Kamikaze

350,4 .. :prop:

Tala bara om var och hur jag betalar så är jag med. :thumbup:

Ja så mycket har jag för stått att jag måste använda mej av en signalprocessor. Det som jag misstänker kan bli det största problemet är rundgång..

Funderade lite på ljud nivån.....Någon som vet om det skulle kunna vara praktiskt möjligt att skicka ut "motljud" i motor rummet för att på så sätt få ner ljudnivån? Eller är jag bara korkad som ens tänker tanken?!? :blink: Där finns ju en hel del olika frekvenser på ljudet.....

Tror ni inte att det kan bli för hård fjädring fram då? :icon_blink: Har en 965 som jag har haf upphissad ida och den är fan så tung!

Kamikaze, hur blev det startade den idag eller ???? Jag har inte långt ner till Älmhult, skulle kunna tänka mig en tur imorgon söndag ??? /micke DEt gick fint, startade direkt!! :thumbup: Har bara torrgasat lite i garaget ännu men den verkar gå anska vettigt så lång iaf. :D

jag provstartar min 7:a i helgen med MS...om inget jävlas dvs :icon_blink:

Jag tycker oxå att det verkar vara en bra idé! :)

Ja, och glöm inte V-max, en grym V4:a på 1200cc

Jag har faktiskt inte kortat min, SFRO tyckte ine att det behövdes, så jag tänkte att jag provar och se hu der blir utan att korta den. Går ju alltid att göra iefterhand om det skulle vara så...

Någon som vet hur högt laddtryck en CVH 1,6 pallar innan det börjar rasa? Det är en helt standard CVH från en XR3i, som kompet ska sänkas i.

Jag har precis fått hem en hög med bussningar från Kontima. Lite dyra (74kr/st + moms) men efter att ha försökt modifiera en Sierra-bussning så den passar och alla de problem det förde med sig gjorde att jag satsade på dessa istället. Den bussningen jag köpte heter 16 25 40-1 och skall passa perfekt i en 30mm rör med 2,5mm godstjocklek. Jag köpte mina från "Moss europe LTD" Betalade 283kr för 20st. Och då är det samma som dom som rekomenderas i boken. du har möjligtvis inget "part number" till dem? Antar att det kanske var här du köpte dem: http://www.moss-europe.co.uk har inte boken hemma så jag kan inte kolla upp vad de skrev om dem där... (lånade ut den till den "nya" medlemmen i teamet ;) ) Japp, där var det. Och artikelnummret var: 119451 "Bush spit 3/4/1500"

Ja, det är ju inga stora bitar!

Gustaf: Du har ju koll på det här! Kan inte du tänka dej att samordna beställning här ifrån?

GRATTIS!!! :thumbup: :wohow:

Jag är med på det! Ett MS och ett Reläkort!

Då är det mao. EDIS som jag bör sikta på redan från början till min CVH!?! EDIT: Vilka Fordar har det systemet?

Kan någon förklara lite kort vad EDIS är :icon_oops:

Jag har precis fått hem en hög med bussningar från Kontima. Lite dyra (74kr/st + moms) men efter att ha försökt modifiera en Sierra-bussning så den passar och alla de problem det förde med sig gjorde att jag satsade på dessa istället. Den bussningen jag köpte heter 16 25 40-1 och skall passa perfekt i en 30mm rör med 2,5mm godstjocklek. Jag köpte mina från "Moss europe LTD" Betalade 283kr för 20st. Och då är det samma som dom som rekomenderas i boken.

Gjorde min första provtur på asfalt igårkväll :) Vilken under bar känsla :wohow: Tala om nytändning i byggandan!!!! Den verkar faktiskt riktigt pigg för sina blygsamma 105hk. :thumbup:

Dessutom har ju Hayabusan dubbla skivor och ok fram!

Ja, man har kännt sej som en treåring som har tappat bort mamma i affären :D

Men,,,, om man sätter 4st spjällhus.....bör man inte sätta dom direkt på insugen då... :icon_blink: Känns ju som att plenumet inte längre fyller någon funktion....

Skulle man inte kunna använda 2 spjällhus? ett mellan cyl 1/2 och ett mellan 3/4.

En motor som jag funderade på länge var Hondas GW 1600. DEn är ju byggd för att dra en hel del vikt från början och är dessutom en boxer 6:a, så den bör ju bli väldigt låg. Annars finns ju alltid V-max motorn om man inte vill vara som alla andra, en 1200cc V4:a på 145hk.