LUPUS

Ny 984 b-pump inhämtad under kvällen på en blocket annons. Hoppas den löser problemen i morgon. Gör den inte det har jag en riktigt fin B-pump god för 350 E85 hästar till salu. Håll tummarna

Det lärde jag mig med Speedstern den lämnades in hos en lackerare med orden "det är inte så bråttom" det är ju bara februari --> man ville ju hålla det svarta lackerings priset nere. Tyvärr omvandlas dessa ord i en lackerades öron även häromkring) till aha minst 2 månader kanske 3 Till slut fick jag ringa och ge han ett datum då bilen måste vara klar för att inte missa vår på ställning + regbesiktning Så ett tips sätt ett datum då den måste vara klar men ge han kanske 3 veckor från början om du vill ha bra pris ( vilket du redan gjort :blink: )

Trevligt att du tycker om min bakdel ...... :icon_oops: Skämt å sido så la jag faktisk ner lite tanke på den. Skall om jag kommer ihåg rätt vara lite högre 3cm än orginal locost mått. Tyckte både lutning och höjd var lite fel i boken så jag anpassa mig lite. Sedan kan bilens alla andra mått oxå vara lite anorlunda då orginal ramen stol och frammåt snarare är caterham/westfield eller var det var l+ ite lagom uppförstorad för 193 cm. Sedan sitter oxå bakskärmarna oxå ca 3 cm högre an orginal

hmmm rättar till en slang jag hitta på en traktor till bränsle som kändes som silicon men säkert var något annat

Säkert inte det bästa men jag slakta en 9000 och kapa röret ganska tidigt och trädde på en lämplig silikon slang ner till tanken mao 15 cm + kanske är för långt för dig. skall den synas eller gömmas ?

blev avkrävd ett tomgångs video av någon för länge sedan med roterande ljuddämpare 3 tums down pipe fram till första 3 tums dämparen sedan en 2.5 tums dämpare och slut rör. Ganska högt mullrigt tomgångs ljud men det verkar dämpa ganska bra på full gas Fattas en extra insats för ...väg körning

DÅ har man gått lös i tråden och tagit bort en massa tidiga bilder för att kunna lägga upp nya. ( så man sabbar ju historien tyvärr men vad skall man göra) Så: Idag kom bilen tillbaka ut igen efter en el systems make over + massa små grejor med scoop spackling osv Det finns även en FILM från en provstart med tomgång mm ( hade ingen som kunde filma mig körande) Reserv delar från en slaktad 9000 ( rätt färger garanterat med så många att välja med) Före Efter B-pump , charge cooler mm På med ett scoop , lacka karossen , tillbaka med bågen som Jörgen tiggar 3-punkts bältes fästet ( gav med mig och inser att det kanske är bra att ha ett fäste som är lite mera än bara för besiktning Nu till enda problemet, bil jänkeln missar fortfarande under pådrag :banghead: Nästan inget vid kall bil men sedan ökar det med ladd tryck och temperatur. Teorin just nu är att den nya fina dyra bosch 984 pumpen är kass. :thumbsdown: Den börjar låta efter ett tag när den blir varm, mer än vad som känns rätt och framför allt den blir varm. Efter 30 min körning gick den knappt att ta i och därmed var oxå catch tanken med bränsle varmt ( skulle gissa 50C+) Har ingen bränsle trycks mätare i men om bränsle trycket sviker kan ju ett spottande/missande uppkomma antar ja.

Då blir det troligtvis HELLA alla JÄTTE till regbesiktning för att inte ta några risker. Förseningar i semester tider är nog risk nog

Och placera dig själv i vid kort svårt att se "gubben i lådan" inverkan annars Själv är jag ju "bara" 192 men lite orolig över den inverkan ändå

som sagt sido blinkers 9-3 och 9-5 årets modell tycker det står 1 .......

Då var det fullt igen ? 20 mb sedan tidernas begynnelse ( och jag har ju varit här ett tag) på attachment + ett förösk att ha en liten byggtråd? Nu får jag sätta mig och "trasha" mina gamla trådar antar jag ? För tyvärr så är ju även in länkning av filer från någon annan stans ett bra sätt att få 1- 2 år gamla trådar ungefär lika värdelösa. Tycker att en stor ideen med forumet är ju att man kan söka tillbaka utan att få trasiga trådar p.g.a länk problem. Detta är en av de riktigt fina grejorna med Rejsa.nu i och för sig för detta oxå med sig tok stor server men vi borde kunna ha något mellanting. mvh TB ( som nu har 10 bygg bilder som ser ut att få ligga och bränna på hårdisken :unsure: )

bumpar upp ... Pinto ?

