Janne L
-
Posts
655 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Janne L
-
-
Ursäkta att jag tjatar men hur förlängde ni styrarmarna? Adapter?
Borken
Hej!
Jag har förlängt mina styrarmar med "adaptrar" som jag lät en lite lokal mekanisk verkstad tillverka för ca 150 kr! (svarteloxering på köpet!
m ;o) h
Janne
-
mmm har men fick underkänt på min sfro2 så jag håller på att bygga om...
Hej Svante!
Jag har nog inte förstått vad du fick nerslag på! Själv har jag byggt liknade de som Westfields har, rör med 2,5 mm godstjocklek, dock med uniballs på alla tre ställena. Blir lite orolig om man skall få underkänt.
m :D h
Janne
-
Är bultar att föredra framför rörhylsor?
m :D h
Janne
-
Ska förklara det där med rattstången:
Om man kapar den befintliga 14mm (tror det var det) axeln som är mellan knutarna/lederna så ska man sätta ett rör med lämpligen 14mm i innerdiameter. Detta röret ska överlappa ca 40-50mm, i överlappen ska det sitta 1-2st fjädrande rörpinnar (FRP). Här kommer det viktiga, skarven SKA även svetsas för att de 2 olika förbanden ska säkra varandra.
Ang Bakre bärarmarna:
Det bästa är om de ser ut som ett stort "N" de ska vara i princip en framvagn men med ett extra stag som låser styrningen i ett lämpligt toe-in läge. Så att använda en framspindel från en framhjulsdriven bil är idealet. Bifogar bild på westfields lösning, vilken är bra bortsett från att när man ställer toe-in så bygger man in en materialspänning som är mindre bra om än liten.
Jaha!
Det var nytt!
Förut har vi diskuterat att inte svetsa styrstångsdelar pga att vi inte vet materialegenskaper m.m, med materialutmattning så att stången i västa fall går av och då spelar inte sprintarna någon roll! Eller har jag missuppfattat även detta :blink:
m ;o) h
Janne
-
Gjorde SFRO 2 igår med mindre lyckat resultat... :icon_angry:
- Nedre bärarmarna bak var för klena och flexade sig för mycket (något han borde upptäckt på första besiktningen).
- Rattstången ville han ha en svets på också, missförstånd per telefon...
- Kablarna bakåt skulle tejpas ihop.
- Extra stag till diffen.
- Justera främre hjullager.
Inte helt olösbara grejor men irriterande att han inte såg det med bärarmen vid första SFRO bes.
Hej!
Citat "Rattstången ville han ha en svets på också, missförstånd per telefon..." det verkar som att det bedöms väldigt olika :icon_blink: Vid diskusioner tidigare så har det inte rekomenderats att svetsa rattstång. Eller är det något jag har missförstått??
m :D h
Janne
-
Ah!
Jag har nog lyckat slänga min lott utan att jag har varit medveten om det! Man rensar ju plånboken från skräp ibland. Jag litar på att eddy har koll på det. Har för mig att man skrev in sitt namn på lottnumret i någon lista, eller har jag drömt det :icon_blink: Är iofs inne i något trängade behov av en cykel.
m :D h
Janne
-
1167 mm +\- 2 mm :D
m :D h
Janne
-
Jädrans dyrt är det!
Förlängde mitt avtal med tre år! kostade drygt 4000 kr! Skall nog skaffa mig en liten flaska när jag inte svetsa så mycket efter projektet. Som det är nu så måste jag flylla/byta tuben mer än fyra gånger, på dessa tre år, innan det lönar sig mot att ha en egen lite tub! Det är ganska dyrt att "fylla"/byta småtuber.
m :D h
Janne
-
Väldigt Kul!
Det kan bli lite grabbigt med enbart "boys"! Med lite rensning bland forumets "avatarer" (de flesta avarter kanske redan är borta) så kanske vi får fler kvinliga medlemmar :thumbup:
m :D h
Janne
-
18 kg ger ca 3,5 hr mer effekt ;)
m :D h
Janne
-
Hejsan!
Detta ämna har varit upp förut! Sök här på forumet så hittar du tidigare trådar. SFRO rekomenderar 2 mm godstjocklek.
m :D h
Janne
-
Det beror väl lite på hur du tänkt dig geometrin på bakvagnen :unsure: ?
m :D h
Janne
-
Hejsan Coffe!
Svante har bytt från trummor till skivor bak! Han skall tydligen ha ritning till en adapter! Finns en bild i tråden "hur få loss bakaxel". Den tråden var aktiv för ca 2-3 dagar sedan.
m :D h
Janne
-
Hejsan!
