liter i tanken låter mycket för att bara skylla på returen, ok om vi snackat 2-3liter, men det klart att flytta returen gör det bättre.

Ja, en sekund in i Parisern tuggar den luft under ca en sekund och återfår orken trots att hastigheten och svängradidien är densamma under de kommande gissningsvis 5 sekunderna. Uppenbarligen är det den relatvit höga hastigheten och tvära kastet från vänster till omedelbart höger som gör att bränslet kastas från höger till vänster och catch töms? Jämför man Mjölbykurvan så är det lång rak inbromsning innan det svänger höger och då ligger troligtvis bränslet direkt över catchtanken och den töms aldrig. En teori jag har!

Tankade fullt, fick i 27liter men den var inte helt tom innan. Körde hyfsat fort på Mantorp och kände inget av problemet förren tredje stintens kanske tre sista varv, det var då gissningsvis ca 7-8liter kvar eftersom det gick i 22liter. Lilla catchtanken sitter i mitten av tanken och Libell trodde att returen som sitter ovanpå tanken i kombination med skumfyllning och dumt (felaktigt) utformad catch kan vara boven i dramat, vi vet inte hur den ser ut inuti och saknar troligt de hål Libell har inuti sin-se bild. Lilla catchtanken rymmer ca 7dl!

Megabusa: Jag minns inte exakt men tror det var mindre än hälften, skummet borde avhjälpa något lite grann tycker jag? För inte kan det vara motorns vinkel kopplat till insugets konstruktion - så mycket annorlunda är den väl inte jämfört andra Busa-BEC's. Morty: Har ingen bild, får se om mobilkameran används senare i veckan. Jag fyller nog tanken och ser om problemet kvarstår - måste nog börja med en felsökning - (bra ursäkt att åka fort).

Får trots bensin i tanken fuelcut under knappt en sekund då jag går från vänster- till högersväng när jag kör lite på attack. Exempelvis ut ur rondell, in i Parisern (Mantorp) eller mitt i s-kurvan på Sviestad. Där jag däremot inte märkt av fuelcut är i långsammare s-kurvor/chikaner, exempelvis chikanen Mantorp eller utgången ur karusellen/rondellen på Sviestad. Mycket irriterande då bilen hackar rejält och balansen blir klart rubbad så man inte vågar gå på för fullt i dessa kurvor(bra ursäkt;)) Har inte felsökt utan tänkte ställa frågan här först. Har Hayabusa -07'a om nån undrar...

Kul, en till, som sagt! Låter på specarna som du också föredrar racerbanan framför korvmojjen ;)

Racerapport, eller snarare körträningsrapport!' Det var ju första gången jag körde bilen, över huvud taget första gången på allmän väg (kvarteret hemma borträknat). Jag fick mycket adrenalin och njöt av fulla drag, kunde inte låta bli att köra efter vad jag förmådde. Körde fyra korta pass på 12-15min/st och förbättrade mig ett par sekunder mellan varje stint. Har ingen loggning så jag kan inte se förbättringarna i sekunder eller varvtiderna. Spårvalen långa Mantorp är inga större problem men jag är inte van att kunna köra så fort i kurvorna och bromsa så sent, att i 200km/h bromsa vid 120-130meter för att upptäcka att jag får rulla 50meter fram till TurningPoint och sedan ändå ha för låg hastighet är en ny erfarenhet!!! Första stinten blev jag mest omkörd - av de snabbaste bilarna. Några Sjuor och en ruggigt läcker GT3. Mellanstintarna började få mer känsla, förståelsen och förtroendet växte och jag körde t.o.m. om en Caterham, någon Elise och Opel Speedster mm. Sedan blev fett omkörd av en av de snabbare Caterham i ÖSK och förstod att även jag borde kunna köra snabbare, jag hade ju trott att gränsen var nära - korkat - eller hur? Fjärde sista stinten kom jag ut ett halvt varv efter två snabbare caterham och en ariel, De tre bilarna låg och rejsade i 15 minuter i samlad klunga. Jag såg aldrig dom framför eller i backspegel och dom såg aldrig mig så det innebär att det inte diffade nämntvärt i tid mot dem, jag menar om det var flera sekunder per varv borde jag till slut sett dem i backspegeln på rakan som är alldeles föör lång. Nu vet jag inte vad de körde på men de bör klara runt 1.30 +- ett par sekunder. Var jag inte under 1.35 är jag besviken - även om det var första gången i bilen och två år sedan jag körde Mantorp

Allt nedan är nytt i kartong och obruten förpackning, överblivet från bygget - dubbelköp och sånt ni vet :prop: Bosch bränslepump, art nr 0 580 464 070, data om den finns här: http://www.boschfuelpumps.com/specs.html Nypris ca 1800kr, enligt mekonomen direkt (tele 0771-720 000, ringde jouren nu kl 23.24 och han kunde inte svara exakt på kronan men ca 1.800kr sa han!) Backspeglar för öppen bil utan rutram, seven, ginetta, cobra eller motorcykel förståss. Höger och vänster spegel, art.nr 30-3044 resp 30-3043, bild finns här: http://www.hakma.se/product/63238-Backspegel-Suzuki--V-.aspx Nypris 450kr Piper cross luftfilter/trattsockar för förgasartrattar passande motsvarande weber45 (2st 45mm trattar med cc 130mm) 3st filter (har du bara 4 cyl dubbelförgasare har du ett i reserv!). art.nr C1150, info och bild på http://www.dalhems.com/luftfiltersidor/pcsusolex.html Nypris 870kr Expansionskärl kylare, helt i alu med snygga svetsar. Rund 103mm diameter, höjd behållare 122mm (154 inkl locket) och 9,5mm yttre diameter på anslutningsrör. Bild kan mailas. BUD!!! MC-blinkers (minblinkers) i svart plast, E-märkta men troligt bara tillåtna på MC (kan maila koderna om du önskar) går använda efter reg.besiktning. art.nr 15-918, mått och bild på: http://web.duells.se/katalog/Catalogue.aspx?nid=326548&search=prod&lcid=1053#params:nid=106107&t=info Nypris 195kr OBS, allt är nytt i obruten förpackning, ring eller maila bud/prisförslag!!! Marcus Raninger, raningers@yahoo.se, 0709-89 00 09.

