r Anders

1. T#bias B#rndtson med vanliga brask lappen tröska 2. Fredrik Pousard 1 på grillningen 3. Kjell Andersson 1 på grillningen (ingen körning ) 4. Jari Kinnunen 1 på grillningen 5. Ingen körning, 1 på grillning (Per Westrin / Stinrew) 6. Anders Öhman 1. på grillningen

Igår var det bil & mc -träff på Westerqwarn, och jag fastnade på bild då jag gled in på området. Det brukar vara några hundra bilar & hojar där, och igår var det även 4 st 7:or på plats.

Jag kör också med Biltemas halktejp, och den funkar bra.

Jag har också lägre ram fram än bak. Min statiska viktfördelning med 1 gubbe och full tank är 300kg fram och 360kg bak.

Min 7:a blir väldigt lös och lätt i styrningen från 150 km/h, och det kanske är ett normaltillstånd för våra bilar, men jag vill försöka få lite ordning på det. Min tanke är att en splitter och vingar på sidan av noskonen ska öka greppet fram. Med lite tejpad kartong ser ni hur jag har tänkt mej, och jag tar gärna mot synpunkter från aerodynamiskt kunniga och annat löst folk 🙂

Oj, Oj, Oj vilken fin bil du byggt!

Ja det stämmer.

Vedde, så här har jag monterat VEMS och elcentral. Det är en gammal verktygstavla som sitter på gångjärn monterade på "P-röret" ovanför passagerarfötterna. Med 2 st DZUS sätter jag fast den mot nederkanten av instrumentbrädan.

Instämmer och god fortsättning till alla glada

Ja det är G13B.

Några vikter på Suzuki Swift 1,3 GTi Vikt på motorn = 80 kilo, (inkl: svänghjul, koppling, startmotor, generator, itb, torrsumpspump). Tomt motorblock, 14 kg. Svänghjul & koppling, 9 kg. Startmotorn = 3,5 kg Vikt på Suzuki Samuraj växellåda = 25 kilo.

Nu har jag smygstartat vinterns projekt. För att öka användningen och säkerheten så ska jag bygga helbur som samtidigt kommer att fungera som cabställning. Det kommer även att bli ruta, torkare och värmepaket, så jag inte blir så väderberoende. Nu håller jag på att mäta in främre bågens placering, så att jag kan mäta längd & vinklar på takbågarna.

Den heter 2701 och tål 150 grader.

Jag googlade runt en hel del efter bra lim, och det var många som rekommenderade Loctite till packboxar.

Och täta mellan kylaren och insidan av noskonen så du får in all luft igenom kylaren. Biltemas självhäftande skumplastskivor funkar och klarar värmen.

Mitt oljeläckage på kullen är något som "inte får hända" men det var svårt att förutse. Nu har jag hittat felet, det var packboxen till en av kammarna som tryckts ut (innanför remskivan ser man att den sitter snett). Det är antagligen för klen vevhusventilation som tillsammans med högt varv som ger för högt tryck i motorn. Jag kör med sluten vevhusventilation och oljefälla, men nu ska det även dit en catchtank och öppet filter för att få ner trycket i motorn. Nu tänker jag även limma fast packboxarna med loctite gänglåsning, men finns det något annat / bättre alternativ?

Passade på att köra motorn riktigt varm, och nya givarhållaren funkar som den ska. Det var en till 7:a på plats

Idag var det bil & mc -träff på Westerqvarn. Jag parkerade bredvid en Duton.

Hej, Om jag kommer ihåg rätt så är inte laddlampan inkopplad på generatorn. Instrumentet mäter den inkommande strömmen, och är den inom vissa värden så lyser inte lampan. /Anders

7:an har haft ett konstigt fel sedan förra sommaren. Då motorn blir riktigt varm så börjar den gå dåligt, den hackar, blir kraftlös och knappt körbar. Sen fungerar den bra igen då den har svalnat. För några veckor sedan fick jag ringa efter bogsering. Hem och ladda ner en logg från VEMS som jag skickade till min mappare, han konstaterade att det var triggergivaren på vevaxel som krånglar. Nu började poletten att trilla ner, för när jag gjorde fästet till oljepumpen till torrsumpen så monterade jag även triggergivaren på samma fäste. När oljan blir varm och värmer upp pumpen och det gemensamma fästet, så blir även givaren för varm för att må bra. Nu sitter givaren på ett eget fäste som är triangulerat både kors och tvärs för att bli riktigt stadigt. Och nu är det nya fästet provkört med både inspirerande krokvägskörning och långsam varm cruising på Västerås Summer Meet, och det verkar funka

Vad jag förstår så blir ju vattenflödet bättre med en elektrisk vattenpump, men är det så att en remdriven vattenpump tar mycket effekt, så att även det talar för en elektrisk? Jag har ju en liten motor som behöver all hjälp den kan få

Hej, jag är intresserad av dörrarna om dom är kvar. Du har PM.

Tack för 2 trevliga och inspirerande garageträffar.

Om det planeras en föreläsning under kvällen så kan DÄCK vara ett ämne. Dimensioner, Gata, Bana, R-däck, Slicks, Intermediate, Regn, Lufttryck mm. Jag har inget förslag på föreläsare, men det finns kanske i detta eminenta forum.

1. Jari Kinnunen, 1 på grillningen 2. Per Adelsson, 1 på grillning 3. Fredrik Pousard, 1 på grillning 4. Alex Bergsland & Jerk Bergsland (pappa), 2 på grillning 5. Peter Carlsson, 1 på grillning 6. Anders Björnson, 1 på grillning 7. Txbias Berndtsxon , 1 på grillning ( och så hoppas vi att tröskorna startar sent i år ) 8. Anders Nilsson.1st grillning 9. Anders Öhman, 1 på grillning