eslöv

fiestan öker inte förtroendet för ford. bränsletryck ok, 2,7 bar katt ok vevaxel, kamaxel givare ok data box ok spridare ok tändspole ok tändstift ok temp givare ok bygla kopplings pedals givare ok, vad nu den är där för, ingen fart hållare motorn går fett utan luftmasse mätare så den är förmodligen ok gasläges givare ok el ventil för tomgång ok lamdagivare ok demont av alla vakum slangar ok motor hörs mycket bra mekaniskt Vad kan mer vara felet motorn varvar utan problem 6500 men inte vid full gas då hackar den på ca 3500 varv med intervall på 1 sekund på en sekund av

har funderat på den också, tror katten är ok. har tryck i avgasröret även när motorn hackar vid ca 3500 rpm med full gas. hade även katten av igår när jag bytade motor och den såg ut att vara hel när man tittade in i den. Vet någon var man ska leta efter insprutnings datorn på en ford? Är där någon givare på kopplingspedalen på en ford så den inte varvar fult när pedalen är nera? Hitar man el shema på nätet till en sådan bil-motor?

är det motor datorn som styr tändspolen eller det är delad el på ford för sånt?

var ute o bytade den precis utan resultat, när jag tar av kablen så är där ingen tomgång, så den fungerar som den ska. var gång jag startar bilen så kan jag gasa full gas o då ligger den på 6500rpm med bra motor gång nästa gång jag gasar fullt så ligger den o hackar på ca 3500rpm precis som övervarvskydd. släpper jag sen gaspedalen lite så går den upp i varv utan o hacka.

är det möjligen e85 i tanken, tycker det är lite den stilen på motorn. förlite bränsle motorn spikar o drar av själv. får nog prova o slanga ut bränslet.

Fick inbrott i huset och ett par datorer, mobil, kamera, alla nycklar, + lite annat smått, sen flydde de i min vanliga BMW. Tur BMW 7an var kvar. så jag fick panik skaffa en bil, hitta en fiesta 97a på blocket med trasig motor för 3000 kr bytade motor till en från skroten det är en 1,25 zetec. motorn går mycket bra mekaniskt men med mer än 2/3 gas så dör motorn helt tror det är soppan som inte sprutas in längre. har bytat alla el komponenter från den gamla motorn så som tändspolar, gasgivare (gasspjäll), spridare. motorn varvar fult vid halv gas då ca 6500rpm men ingen ork. är det möjligen ecm (engine control modulen) som inte klarar driva spridarna fult ut? Jag har aldrig rört en ford motor förr så jag är helt novis på ford el. Mvh Fredrik

med härdare på1-2% och parrafin ca 2-5% och inte under 18 grader så ca 1-2 timmar. viktigt och inte ha förvarat parrafinet kallt innan.Härdar det inte så blanda ny toppcoat och pensla på över gelcoaten så den härdar (man ska igentligen göra det efter ca 20 min)

Låt vatten rinna över någon timme så kommer inte syre i kontakt med gelcoaten då härdar det snabbt, om du nu inte har parrafin i blandat.

svetsar du med en bra 1 fas och är duktig på att svetsa så är det ingen som kan säga att det inte blir bra svetsar i matrial under 3 mm. klart du klarar dig med 1 fas svets.

Tack

nu har bilen gått 70 mil på 5 dygn. det som hänt är att båda bakre dämparna läcker olja, förmodligen så har de blivit utsatta för sprut från vinkelslip eller svetsloppor. är det någon som har en länk till han som säljer avo dämpare på öland? blir 2st kompletta dämpare bak, vill ha justerbara bak också.

titta lite på bilden som du länka till. undrar bara hur styrningen fungerar på den. styrarmarna är jö olika långa, de måste vara lika långt mellan lederna på båda sidor. men de e kanske en gammal bild o rätt idag.

pratade med försäkringsbolgadet innan + sänt in bilder och min bygg beskrivning, så den stod på en garageförsäkring på seri nr. sen var det bra att ringa när jag fick reg nr. fick reg nr på sbp. när jag kom hem efter sbp logga jag in på vv.se med bankid då var bilen där fast avställd, ringde då till försäkringsbolaget och upp gav reg nr. efter det kunde jag ställa på bilen på vv.se med bankid och skriva ut bevis på att bilen var påställd. reg plåtar fixa min dator i paint + skrivare sen var det bara att lamminera dem. lite fusk får man leva med. går även att få tillfälliga plåtar hos närmsta polis.

TACKAR. 10 mil + motor träff i ryggen redan första kvällen, kan det bli bättre. så jäkla roligt att gasa på små asfalterade vägar.

registrerad och i trafik. blir en lång runda med bilen nu.

dax för regestreringsbesiktning idag 14.10 har man tur så har man regnr till helgen.

tror det blir nått liknande.

honda är mer centrerad, saab är extremt mycket över till höger. gick runt på skroten senast idag. funderar själv på något liknande ariel bygge.

öppna huven på en saab så ser du att motorn inte sitter mitt i mellan hjulen (ej centrerad) mycket över till höger.

tror också mer på honda tycker saaben inte har motorn i mitten, ser lite dumt ut. sen är det roligare när det varvar lite där är det ett stort + med honda. se på ariel de använder honda, s2000 240 hk på 2 liter utan överladd så och ett varv stopp på 9500rpm, okej den är bakhjulsdriven men motorn är ganska lik.

från e39 (328) kpi eller andra vinklar är äj upp mätta. var nöjd med mina vinklar när jag tyckte allt fungarade som det skulle. det tog ett tag med lite trixande, men efter ett tag så hitta jag bra inställning som fungrara riktigt bra idag.

jag har sjäv använt bmw spindlar i mitt bygge. http://locostbeamer.blogspot.com/search?up...p;max-results=7 det syns på någon bild hur jag löst det. sen undre kulleden är från volvö 140

obs! tänk på varningstriangel, lätt att missa. så här står det på bilprovningen. "Om det importerade fordonet är äldre än 3 år och inom rätt besiktningsperiod, kan även en kontrollbesiktning behövas." http://www.bilprovningen.se/externt/bpweb....33;OpenDocument sen är det frågan hur man ska tolka det.

lycka till. har ni alla gått igenom både registreringsbesiktning och kontrollbesiktning innan allt är klart för att köra med, trodde inte det var på det viset?

några fler bilder