quattro

Belo: Du har ju mitt nr så det är bara att höra av sig. I garaget är det alltid välkommet med besök. Höjer den egna motivationen och alltid är det nått man kommer på med ett par extra ögon på rörhögen. Kardanen blir ca 63-70cm. Måtten är inte helt 100% men där i trakterna. Kan fortfarande röra motor och låda några mm fram och tillbaks om det skulle behövas.

Två kardaner isär plockade och ena änden ihop. Ett knut kors till som ska i sen är en kort kardan klar för bilen. Av en ren slump fick jag med den smala varianten på kardan när jag handlade bak axel och växellåda. Det visade sig att den korta delen med glid delen blev klockren i längd. Så då behövs inte nån ny kardan tillverkas utan bara två smala pusslas ihop med nya kors :)

Dagens garage projekt blev att svarva hylsor till camber justeringen fram. M18*1.5 invändigt och 24mm utvändigt med på svetsad M12 insex bultskalle för enkel justering på plats. I morgon ska jag ge mig på kardan.

140 spindlar. Har för mig att jag läst här på forumet att S80 bromsar ska passa och de är 305 mm. Nån som kanske kan bekräfta? Bygger nämligen själv med 140 spindlarna o är i tagen med att handla bromsar. /Anders

Tack för tippset. Nu är bilderna lite mindre.

Då blir det till att ta med sig till skolan. Skruvstädet i garaget är tyvärr för litet. Gissar att det är en liknande prossedur vid tillbaka montering sen.

Dagens projekt ute i garaget var att montera ihop styrväxeln. Nu sitter den fint i chassit. Spännande att testa bump stear sen när övre P-ändarna kommer med posten. Justerings mån verkar det iaf finnas för toe in och out. En fundering vad det gäller kardan. Hur gör man för att byta knut korsen? Har tagit bort lås ringarna men sen är det stopp :(

Tack tack! Bygget går väl inte i nått rasande tempo. Men jag har roligt och får lite gjort varje vecka. Så jag ska försöka hålla tråden uppdaterad med bilder på hur det rör på sig. Kanske till och med en film snutt med uppstart. Lite små pyssel kvar innan motorn snurrar igång dock. Det stämmer det där med oljekylning under kolvarna. Min har fått lite blandade delar från olika audi femmor under renoveringen... /Anders

Nu är det dax att visa upp mitt bygge då jag ställde ner den på egna hjul nyligen. Bakjhulen i alla fall. Saknar P-ändarna till övre länkarmarna fram för att den ska stå själv där också. Hade inga erfarenheter alls innan jag på började mitt bygge. Men har lärt mig mycket i arbetets gång. Får ge ett stort TACK till mekjuntan i Karlstad som gett mig massa inspiration. Bygget består av: Ram: efter Belo ritnigngarna här på locostsweden. Motor: Audi 2.2 10v turbo 165hk 240nm Växellåda: volvo 240 disel. (passar bolt on på audi motorn) Bakaxel: volvo 240 disel. Framspindlar: volvo 140 Styrväxel: kortad från volvo 240 Styrsystem: egenlödd MSnE box. Verktyg som jag använt mest är Luna migatronic svetsen. TIG AC/DC 200 amp. Kapat rören har jag gjort med en vanlig kap/ger såg för trä från rusta. Bytte bara ut centreringen för trä klingan mot en från en gammal vinkelslip. Då gick det fin fint att montera 230*2 mm metallkap skiva. Kanske inget monster men kapar utan större bekymer rören till mitt bygge. Smidigt att ställa in vinklar har det varit med. Priset ska man inte klaga på heller. 200kr. Detta är ju ett budget bygge :)

Dina motor fästen ser ut att vara väldigt lika mina. Vad bygger du för bil och ilken växel låda ska du använda? På bilden ser det ut som att alting lutar till höger. tänkte på utgående axel ur lådan.

Låter som du vill ha motorn ståendes rakt. Själv behöll jag orginal vinkeln på motorn. Tyckte det blev lämpligt att ha den lutandes åt höger då jag själv hade tänkt sitta på vänster sidan = Bättre viktfördelning? Volvo 240 disel lådan som passar bolt on på audi 5:an får sin orginal vinkel också. Plus att olje tråget inte behövs byggas om då spräng kåpan på växel lådan blev lägsta punkten på hela paketet :prop:

Tanken är sätta dit en 3mm plåt där också. Borde styva upp hela fram ändan.

Här ser ni min konstruktion. Orginal motorfästen är i aluminium, svårt att bygga lättare då. Så fästena i ramen blev såhär. 3mm plåt i toppen med svetsad mutter på undersidan. Som bussning används Volvo kudde från Biltema. Kom gärna med kritik.

I mitt bygge kommer en audi 5:a att monteras. Dock är det en 10v då effekten passar lite bättre i en sjua. Har bilder på mina motorfästen som jag kan lägga in i morgon. Kort beskrivet så blev det två torn. Oljetråget hamnar presis i underkant med ramen. /Anders Karlstad

Du har pm.

Har tagit kontakt med en kille som byggt/bygger en liknande motor men den sitter kvar i hans audi 100tq. Så jag tror jag klarar mig med detta. Annars blir det till att köpa fler saker vid ett annat tillfälle i värsta fall.

Detta blir mitt första inlägg. Mitt bygge är i bara i startgroparna med en påbörjad ram plus diverse samlade delar som snyggas till. Nu är det motorn som får sig en rejäl översyn och var precis på väg att beställa MegaSquirt när denna tråd dök upp. Jag är gärna med och beställer om det går bra. Hade tänkt att köra både tändning och sprut på audi femman. Klarar jag mig med denna beställning eller behöver jag nått mer förutom sensorer plus tändmodul från bosh? MegaSquirt-I Programmable EFI System PCB3.0 $187 Bosch LSU4.2 5-wire, Wide-band O2 Replacement Sensor $79 Hade tänkt köra JAW lösningen till bredbandslambdan. Gör jag rätt som beställer sonden på diyautotune.com och resten från JAW? Mvh Anders