Baalzamon

Alltså kan man inte tjäna något på att använda aluminiumplåtar i golv och förstärkningar? Det blir lika tungt som stål om det ska blir lika styvt? FAa..sen också... ;) Du får använda titan i stället, där finns fina vikt/styrke egenskaper!

Det är en wankel va? Lite fräckt, det kan nog passa fint på en sjua.

Med tanke på att det är tillåtet att själv bygga om en gammal förgasarmotor så den blir miljögodkänd så kan det väll inte finnas några krav på puls-air om bara avgasvärderna är okay? På ett amatörbyggt fordon då förstås, på en vanlig bil gäller ju andra regler.

Märkligt system, mängden utsläpp lär ju bli lika stor ändå... Men jag antar att man får problem med avgasvärdena om man plockar bort grejerna?

Har något liknande på min spis också, men jag vet inte vad det är bra för. Skulle också vilja göra mig av med grejerna, för att kunna bygga ett vettigt extraktorrör.

Jag kommer nog i såna fall, bor i uddevalla så jag har inte så enormt långt att åka. Kan tänka mig att åka längre också, om det skulle bli en träff i till exempel Stockholm, Helsingborg eller Västerås där många byggare verkar bo.

Är det dåligt svetsat så syns det åtminstone inte på bilden, så du kan vara lugn... :)

Här har du McSorley 7+442 http://mcsorley.net/locost/drawings/McSorley7+442.pdf

Ärligt talat tror jag inte att hastighetsmätarens felvisning kontrolleras vid besiktning eller så... Fast det är klart att det är roligast att ha en mätare som stämmer. Annars kan det ju nästan kvitta...

180km är rätt fort i vanlig bil, i en sjua blir det nog i rejäl upplevelse... men med breda fina däck på torr asfalt är det nog ingen omöjlighet. Jag tror dock inte man ligger i de hastigheterna särskilt lång tid...

Synd att jag inte har något uttag för wire på min växellåda, för jag antar att de gamla skodorna inte hade elektronisk hastighetsmätare...

Hade först tänkt bygga på delad axel, men har nu nästan bestämt mig för en stel volvo 240/740 axel. Eftersom jag skall använda en sexcylindrig motor måste jag ha ett förlängt motorrum, det är därför jag använder Collins ritningar. De är egentligen designade för en mustangsexa, så där borde finnas gott om plats. Bredden är jag inte lika noga med, även om de ritningar jag skall gå efter är breddade också.

Låter ju bra! Förstärkningarna kan jag stoppa dit själv efteråt, det är mest Collins/McSorley chassits större utrymmen jag vill åt.

Har starka funderingar på att bygga ett collins-chassi. Det är i grunden ett McSorley 7+442 som de har förlängt motorrummet på i bekostnad av sittbrunnen. Det skulle passa mig rätt bra, då jag har en rätt lång motor, men själv är rätt kort (178cm). Dessutom skulle det kanske ge plats för en framtida montering av laddluftkylare... För övrigt är McSorley en förlängd version av Ron Champions chassi, så det lär inte bli sämre med plats än vad det var i originalet. Är det någon annan som har byggt det här chassit? Några idéer eller synpunkter? Det verkar finnas en del skillnader mot Ron Champions chassi. Någon som har byggt något av McSorleys chassin? Jag har fortfarande inte helt bestämt mig, men på fredag skall jag köpa stål, och då måste jag veta vad jag skall bygga. Tacksam för alla synpunkter och tankar! Här finns collinschassit förresten: http://www.fordsix.com/locost/Collins.pdf

Svårt att säga, det är lite olart i SFRO-boken. De rabblar upp en massa saker som ombyggda bilar måste ha, och bland annat att det skall finnas belysning. På slutet står det så här: "För amatörbyggda fordon (och med ytbytt hastighetsmätare) gäller endast kraven på mindre felvisning än 10% och gradering i km/h." Skall man tolka det som att det inte finns något krav på belysning?

Jag blir mer och mer sugen på idén. Jag kommer förmodligen ändå att svetsa bottenplåten, så styvheten borde inte vara något problem. Defintivt värt att undersöka i alla fall.

LA, LB och LC är i fronten har jag för mig. Men jag skall kolla upp det noggrannare när jag kommer hem i kväll. Han nämner också kardantunneln i plåt som diskuteras i en annan tråd. Lite intressant får jag säga.

Jag vet inte exakt hur hög min motor är, men jag misstänker att jag får bygga ett litet scoop...

Instämmer med er andra. Tänk vad tråkigt det vore om alla tyckte exakt likadant! Själv ligger jag någonstans mitt emellan, jag vill ha en bil som både funkar fint på kurviga vägar och som är startsnabb. Det kanske blir en svår kombination, men då sjuorna har goda grundförutsättningar så tror jag att det skall gå ganska fint att kombinera dessa båda egenskaper. Bilarna är helt enkelt bland det bästa från två världar!

BeLo: Blir den inte tungbromsad utan bromsservo då?

Intressant idé helt klart. Skulle nog kunna fungera rätt bra. Men vi får väl se när någon har räknat på det...

Under 10 i alla fall, tänk vad en sjua skall prestera med 200hk, diff och bredare däck... Kan ju inte bli annat än bra tider

Fint, nu kan jag komplettera mina studier av L-Jet :D

Har också varit och kikat på Arrowsmiths hemsida. Hittade mycket intressant där. Synd bara att vissa av sidorna till L-jetronic fattades. Jag skall köra megasquirt på min bil. Först och främst för att kunna använda lambdasond, men också för att jag tycker det är intressant med elektronik.

Jag kommer nog att köra en del streetrace med min när den blir klar, det är ju nästan samma sak. Skall forska lite i uppstyvning tror jag.