quattro

Bra förklarande svar på en dålig fråga. Menade slut vikt som i skatte vikt. När man börjar tänka på vad varje sak för sig väger så inser man snart vad fort det blir ett tungt bygge. Inte dåligt ändå att hamna så lågt som 900 kg med dubbla bakaxlar.

Antingen det eller så har jag byggt tungt. Vad räknar du med för slut vikt?

Ha ha! Kunde verkligen inte låta bli att kladda lite på pappen när den satt där :icon_oops: Men riktigt härlig känsla när man kollar på den i dagens läge. Insuget och kamdrev kommer sticka upp som det ser ut för tillfället.

Hmm, min ram vägde in på lite drygt 90 kg nu när jag vägde den här i veckan med A-armarna fram på plats. Så jag törs nog gissa 148 kg för en tom tre-axlig ram.

Då var det äntligen dax för lite tejp bilder ;)

Ser riktigt fint ut! Letade mig in på vad jag tror är rätt hemsida men hittar ingen information om kaross delar till sjuor. Du har inte lust att dela med dig av lite mer information? Prisbild och lite mått på delarna. Börjar ju närma sig den tiden i bygget för mig också.

Var ute en sväng i går och började plocka i delar. Fram och bakvagn på plats plus lite annat smått och gått. Förvånansvärt vad fort det går att få en rörhög att se ut som en riktig bil på bara nån timme. Idag ska jag jobba så motorn får vänta tills imorn. Men då åker tejp och kamera fram sen.

Då har men varit i garaget några timmar och svetsat. Inga bilder idag men känslan i garaget stiger utan att nått syns. Vänt runt ramen ett par gånger och letat ställen att svetsa. Ändå hittatdes ett ställe när jag packat ihop för dagen. Men i morgon börjar återmontering av hela bygget. Ser verkligen fram emot att få plocka fram tejprullen och ge den lite kaross när de stora bitarna är på plats ;)

Förhoppningsvis blir tejpen ett projekt att klara av under helgen. Helsvetsa färdigt och sen montera tillbaka alla lösa delar som drivlina, bromsar, motor och styrning. Får jobba på hårt i morgon med svetsen. Känner igen det där med att drömma sig bort och mins första gången.

Tack! Du har långa trådar så det är smidigt med lite hjälp att hitta rätt. Har tyvärr ingen noskon än så tejp får vänta lite till. Men den dagen kommer snart hoppas jag. Tornen känns stabila och har en fast svetsad mutter på undersidan för enkel montering av motorkuddarna. Ditt sätt att hålla motorn på plats under konstruktionen är dock lite mer avanserat än mitt men väldigt simpelt på samma gång. Känns som man lär sig nått nytt varje dag man sitter här eller är ute i garaget :D

Biltema har färdiga rör med olika nipplar och olika längder om man inte vill kona själv.

Ramen helsvetsad fram till den tänkta instrumentbrädan och scuttelbågen/instrumentbrädan är vinklad in mot centrum på ramen. Betydligt mer estetiskt tilltalande så här från förarplattsen. Var även tvungen att få en liten kännsla för huv linjen innan jag lämnade garaget. Liten sak men väldigt inspirerande för framtiden. Audi femman med på skruvat insug som syns i bakgrunden.

Lysande med lite förslag :notworthy: Kilkenny: Din tråd har jag studerat noga och följt med stort intresse. Bengt: Jag tittar förbi er i garaget på torsdag och tar mig en titt. Sumering av det hela så blir allt i en linje. Men då väntar jag med det röret tills en noskon hittat ut till mitt garage. Ska även vinkla in röret för instrumentbrädan som ni påpekat. Efter ett par test körningar (i fantasin) så blir det nog snyggast så.

Det får bli nån form av inkappsling när bilen kläs in. Konstaterade att en annan plasering kan bli besvärligt då antingen säte eller tank ställer till det i så fall. Design fråga: Scutteln, vill man ha den i en horisontell linje eller att den ska följa samma linje som huven? Sitter och tittar på diverse byggen och kan inte riktigt bestämma mig.

Har tänkt att ha ett helt golv även där bak. Men när du säger det så finns nog stor risk för mycket damm ändå via hjulhusen. Det är än så länge bara punktat på plats. Kaffet laddat och matlådan färdig. Nu ska bara bilen lastas med lite aluminium plåt så bär det av mot garaget.

God morgon och ett VÄLKOMMEN! Besikningspapper borde kunna visa hur långt den gått. Men motorn var lite svårare. Det var inte så att den gick varm/kokade? /Anders Eriksson

Snyggt blev det vilket fall som helst. Bra att ta med sig till sitt eget bygge :)

Vad är det för färg du har använt? Gillar nyansen. Ljus silver nästan åt det vita hållet ser det ut som på min dator.

Fick tag på Bälten under påsk helgen. Så idag prov monterades de. Ska svarva ett par nya hylsor till övre fästena så de räcker hela vägen genom röret. Bältena kommer från en Opel Kadett som gått i familjen sen ny. Bra att veta att de är nästan oanvända :) Sen rensades hela ramen. För i morgon ska den gås igenom på alla svetsar och lägga dit de jag inte gjort än plus ett par rör. Passade även på att väga = 90kg som den står på sista bilden. Snart dax att boka SFRO 1! Finns till och med möjlighet att jag är redo för den i slutet av veckan.

Såg ett avsnitt av Top Gear här om dagen där de testade en sån kit bil. De upplevde lite små problem med bromsar och så vidare. Beror nog mer på själva byggaren än kittet. Programmet sändes tydligen 29/11 -09. www.youtube.com/watch?v=CtH9tU0kE5c

Ytterligare ett pass i garaget. Monterade bakbromsar, byggde ett lager till rattstången av en bit bussnings plast efter en bild jag såg här på forumet och flyttade ledlagret som växelspaken sitter i. Blev betydligt stabilare med den nya placeringen. Vet inte vad jag tänkte med sist. Nästa på listan är att triangulera mer och börja montera bromsrör.

Jag handlade 30*3 och 25*3 till min hjulupphängning hos hydroscand. Kollade upp sträck gränserna tillsammans med killen bakom disken och fick med specen på papper. Bussningarna svarvade jag sen i plast som passade i 30*3 rören. Nu har jag inte gjort SFRO 1 än visserligen men jag har följt Belo ritningen på hemsidan i det stora hela på mitt bygge. Till bur är det nog lämpligt att följa SBF:s dimentioner.

Nu har det blivit nått att visa bild på igen. Växel mekanismen. Annars byggs det flitigt i garaget, inte bara av mig. Bjuder på en bild av kompisens Nissan Skyline bygge också. Han bygger RB30/26 motor plus snyggar till bilen överlag. Båda två med hopp om att få körbart i sommar.

I byggtråden av blackbirdseven skriver han om nått från Würth som liknar sikaflex. Tätar och limmar. Det kanske kan va nått. Har själv inte kommit så lång än tyvärr. /Anders

Var ute i garaget och gjorde en grov överslags räkning på vikt fördelningen. Bakaxel 60kg, tank 50kg och mig själv 75kg = 185kg över bakhjulen. Motor och växellåda ca 200kg med sitt centrum 50cm bakom framhjulen. Detta borde ge en viktfördelning hyfsat när 50/50. Sen tillkommer ju kylare, batteri och ramen så klart. Men de borde inte ge så stor förändring i viktförskjutningen. Eller är jag helt ute och cyklar i min tanke gång? Hur ser det ut för er andra när ni vägt in era byggen?