rollexe

Ok då gör jag fästet för att sedan se hur det ser ut👍. Synd att jula slutat att sälja brotschen då det fungerar bra.

Har funderat och måttat vidare, har kommit på en idé men vet ej om det kommer kunna bli godkänt. Om jag skulle bygga en förlängning på övre fästet till styrpindeln (den är klumpig och stor nu men går att göra snyggare) som blir bultad så skulle jag inte behöva ändra så mycket. Kpi skulle bli ca 16 grader, styrradien 50mm, behöver ej göra om fästena i chasssit, övre a-arm behöver inte göras om, styrväxel passar i leder och fälgar fungerar. Det som skulle behövas ändras är undre a- arm mot nya spindelleder och skruvfästena för övre spindelled. vad tror ni på den lösningen?

Blir att fundera på en bra lösning. Vill ju att denna bil ska bli så bra som möjligt. Fälgarna jag har är splitfälgar och det borde gå att svarva en distansring för att ändra ET. Ska till helgen hämta upp bromsskivor som är bultade mot nav och får mäta därifrån.

Har nu fått hem rx8 styrspindlarna och mätt. Kommer få lite problem med styrradien i alla fall. Om jag räknat rätt så är det styrradie noll original och att original är det ET50 på fälgen. Mina fälgar har ET0 så redan där är det styrradie 50mm. Bromsskivan bygger bara 20mm från framkant till bromsytan och att mina fälgar är nästan raka på insidan (ca 10mm). Hade tänkt lösa problemet med skruvade bromsskivor mot löst nav men den går inte flytta in mera då skivan tar i undre fästet. För att bromsoket ska få plats behövs en distans från bromsskivan mot fälgen och då ökas styrradien. Skulle gissa att distansen behöver bli ca 20mm för att det ska fungera och det innebär att styrradien skulle bli ca 70mm. Har för mig att jag läst att 60mm är gränsen. Hur omöjligt är det att besiktiga med styrradie 70mm och hur mycket sämre köregenskaper blir det av så stor styrradie? Känns jobbigt att behöva byta fälgar och inte heller rätt att ha besiktningsfälgar om köregenskaperna inte blir bra.

Var och måttade av ett Bilbygge från forumet som använder rx8 hjulupphägning fick där se ett fint bygge. Tack Henrik👍 Har nu ritat upp min framvagn och rx8ans framvagn för att jämföra och det ser ut att jag bara behöver göra nya a-armar. Skrubben med mina ET0 fälgar blir ca 55mm och det borde fungera. vad har ni för markfrigång på era byggen för att ändå kunna köra på allmän väg?

Rover v8 3.5liter som är komplett säljes för 4000kr

Har varit många tankar för bygget men kommit fram till att jag inte ska fatta för snabba beslut utan att göra rätt från början.😀 Mina funderingar är kopplat till framvagn, motor och växellåda. Om bilen kommer väga ca 1500kg i tjänstevikt och att 15kw /100kg så skulle det gå att ha ca 300hk om jag räknar rätt. Framvagn Rx8 har fått lite original mått på geometrin och det verkar stämma för att inte behöva bygga om så mycket, ska på tisdag måtta mera exakt. Hur stora bromsar behöver jag och vad får jag in i 15” fälgar? Till rx8 finns det bromsskivor 302 0ch 323 mm stora, tror bara att det går att få in 302mm skivor mot fälgen och svårt med den större. Är det då någon begränsning för hk med den skivan? Motor Rover 3.5 v8 den motorn har ca 155hk om jag läst rätt och att den verkar svår/dyrt att trimma för mera hk och är väl inte världens bästa motor. Fördelen är att jag har motorn och att den är inpassad i chassit och att all kringutrustning finns. Finns roligare motorer som BMW V8 med inte allt för mycket hk. Vet ej hur jag ska tänka. Växellåda Renault un1 finns och är inpassad i chassit, drivaxlar och har även adapterplatta, lätt att använda. Lådan är inte vanlig i Sverige utan vanligare i eng. 01E är vanlig i Sverige men vet inte om den är bättre. Behöver passas in i chassi och drivaxlar. Vet inte om det är värt det. Kom gärna med era tankar och tips så blir det lättare att ta beslut.

