Janne L
-
Posts
655 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Janne L
-
-
Hej!
S betecknar omkopplingssignalen, dvs signalen som kopplar om till hel- resp. halvljus.
m :D h
Janne
-
Jag håller med Magnus. Inga problem med leverans och kvalitet när man handlar hos dem. Handlat två gånger hos DO88.
m :D h
Janne
-
Nu fungerar hastighetsmätaren, tack för hjälpen Bengt(Belo)! Har även kalibrerat den också. Satt hastigheten ca 2% tillgodo så den ite visar för lite.
m :D h
Janne
Tja okey, Thomas. Jag ser att jag tappat bort ett n i inte, det kan ju misstolkas. God fortsättning på påsken Thomas.
m :D h
Janne
-
Ja det är därför den inte skall visa för lite, dvs något mer.
m :D h
Janne
-
Nu fungerar hastighetsmätaren, tack för hjälpen Bengt(Belo)! Har även kalibrerat den också. Satt hastigheten ca 2% tillgodo så den ite visar för lite.
m :D h
Janne
-
Välkommen i gänget!
m :D h
Janne
-
Fyndigt, kan ju sätta kaffet i fel strupe om det inte vore för 1:a april!
/Janne
-
Jo det är en induktivgivare som jag skrev i mitt tidigare inlägg. Givaren är en tre trådsgivare med plus, jord och signal. VDO instrumentet kan ta induktiv och hallgivare. och är PNP tror jag! Tror mig veta att BELO använder samma uppsättning och fungerar för honom.
m :D h
Janne
-
Tja den är väl som flygkärran som jag jobbar med här i Linköping! Gripen fpl har fel som iblan "självläker". :D Tror inte att min hastighetsmätare självläker.
m :D h
Janne
-
Och så har man nästa problem! Hastighetsmäteren vill inte fungera. Har en VDO-mätare och kopplat in en induktivgivare från elfa. Givaren har en lysdiod som indikerar om den ger signal. Jag har ställt in den så att avståndet till kuggkransen är OK. Sen vete tusan hur man skall koppla in givaren till instrumentet. Jag får det inte att fungera genom att efter bästa förmåga koppla in den enligt VDO:s kopplingsschema. Lite frustrerande.
m :D h
Janne
-
Behöver man ha låsbart? Ja det var hur som helst billigare! Krävs väl att man köper något mer annars äter väl frakten upp mellanskillnaden.
m :D h
Janne
-
Har tidigare tyckt att de sett klena ut! Undra vilket material som använts. De jag själv har är i kraftigare dimension med materialkvalitet i klass med verktygstål.
m :D h
Janne
-
Nu har jag lyckats få dit en till dämpare bak på bilen, det blev ett knöligt rör som jag fick plocka ihop. Nu känns det som om ljudnivån blivit mycket lägre. Sen kommer jag slippa ha utsläppet ca 80 cm från vänsterörat. Till min glädje så har CEL-lampan slutat att lysa efter att motorn startar. Har ju inte gjort något???
m :D h
Janne
-
Aerocatch låsen finns hos internetbutik här i swedala för ca 520 kr paret! Jag ta reda på adressen när jag kommer hem!
m :D h
Janne
-
Kul Calle!
Du gör det jag bara flyktigt tänkte! Hur mycket effekt har du i denna elmotor??
m :D h
Janne
-
Enlig HAYNES verkar den bara sitta på 2,3l motorn.
m :D h
Janne
-
Vad tusan är nu en sekundärluftpump. Nya äventyr ut på nätet och lära sig. Men är den nödvändig vad är den till för. Börjar känna mig som skolpojk igen.
m :D h
Janne
-
Christer, Jag kan ju inte säga emot dig i och med att jag inte har orginal verksadshandboken. Jag får väl ta och installera en sk. ODB-kontakt(eller vad det nu heter). De skall väl ha införts fr.o.m -96 på Saab 9000. Motorn jag har är en -97 så det borde gå. Eller kan man få ut felkoderna på annat sätt.
m :D h
Janne
-
Det är ju inte helt omöjligt att du kanske har en felkod eftersom att CEL lampan lyser. Blinkkoderna visar inte alla felkoder. Tex har du lambdasondförvärmning ok? P0135, tänder lampan, men inga blinkkoder. Jag gissar på lambdaförvärmningen, har du rätt sond och 12 V på den ena vita och helt element med rätt värde? Strömmen genom den ska vara 700-1000 mA, sätter felkod under 500 mA och över 2300 mA under 5 sek. Kolla det först. Christer J.
Hej Crister!
Vad jag kan se, enlig T5 Suite manualen, så skall P0135 ge 6 blinkningar så det är väl något annat som är galet. Men det är ju inte säkert att den manualen är helt rätt.
m :D h
Janne
-
Okey, man lär sig något nytt varje dag! Får väl börja att kolla upp sonden liet senare. Lambda-sonden är den som följde med motorn och är orginal så vitt jag kan se. Jag tror inte att jag har några backade stift i och med att jag har "ringt" ut hela motorkabelhärvan med alla kontakter. Men det kan väl göras en gång till. Får väl snart skaffa något som kan läsa ut felkodern.
m :D h
Janne
-
Tack för tipset Christer! Det kan vara bra att veta framöver.
Efter en massa startgas samt att jag flyllde upp tanken så gick den igång. Vet inte om det kan bli knas med bränsletrycket om det är för lite soppa i tanken??? Det konstiga var att det var blött i cylindrarna, så jag antog att motorn fick bränsle. Efter att jag drog på med startgas så verkade det som att motorn endast gick på startgasen. Efter det så fyllde jag på bränsle i tanken, startade med startgas och till slut så hoppa motorn igång. Vet inte om det var tillfälligheter. Men nu är jag nöjd med denna dag. Motorn ser ut att gå bra nu när jag fixat MAP-signalen. Jag verkar ha satt fel polaritet till CEL-lampan den lyser hela tiden efter att motorn har gått igång.
Nu är det bara att fortsätta att fixa resten och hoppas att bilen kommer ut på vägen till sommarn.
m :D h
Janne
-
Spridarna fungerar, de är utbytta för par tre månader sedan och det är blött i cylindrarna. Hur tusan kollar man gnistan när man har en tändkasset??? Man kan ju inte, vad jag har förstått, lossa den och kolla.
m :D h
Janne
-
Nej jag har inte känt lukten av någon elektrisk katastrof från tändkassetten.
m :D h
Janne
-
Öhh, vad skall du med den till? Du har väl inte fått ett återfall:D
m :D h
Janne
Anders Erikssons Bygge
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Det går väl att "kapsla" in dem med access från den "öppna kupén". Så gjorde jag, fast de sitter lite högre ovanför kadantunneln.
m :D h
Janne