Baalzamon

Får man alltså själv välja ett chassinummer, får man inte ett tilldelat sig efter första sfro besiktningen? Är det bara att välja ut något, som man sedan stansar in någonstans, och sedan uppger när man besiktar första gången?

Skulle kunna tänka mig att anväda teflonbussningar till mitt bygge. Men det dröjer ett tag till att jag är där, men det är möjligt att jag hör av mig då. Lite beroende på priset förstås, jag bygger trotts allt en locost, även om jag lägger ut mer pengar än jag tänkte mig från början.

Var förmodligen det mest amerikanska fordon jag har sett... Tänk att fickparkera med den? :blink:

Är säker på att jag har sett folk använda omega som donatorbil förr. Vet dock inte exakt hur mycket av bilen de använt. Bland annat säljer westfield en speciell sprängkåpa för att man skall kunna använda en opelmotor tillsammans med en ford växellåda. Men du kan säkerligen använda betydligt mera delar än bara själva motorn, bara du är beredd på mängder av modifikationer. Jag kommer själv att hålla mig borta från fordgrejer så långt det går.

Grenröret kan ju bli så varmt att de lyser rött om man kör riktigt hårt. Då borde det ha temeratur runt smältpunkten för silverlod. Är det ett extraktorrör du skall bygga, eller är det längre bak i avgassystemet?

Trotts allt blir det ju lite plats över. Kanske räcker även för mina behov!

Hur gör dom på Ford då, dom måste ju ha samma helvete? Dessutom är det säkerligen mycket mera trångt när motorn sitter i en vanlig bil ;)

Vet inte riktigt vad den väger. Det är en BMW M20B20. Blocket är gjutjärn, så den väger nog en del... Kanske skall överväga att ha tanken bak ändå. Har också funderat på att förstora baljan där bak lite, och då får jag kanske plats med både tanken och en resväska.

Tyvärr är den motor jag bygger på en radsexa, så det kommer nog inte finnas särskilt gott om plats i längsled :( Men jag skall se när jag börjar bli färdig var det finns outnyttjat utrymme. Så länge det inte finns regler som säger att tanken måste sitta bak så går det nog att lösa :)

Hade precis samma problem när jag skulle byta på den BMW M20 som jag bygger på. Fick inte lös remskivan heller, det såg ut ungefär som på bilden. Till slut kom jag på att det gick att få kamremmen mellan kanten på remskivan och kanten på kåpan på den motorn. Med bara lite våld pressade jag dit remmen utan att plocka lös remskivan.

Boken finns även på www.adlibris.se för 290kr. Kanske köper en sådan, om jag inte hittar lite idéer och inspiration på nätet.

Funderar lite på var jag skall placera tanken. Eftersom jag älskar att åka långt skulle jag gärna vilja ha lite bagagutrymme att packa i, och då sitter tanken lite dumt där bak. Därför skulle jag vilja placera den någon annanstans. Såg bilder någonstans på ett bygge där tanken var placerad i kardantunnlen, och där växellådan sitter på bilar som inte har motorcykelmotor. Sedan ser jag att bilen i länken som jag postar nedan har satt sin tank ovanför växellådan och framför instrumentpanelen. Därför funderar jag på om det finns regler som säger var tanken får sitta och inte får sitta? Dessutom, var sitter den bäst om man skall gå utifrån idealet för viktfördelning? Då borde den sitta lågt och på mitten? Tacksam för synpunkter. http://www.stuart-taylor.co.uk/main_page/g...s/loco/pan3.jpg

Någon som vet var jag kan hitta ritningar för att ha delad bakaxel på bilen från boken? Skulle vilja ha något att gå efter, men sedan är det klart att jag får bygga om en hel del för att det skall passa just mina grejer. Men bara lite bilder eller något så jag vet var jag skall börja. Tar också gärna emot synpunkter och tips på vad man skall tänka på när man sätter delad axel på en locost!

Den här är nästan överdrivet fet: http://www.baalzamon.se/hkt-7.jpg

Enklaste sättet att sänka kompressionen är att köra med tjockare eller kanske dubbla topplockspackningar. Annars kan man svarva av lite material på kolvarna. Skall du bara ladda lite så är det inte ens säkert att du behöver sänka kompressionen. Vidare brukar man byta till större spridare samt större luftmängdmätare när man turbokonverterar L-jetronic.

Bilden funkar inte för mej heller

Har man inte katt plus lite annat åker man på en miljöavgift på 7000kr. Därför vill man helst ha den. 120m rör? Mina beräkningar hamnar på knappt hälften. Är jag helt väck?

Ja gärna, det vore kul att få ritningar till ram med volvobas, vem vet vad nästa bil blir baserad på? kalle_birgersson@hotmail.com

Så kunde man kanske göra. Men vid första kontrollbesiktningen skall svetsarnas kvalitet kollas, och då får inte ramen vara målad eller slipad.

Fast det blir svårt att måla ramen efter besiktningen om du satt dit plåtarna?

Bra länk! Skall kika runt en hel del där tror jag.

Japp, den skall vara så långt ned som möjligt. Då går bilen stadigare på vägen, och det kommer kännas betydligt trevligare att ta kurvor. Vet inte riktigt hur det ser ut på den motor du använder, men på min BMW så är växellådan plan upptill, och man kan gå efter den för att se så motorn står rakt. Hur som helst bör du kunna se på växelföraren vad som är rakt uppåt.

Så långt bak som möjligt, för att få ett bättre fiktförhållande i bilen. Allra helst skall motorn vara mittmonterad, men det stjäl mängder med plats.

Har kollat lite på olika MAP-sensorer. Skillnaden mellan MPX4250 och de som ELFA säljer är vilket tryck de klarar av. MPX4250 arbetar med tryck mellan 20-250 kPA, medan den av ELFAS som funkar bäst, MPX5100AP, arbetar mellan 15-115 kPa. Det verkar dock som om MPX4250 också skall funka på bilar med turbo, och de har ju ett helt annat tryck i insuget. Jag vet inte hur högt trycket blir i en bil utan turbo, det kanske räcker med 115kPA? I sådana fall kan man använda den sensor som ELFA säljer. Sedan måste man förstås ändra om i mjukvaran också, men det borde inte vara några problem. Frågan är bara, vilka tryck arbetar en bil utan turbo med?

Hej grabbar! Ni som kan lite elektronik och kanske bygger eller kommer att bygga system typ "Megasquirt", kan ni inte ta fram en styrbox+ lista på delar som behövs till oss andra dödliga för försäljning till ett rimligt pris? Skulle nog kunna vara en hit. Priset vet jag inte vad det skulle kunna vara men kanske 2000:- för ett halvfabrikat (färdigt kort) och så får man göra resten själv. En liten undran bara ;) Caper B) Visst, jag skall kolla upp det. Vissa delar kan vara knepiga att få tag på i Sverige, som tillexempel MAP-sensorn. Jag såg att ELFA har en del andra sensorer, men inte just den som de använder i MS. Jag skall ta reda på vilka skillnaderna är, och vad som behöver modifieras. Processorn finns åtminstone att köpa från ELFA, och det är huvudsaken. Resten av komponenterna är mer eller mindre basic, och skall inte vara något problem att få tag på i Sverige. Vad gäller själva kretskortet så skall jag höra mig för lite, det finns folk som kan fixa det för ganska billiga pengar. 2000kr för en hel sats skall inte vara några problem alls.