Gripenland

Jag tänkte ta mig dit för att titta. Har ju tyvärr ingen bil att åka med :( Någon som ska dit i sin sjua?

305/35-13" Fram &bak

Många Eu länder tillåter olika former av amatörbyggda fordon så det är knappast troligt att amatörbyggen förbjuds. Det som komma på tal är kanske gemensamma regler för amatörbyggen för hela Eu. Jag skulle bli förvånad om de skiljer speciellt mycket mot dagens. Så går ialla fall mina tankar :) Så vitt jag vet är Sverige det enda landet med vikt/effekt gräns? Man kan ju hoppas att den slopas i så fall :whistling:

Arrowsmith, om du ska använda 4p-bälten kan det nog vara bra att komplettera med ett underglidningsskydd. En ramp som börjar strax framför skinkorna och sen lutar uppåt längs med låren. Detta ska stoppa höften fån att glida allt för mycket frammåt vid en krock. Många stolar har redan en dylik ramp. Tyvärr är den ofta för klent gjord men det går ju alltid att förstärka i så fall ;) Saknas underglidningskydd är det stor risk att höften glider under höftbältet med mosade tarmar och andra "mjuktdelar" som följd. Det behöver inte ens gå speciellt fort.... Risken för underglidning har vid försök visat sig extra stor vid användandet av 4p-bälte.

Amen :thumbup: Planen är att sena nätter i garaget frammåt vårkanten ska fungera som bantningskur :hypocrite:

Bilarna du länkar till är byggda med monocoque chassi, dvs en helt annan teknik än den klassiska fackverksramen. Vill man bygga ramen i alu är det ganska enkelt att räkna om dimensionerna för att få rätt styvhet, kruxet är som tidigare sagts utmattningen. Iofs kan man ju trycksätta ramen med gas för att hålla koll på sprickor osv. Tryckfall=spricka. Mitt chassi vägde 55 kg innan ombyggnad så det behöver inte bli tungt med stål.

Någon som vet vad Sierrans spindel har för KPI? Jag gjorde en sökning på Google och hittade siffran 2 deg. Kan det stämma? Finns det någont enkelt sätt att förändra KPI på en befintlig spindel? Det innebär ju att man måste flytta ledpunkterna. Någon som provat?

Jo du GKA. Nya R1 motorn är inte dum, 180hk orginal. Vikten på den gamla (med låda) låg på strax övér 60kg... Sen kvaddas ju R1:orna ganska flitigt så motorer brukar finnas tillgängliga :hypocrite:

I Formel 1 reglementet finns ett förbud mot kromade bärarmar. Någon som vet anledningen? Min gissning är att stålet försvagas av kromningsprocessen.

Jag behöver sammanfoga två bitar stål. Ena biten är CrMo stål 4130 och den andra är vanligt bonnjärn. Kan jag köra det med min Mig-svets som vanligt eller bör man ha ett särskillt tillsatsmaterial? Det kanske är bäst att lämna bort till någon mekanisk firma så att de kan Tig-svetsa i hop delarna? Båda bitarna kanske ska vara CrMo stål för att det ska bli bra? Vad säger ni?

Trööögt. De senaste månaderna har jag inte gjort något alls. Flytt och barnafödande har satt stopp för det. Fast nu är jag på g igen. Jag hoppas kunna göra första SFRO i höst. Kanske en Dax Rush träff skulle passa till nästa sommar då!

Stefan! Kul att du fått hem kittet :thumbup: Blir du klar till nästa sommar?

Den 4-hjulsstyrda 7an byggdes vid Luleås Tekniska Universitet i en kurs som kallas Siriusprojektet år 2000. Jag gick den kursen ett år tidigare. Vilken miss :icon_angry: Hade jag barat väntat ett år hade man fått konstruera en 7a redan som student!

Det har varit tvärstopp på byggfronten ett tag :( men nu verkar det som om det är möjligt att dra igång igen :thumbup: Ingen som har en Hayabusamotor som ligger och skräpar?

Använd inte rostfritt som offeranod bara. Det fäller ut sexvärt krom (tror jag att det var) som är KOPIÖST GIFTIGT !!!!!

Jag åker en Bubbla -58. Grymmt roligt även om den är slö :D Fast på en Bajja kan man ju slänga på en Volvosnurra. Då får man ju effekt så att det räcker till :thumbup:

Jag vill åka och titta :wohow: men tyvärr är jag mitt i en flytt. Jag ska se om jag kan ta en dags paus. Någon från GBG som ska dit?

Stämmer precis :thumbup: men om jag fattat det hela rätt så öppnar ventilen till insuget bara då och då. Den är alltså inte öppen konstant när motorn är i gång (i alla fall inte på Volvo :whistling: ).

Snyggt! :thumbup: :) Hinner du få i den i sommar? :whip: :whip:

Respect!

Om jag inte kommer ihåg fel så är det exakt samma. Tydligen har lyktorna slutat att tillverkas till 2CV = slut hos Dax

Jag har hört att dom är slut hos Dax.

Där ser man hur det kan vara med rykten....

Jag har hört ett rykte om att bilsport-kändisen Bostic har en kolfiberkardan i sin Impala. Tydligen vägde den nästan lika mycket som en orginalkardan :icon_blink: Det säger ialla fall ryktet. Det är viss svårt att göra övergången mellan metall/kolfiber och få det att hålla. Därför blir dimensionerna grova=tunga. Fords WRC team kör i år med en kardan av titan. Det ska tydligen ge en rejäl viktminskning

Det vore coolt att ha samma logga tycker jag! :thumbup: