pacman

Megabusan kan knappast falla under locost.... ;) 5700.-/st för stolarna. :wacko: Det kostar att ligga på topp, om det nu är toppen att åka högvarvig hojmaskin... Snygga prylar från RaceLeda! :racesmile:

Biltemas färger och kontaktlim är skräp, i alla fall det jag har testat. "10 års garanti"-verktygen är bra.

Jag kör med LC-1 WB-lambda direkt in i MS. Får upp A/F-kurvan i loggen och kan sedan enkelt gå in i mappen och justera fetare / magrare vid specifik last och varvtal. Busenkelt!

Brukar peta in den under kopplingspedalen.... (hängande pedaler)

Kan inte någon av er som köpt kitet göra sista monteringen på mässan? Det finns nog flera som vill hjälpa till.... :racesmile:

Är det inte den som sitter i lådan på en 4x4?

Jag är inte avundsjuk!! :prop: Ser fram emot första vintern på fem år utan att ha en sjua att färdigställa före våren.... :racesmile: (Om jag skall vara ärlig så samlar jag f.n. material för ytterligare en bil.... :wub: )

I en tidigare tråd så diskuterades stålkvalitet. Gustav fastslog att svetsade 25x25x2 konstruktionsstål uppfyller kraven. (Och det är vad jag har i min bil.) Daromer nämnde inledningsvis att priset han hade var för varmdragna rör, alltså sömlösa. Visst är sömlösa rör starkare än svetsade, men i en sådan här ram med bra triangulering så förstår jag inte riktigt vad vitsen skulle vara. Om man inte skall köra dragracing förstås.... :prop: Jag inbillar mig att sömlösa rör är dyrare än svetsade. Vad kan priset bli för svetsade rör?

Om cykelhjulet skall snurra åt det håll som pilen visar, vilket jag tror är rätt håll, så får du nog motsatt effekt på motorn dvs. du kommer inte att få självspänning av drivrullen. Med din princip så vill motorhjulet resa sig bakåt och inte trycka framåt. Om cykelhjulet var drivande och motorhjulet var t. ex en generator så skulle det nog funka.

Precis min tanke! Gelleråsen är väl bra, men det blir lite långt för medlemmar boende söder om Göteborg och Jönköping. Kan vi hyra "Kullen" så kanske fler kan hänga på. (Nu får jag väl Jocke på mig för att jag quotat.... :hypocrite: )

Ehh, om motorn går som pilen visar så går väl hjulet medurs? :blink: Backande cykel i 30 km/h...... :lol:

Är det någon här som har erfarenhet av Kinnekulle Ring? Dyrt/billigt, bra eller dålig asfalt etc.

:biglaugh2: :biglaugh2: Man kan få igenom mycket med ett bra punggrepp...... :w00t2:

Ett annat förslag.... :515: F´låt.... Kunde inte låta bli......

Hur gammal är turbon? Kolla glappet i den! Turbon är vanligaste felkällan när motorn ryker olja. Om toppen är nyrenoverad med nya oljetätningar så borde det inte vara därifrån. Om det skulle läcka i cylindrarna så borde du ha fler symptom. Drar motorn mycket olja?

DISKRIMINERING!!! :angry: :angry:

Rätt så snygg bil. Nosen är väl kanske inte riktigt hundra..... Finns det någon importör?

Intressant.... ;) Det öppnar ju lite nya möjligheter. Från vilka årsmodeller gäller det?

Dum fråga kanske, men snurrar inte hondamotorn åt fel håll? :blink:

Är det någon i denna eminenta skara som någon gång besökt Volvo Industrimuseum i Skövde eller SAAB´s bilmuseum i Trollhättan? Är det värt ett besök?

Jag har avtagbar ratt, dold minibrytare till startmotorn samt huvudbrytare till jordkabeln för batteriet. Räckte gott för min besiktningsman från försäkringsbolaget....

Death wish.... :hypocrite:

Jasså? Vad då "si och så" ? Med tanke på vikt och motorval så tycker då jag att chassit verkar ok. Möjligen att han kunde ha styvat upp lite på sidorna, men med tanke på dimensionen på balkarna så funkar det nog ändå. Svetsade aluplåtar gör också sitt till. Dimensionerat som ett rod-chassi, men så är han också amerikan......

Precis!!! Tusen tack! :notworthy:

Jag letar efter en svensk kille som proffsrenoverar gamla klassiker, sportvagnar, gamla formelvagnar etc. Ruskigt duktig kille på att forma plåt. Har varit inne på hans hemsida för länge sedan men minns inte vad han hette. Har för mig att han hade verkstaden i ett stort garage på gården. Någon som vet?