Var och skruvade loss framvagnen igår och måttade av infästningen. Har gjort en mall för att kunna titta vidare mot andra lösningar. Väntar nu på geometrin till orginal rx8 för att jämföra. Finns det något bygge här på forumet som använt rx8 styrspindel?

Finns det någon som har mått/ ritning på Rx8 styrspindeln?

Tackar det är så bra med detta forum, finns så mycket kunskap. 👍 Då blir det andra spindlar, och har då chassit att utgå ifrån. Bättre att gör rätt då jag har hela vintern på mig med framvagn och styrning.

Kanske var lite snabb när jag köpte styrspindlarna, mx5 nb. Är det någon skillnad på na och nb vad det gäller axeltrycksvikten? Blir det svårt att få det godkänt så jag borde byta nu innan jag kommer för långt?

Ena sidan bak har nu fått en innerskärm. Blir bra och den är lätt att skruva loss vid behov. Nu bara att göra en till😃.

Valet blir Mx5 styrspindlar. Hoppas åka till landet och mäta chassit för att kunna räkna vidare på hur framvagnen ska se ut till helgen.

Vad har rx8 respektive mx5 för styrradie orginal? Deras fälgar är runt ET 40-50 och mina ET 0.

Tankarna är åt hållet att bygga nytt, har läst om granada spindeln och verkar vara svårt att få det bra. Har dessutom fälgar med typ ET0. Måttade lite snabbt och skulle få typ 110mm i skrubbvinkel. kollade på RX8 spindeln och bultcirkeln 5/114,5 skulle fungera mot fälgarna (5/112) med flytande kona på muttrarna. Är det någon som har några mått på den spindeln? Eller flera förslag? Skulle vara bra om det gick att hitta en spindel/ lösning där bara a-armarna behöver göras nya och slippa ändra fästet i chassit.

Här kommer lite info om mitt nya projekt. Countach Replica med Mirage kaross och ultima chassi och hjulupphägning. Motor är rover 3.5l v8 med en Renault un1 växellåda 5 växlad. Bilen har varit i körbart skick med ratten på fel sida😃. Bilen har också varit SFRO 1 besiktigad med bara ett större problem. Skrubbradien är för stor, tror det är en Granadas spindel och fälgar med 0 ET. Så första steget blir att flytta ratten och lösa problemet med styrradien.

Byggtråd kommer här snart 😃

Då var det nya projektet hämtat😃. Har i många år velat ha en Countach men plånboken har velat annat även vissa repliker är sjukt dyra. Så äntligen. Jobbar vidare med innerskärgårds på bilen och är snart klar på ena sidan.

Tömmer lite i garaget. saab 2.0t motor fult fungerande och uppmålad, komplett med turbo och växellåda. pris 2500kr saab 2.3t motor med trasigt topplockspackning men komplett. pris 1000kr saab 9000 växellåda pris 500kr skickas ej utan hämtas på plats i Hässelby och motorerna finns i Norrtälje.

Då blev renoveringen av bubbla kort, bubblan är nu såld till förmån för ett nytt projekt. info kommer när den hämtas😀. Jag kommer inte kunna ha två projekt och kommer därför att sälja detta bygge, så om någon är intresserad så hör av er annars kommer jag ut med ny annons närmare våren. Det som jag kommer jobba vidare på är att färdigställa innerskärmarna.

Såld.

Bilen är komplett och nyligen nerplockad för rostlagning. Plattan behöver byta golvhalvor eller att de lagas, finns nya att köpa för 2000kr. Har köpt nya delar till hjulupphängningen och bromsar. Karossen behöver rostlagas och till det finns det många nya ekonomiplåtar. Som sagt ett komplett objekt med nya delar som kräver mera tid än pengar. Säljes för att finansiera ett nytt projekt som jag länge drömt om. Pris 60000kr eller bud.

Bygget har en del kvar att fixas på och att uppdateringar kommer bli eftersom eftersom jag använder bilen, men jag råkade ramla över ett till projekt som fanns på blocket och kunde inte låta bli. Får bli ett projekt på två år.

Fick ett problem med nummerplåten fram fast jag har en liten skylt, är inskrivet vid reg besiktningen. Skulle det kunna vara godkänt att ha den som bilden visar? Svårt att få den att rymmas snyggt.

Nu är magnetventilen inkopplad och avgassystemet bytt. Roligare ljud på bilen😃. En hel del delar som inte behövdes till avgassystemet.