Om du skall byta gummidamasken så får du ta bort kåpan som sitter över leden! Den fläks bort, alterativt använder du vinkelkap försiktigt så att du inte förstör leden innanför. För att sätta i hop det hela så får du bege dig till ford och köpa nya kåpor (samt gummi damask) och pressa på dem över knuten och sedan knacka till kanten på kåpan så att de hålls på plats. Det är bökigt! :( Bakaxlarna med skivor är enklare tror jag.
m :D h
Janne
-
å fasen.... samma som på saaben min :thumbup:
hur funkar det här med ET, ska man ha så liten som möjligt?!
Centrumhålet är större på Saabfäljarna än fordfäljarna! jag vet inte om det är så lämpligt att ha för stort centrumhål! Även centrumhålet i en fälj borde ta upp laster.
m ;o) h
Janne
-
alltid lika kul att läsa sånt efteråt.... haha...
sitter den sista gängade biten på axel med en knut bakom trumbromsskivan?? om den gör det, kan man inte konvertera den till skivbroms väldigt lätt då??
Jo det kan man..
bifogar bild
Snyggt jobb!
Man kanske skall kovertera senare.
m :D h
Janne
-
--klipp--
->>Tommy
jag antar att du menar att dra ut hela drivaxeln?
Japp !
Ett litet inlägg! Sierra med trumbromsar så behövs bara de fyra bultarna tas bort så som Tommy sagt för att få bort axeln!
m :D h
Janne
-
Ingen fara med bultarna, dom går nog sisst av... Dom bör inte vara för stora för dom försvagar röret i och med hålen. På min rattstång gjorde jag följande efter påpekande av bes-man.
Kapat så där är 1dm kvar på varje stång, satte rör mellan och överlappade ca 5cm både uppe och nere. När den satt på plats borrade jag tvärs igenom både rör och stång därefter bankade jag in en fjädrande rörpinne (FRP) 3mm tjock i härdat stål. Sitter 2st pinnar uppe och två nere, pinnarna sitter med 90graders vinkel ändring mellan pinnarna.
Hejsan!
Var får man tag på "fjädrande rörpinne". Är det någon som kan förklara var det är för en "obildad".
m :D h
Janne
-
Då får det bli på det sättet!
m :D h
Janne
-
Hejsan!
Frågan har nog varit uppe förut! Men är detta ett tillrådligt sätt att skarva delar av styrstång? jag kommer nog bl.a att få två skarvar och 4 knutar för att komma förbi turbon.
M :D h
Janne
-
Jag tänkte mig ett 5 års-projekt. Har redan hållit på i drygt 3 år :icon_oops: Så tidplanen ser ut att spricka :whistling: det är alltid så mycket annat tråkigt, som underhåll av hus m.m som tar sin tid. Numer så säger jag allid att det är tre år kvar när någon frågar ;)
m :D h
Janne
-
Hejsan!
Det är inte svårt! Bara att gå till "Fård" och köpa nya skyddskåpor. Chassi-nummer från donatorn kan vara bra att ha det finns tydligen olika att välja på. Sedan är det bara att trycka dit de nya och "knacka" dit den över falsen. Du ser hur du skall göra när du fått bort den gamla kåpan och ser den nya.
m :D h
Janne
-
ja det är ju självklart! Själv har jag provat att sätta ihop saabmotorn med en opellåda utan problem vad gäller splinsen. Jag läst nog in något annat i mitt förra inlägg. Jag har nog tänkt att försöka att ändra/justera så lite som möjligt för att få det att fungera ihop.
m :D h
Janne
-
Vad är det för motor du tänker använda?
Som jag förstår det "måste" man använda en lamell som hör ihop med växellådan eftersom det är dit kraften skall överföras. Tryckplattan borde på samma sätt höra ihop med motorn man tänker använda...
Hejsan!
Nu känner man sig lite dum, men varför "måste" man använda en lamell som hör ihop med växellådan? För att kraften skall överföras dit??. :icon_blink: :icon_oops: Det är tydligen något jag inte begriper.
m :D h
Janne
Styrväxel korta?
in Upphängning & styrning
Posted
Nej knappast aluminium!
Tror han sa att det var verktygsstål! Kan ta reda på vilken kvalitet det är. Om det är ytbehandlingen som du hänger upp dig på så kanske det var någon annan ytbehandling :icon_blink:
m :D h
Janne