Lite för sent kanske, jag har en ny i kartong - obruten förpackning. Ligger snart annons bland andra överblivna prylar i säljes på Locostforumet, resultatservice och på rejsa mm!

Som vanligt med racebil, mekade igår eftermiddag och hoppades hinna så jag kunde köra på Mantorp med ÖSK på kvällen. Först gjorde jag en nummerplåt av ett platslock från IKEA (hade inte fått plåtarna igår - har fått dem idag!) Bytte fjädrar bak, var lite sen till dagis så jag drog fjäderförspänningen "på känn" med handen och sedan något extra varv vänster bak med verktyg. Mellanlandade MYCKET kort på vågarna, skrev ned siffrorna utan att kliva ur bilen eller stänga av motorn och åkte genast hem. Eftersom det är svårt att trolla, både jag och motorn sitter på vänster sida, så förmodade jag att cornerweight inte var optimalt. Även det faktum att jag "förspännde på känn" gjorde att det kunde sluta hur som helst. Nu blev det så här med chaufför och kanske 4-7kg bensin: -Enskilda hjul: VF: 150, HF: 122, VB: 182, HB: 155kg. -Fördelning FRAM/BAK: 272/337kg - ca 45/55%, fördelning VÄ/HÖ: 332/277kg, ca 55/45% -Fördelning Crossweight VF-HB / HF-VB: 305/304kg eller i princip 50/50% Rideheight fram är lite för hög, bak är den på tok för hög - men nu vill jag njuta lite så jag tror jag nöjer mig med den som det är så får det ordnas i vinter!

Och förresten, troligt första godkända MNR'en i Svergige (reg.bes. i fredags), påställd och försäkrad idag!

Kolmörkt ute ikväll, mekade med pannlampa (igen) fram till 23.00. Har monterat framåtsträva på bågen och 6-punktsbälte för förarstolen, passagerarstolen är borta för tillfället. Kommer montera mjukare bakfjädrar imorgon om jag får låna bättre verkstad än min garageuppfart. Då kommer jag dessutom cornerweighta den samtidigt... Kanske Mantorp imorgon kväll för premiärtur, lovar inget dock.

Den meteorologiska sommaren är def. här, i allra högsta grad... Var är bilderna - har inte du kamera? (om nu kompisen har samma dåliga disciplin som jag har - på den punkten).

85-95graders värme på banan=optimalt.... Nu har inte många sjuor värmesensorer där man får infon i realtid, få har tempmätare i depån? Antar att angivna <800kg varma däck (22-29psi) är just varma under körning (samma villkor som avses på tempen 85-95gr?) och kalla däck (17-22psi) är innan körning. Någon som har uppfattning om vilket tryck som rekommenderas efter avsvalningsvarvet (eller har rekommendation om bra och billig temp-mätare).

Härligt, kul att se framstegen och igenkännade-faktorn är hög!!!

Grattis vet jag inte, Libell sitter vid ratten och det är ju som åskådare jag njuter! Kul att inspirera ändå! Just nu är inget inbokat, avvaktar ett tag till. Osäkert om jag vågar boka träningen på Sviestad 22/6 men 7/9 kommer jag kunna vara där! Sedan är det fyra "prova på" tillfällen under juli/augusti men jag är tveksam att åka med "vanliga" bilar - om de är för många - och chikanen används, nybörjare tenderar att glömma omgivning men framförallt backspegeln. Uanför Linköping/Mantorp tar jag mig nog inte i år - men man skall aldrig säga aldrig!

Tror tyvärr jag slängt burken, hade den på Race-bilarna (S40 challange & M3). Sa Lambo-orange till Lackeraren (BeLaMi, störst i Linköping), de sa att det var samma som AUDI och plockade fram den. Mycket snyggare än Opels orangea tycker jag - akta dig för den, ser solblekt ut... Kanske enklare att fråga efter AUDI's - lättare att hitta i listorna för färgmänniskorna?!

Då räcker säkert bågen, i.a.f. bak men också framifrån kan man tycka - tråkigt med korta bogserlinor måhända?

Här är länken jag väntat på :revs: Tack Libell! Några kanske känner igen detta från Rejsa!

Tell me - 23 aug - vad händer? Snart dags, snart!

Otroligt kul, känns som bygget närmar sig slutstadiet?! Känner också att vårat val (oberoende av varandra) av MNR i "all black" är helrätt, ses vi på banan i sommar? Har du tänkt logga bilen med reklam eller skall den vara helt ren? Min blir troligt "all black" (som planerat från start) och med utvald reklam. Reklam i antingen guld (troligt) eller rött (tillkommen fundering senaste veckan). Ser att du också har ett fäste för framåtsträva på bågen - som jag valt, valde också sidoskydd - har du det med?