heralue

Jag har 2 st dzus undertill/framtill och 2 st på sidor !! Smidigt :thumbup:

Fiat Ritmo 130TC Abarth har fräcka extraktorrör :thumbup:

...kanotskick... :unsure: :unsure:

Klart du skall ha Fiat TC. Kompakt motor (dock gjutjärnsblock) Varaktig konstruktion (de 1:a kom väl på 60-talets slut, fram till 90-talet) Varvvillig Många gemensamma komponenter. Jag var först inne på en 1800-kubikare från Fiat 124 Sport Coupe (vacker bil) men fann sedermera en 130TC från Ritmo Abarth 130 hk std (Abarth är för Fiat vad ABT är för Audi etc.)) Visst är den vacker !! Min låda är från Fiat 124 Sport Coupe (helaluminium) men Ritmo:n var ju framhjulsdriven ?? Problem ?? Nej, passar direkt förutom att jag fick sätta i ett lager (50 spänn) istället för bussningen på vevaxelns utgång samt kapa ingående axel i växellåda 6 mm = KLART !!! Ventilerna är ganska okej 43,5mm/36 mm och toppen har en utformning som var före sin tid. Fiat 130 TC (dubbla Solex 40) är inte vanliga men däremot Ritmo 105TC (1595 cm3) (enkel weber) 105 hk std Annars kan man ta Lancia Prisma 1600 (hette nog även SAAB) Fiat Croma har oxå denna motor DOCK har man vänt toppen (insug höger sida/avgas vänster sida), dessa var på 1995 cm3 och fanns även i turbo-version. Lancia Delta (även 16V) har ju oxå justa motorer som är från samma familj (finnes även med kompressor) Är du i Småland så får du gärna dyka in och kolla på mitt bygge. Här har du lite länkar: TC-info: http://www.ele.tut.fi/~vvieri/tc/tclist.htm Engelskt Fiat tuning http://www.guy-croft.com/page17.html

Ja, vad säger man .... http://www.performerz.nu/media/upload/moto...rs_g_med_v8.avi

Ljudet är ju halva nöjet !!! :)

Det finns inga billiga wankel om säljaren vet vad han säljer för något..... lämpligen letar du efter en Mazda RX modell där wankel är vanligast ( i princip enda) NSU Ro 80 !!!! (luktar inte så mycket Tokyo)

Du har tur som slipper salt däruppe !!!! Härlig bild !!!!!!!!!!!!! :thumbup: :thumbup:

Är det någon som har någon skiss eller ide om hur en db insats bör se ut ???

och det finnes inget botemedel !!!! (blir bra värre och värre men man kan lära sig att leva med det, finnes dem som i övrigt kan leva ett någorlunda normalt liv)

Nice !!! :thumbup: Skulle tro att vi är ett gäng som längtar till våren eller .....

mina dämpare är dylika GAZ från MK Engineering

Hela detta "kitet" är ju helgjutet, kan inte bli bättre !!! :thumbup: :thumbup:

Jag åker med lätta hjul , 6x13 205/60-13 Yokohama 032R.

Snygga fästen till kuggstången !!! :thumbup:

Får du inte ut den så är det gnistning som gäller !!! Helt fantastiskt, på vägen ner tas den avbrutna bulten mm bort och på vägen upp göres nya gängor !!!!!!!!!!!!!!!!

Att den inte är besiktigad innebär inte att den inte är körbar :icon_angry: :icon_angry: TVÄRTOM !!

Reservdelar ??? Vad har ni för årsmodell på Era byggen ??? ;)

13-14 Augusti (lör-sönd) är GP. Några da´r ner (småvägar, inte Autobahn!), och några da´r hem = en vecka. Herr Ulf har lovat att köra servicebil. Augusti brukar innebära bra väder! :thumbup: :thumbup: Min almanacka har nu en STOR markering kring den 13-14 augusti !!!

Jag har dessa på mitt bygge och än så länge känns det bra. Köpte min av MK Engineering och har för mig att jag pyntade 300 £ för mina för 3 år sedan !! Nackdelen med fjädrar 1,9" kan vara att de utmattas fortare än de större 2,25", jag har 1,9" med tror att GAZ har även 2,25", fast å andra sidan blir det smäckrare med 1,9" Jag fick även testprotokoll med och det kändes ju bra :thumbup:

T.o.m Frankrikes huvudstad !! ;)

Tekniken är väl inte speciellt ny, har väl funnits på banbilar ?? Men ... man bör nog veta vad man gör.

Bilden !!

Jag använde 3 mm stålplåt (Domex 640 XP) Dessutom sitter infästningen med stag mot ram, ska fixa en bild sedan.

Efter mina provkörningar så längtar jag efter en diffbroms .... (åker med stel axel, Fiat 124 sportcoupe)