Enligt kollegorna ( snart före detta ) på opel så skall lådan tåla en hel del stryck, det som är lite dåligt är synck kapacitetet = snabba hårda växlingar har en tendens att ta död på lådan. men då de nästan är gratis så får man väl byta om man växlar snabbt

## Omega A har startmotorn på höger sida och R25 låda ## Kan ha fel här men det hänger på motorn i bilen :unsure: tror det finns båda i omega A, 2.0 sur motor 1988 ( den jag tänker spränga) omega 3000 med 3.0 rak sexa oxå runt 88 = fel ( jag vet för jag har en stående) samma motor familj men med bara 4 cylindrar = gamla familjen motor är lika illa, nya familjen motor funkar. Men som sagt startmotor på passagerar sidan = Ok ## in R28 är från en V6 och den heter också "R25-R28", precis som på bilden. Jag tror på Lupus, jag menar, det hade garanterat kostat mer att tillverka två olika lådor med så lite skillnad som 30 nm. Jämför med SAABs motorer, de nyare är döpta till 1.8 respektive 2.0, även om båda är på två liter... Konsumenter är inställda på att högre siffror är lika med bättre saker. ## Jobbar ju på växellåda på saab.... och visst lådan utvändigt är samma kan till och med se ut exact likadant invändigt men en kul bombad diff, en extra behandlad härdad axel osv osv ger dig ett gäng mera Nm ur lådan, men det är dyrare att tillverka och görs bara på typ Aero modellen. Tar man sedan automater så är det till och med olika kopplings belägg men "samma" låda på utsidan. Och som off topic så var det Mersa och BMW som börja "ljuga" om motorer. Bmw 320 , 335 var ju ofta just motor storleken en gång i tiden liknade på merca , men det stämmer inte längre. Kanske bara blev mera tydligt på 1.8 och 2.0 :prop:

Teoretiska R25 = 250 NM R28 = 280 NM och skulle någon ramla över en R25DT sälj den till mig :) och jag antar att det förutom viss utväxlings skillnad är mest magic dust i R28 = någont bättre härdning eller kul pening eller kanske bara samma saker :banghead:

Tja vi använder antigen eller :) lättast = start motorn på passagerar sidan = det passar Sedan tycker jag med mitt skadade sinne se att du har den lite större hardyknuten i bak på lådan så då är det nog en R28 = lite starkare men enligt laga basen var det väl en v6 så då brukar det vara så Och en gissning är Finally the 3.0 24V DOHC had a gearbox whith gear ratios 1: 3.807:1 2: 2.106:1 3: 1.335:1 4: 1.0:1 5: 0.814:1 and final drive 3.70:1.

Hej, Döm om min förvåning då jag hämta ett par 9-3ss sido blinkers och montera på scuttlen igår. På glaset står det nämligen Precis så här OBS allt skall vara centrerat i mitten SAE E2 01 DOT 01 5 E4 6540 och ja ni har rätt sambon skulle inte ha tagit med sig kameran just ikväll Så vad tror ni ? 5 är ju sido blinker men är 01 = ok att sätta i fram ?

Jo jag har en .... jag måtta med och fundera på hus till den och kan oxå intyga inte gratis :icon_oops: Får du till något snyggt bakstycke kanske jag köper en till och uppdaterar. Tänkte ha enbart halvljus i så fall.

snygg ! fråga var hitta du vindavisaren ?

Då blir det en och så hänvisar jag till Cealm. Bäva må parragraf ryttarna på SBP :racesmile:

Har ju 6 mil till swedol så jag försökte lista ut vilka det var , men det kanske är dax att åka dit ändå . man brukar ju hitta en massa saker man inte behöver :banghead:

#Hella har runda godkända blinkerslampor, inte lika små som MC-prylar men ganska snygga.# har letat e-märken i en hel mekonomen butik nu och gått bet , någon som har en länk till vad Pinto kan mena ovan

Skall börja borra i bakdelen men skulle helst bara vilja sätta dit en numerskylts belysning. räcker det ? Jag hoppas på liten skylt

Jörgen !!! du gänga väl ur en klump vad var det för gänga

slakta original röret på klumpen med gängan ( var en knepig gänga har jag för mig ) och svetsa den strax innan spjäll huset i alu röret