Starhonk

SwedishGT40 wrote: Bra tips båda två! Henrik, är ritningen gjord med CAMfiler för utskärning eller är allt ritat som ett enda objekt? Edit: frakttips för kaross mottages tacksamt. Försöker få ner kostnaden från horribla 2000£ i frakt(inkl. Trälår) och tänkte eventuellt köra över o hämta det. Jag skule åka över och hämta den med trailer. Jobbigt men då kan du inspektera och ev byta delar som du inte är nöjd med. Sen kan du ju få med dig en massa annat. pundet börjar bli billigt nu. Mvh Henrik

Thomas här på forumet fick mina ritningar där grundramen var klar men inte hjulupphängningar. Du kanske kan kotakta honom och götra en deal? Mvh Henrik

Efter lite studerande av bilder och filmer samt körupplevelse så konstaterar jag att bilen är väldigt trevlig och förutsägbar men lider av roll i kurvorna. Att montera kränghämmare blir nästa åtgärd! Mvh Henrik

Bra Mangan!!!! Mvh Henrik

Hej, Efter några säsonger nu och några banmöten har jag onekligen börjat fundera en hel del kring säkerheten i våra bilar. Tanken är väldigt utsatt och säkerheten är dålig i jämförelse med originalbilen. Att bli T-bonad är med all säker lika med brand. En fuel-celll skulle vara en stor förbättring på detta problem. Då det inte finns ngn standard så måste den specialbeställas från t.ex ATL eller ngn annan tillverkare. Min tanke är om vi är fler som beställer så kanske vi kan få ner priset lite. Några som är intresserade? Mvh Henrik

Hej Magnus Kan tyvärr inte delta då jag är i Sydafrika då. Har jag tur så kanske jag hinner ner till Superformance i Port Elisabeth då 🙂 Hoppas ni får en supertrevlig träff!!! Mvh Henrik

SwedishGT40 wrote: Rekommendation av motortrimmar firma? Har pratat med PPM som verkar seriösa och har bra koll, så dom ligger bra till. Och har även pratat med enginekitracing som på telefonen verkar ha koll, men "offerten" jag fick var totalt oläslig, vilket oroar. Han verkade ha byggt för flertalet GT40 byggen tidigare dock, och ligger inte allt för långt bort från mig. ca 1 timme. Är det någon som kan prata varmt om några företag och varför man bör välja dem? Huuuu - den känns livsfarlig att svara på. Jag tror också att man får hålla isär motorrenoveringsfirmor som kan vara duktiga på maskinjobb inte betyder att de är duktiga på att bygga ihop motorerna eller trimma dem. Custom Racing i Örebro gjorde ett fint balanseringsjobb åt mig och var väldigt proffsiga och serviceminded men jag vet ju inte om de är bra på att trimma eller byggs ihop maskinerna. Isåfall skulle jag nog titta på ett short eller longblock från USA där der finns ett antal erkända firmor. Blir troligtvis billigare också i soutändan är min uppfatning. Mvh Henrik Här är två som jag anser vara duktiga. https://www.high-performance-engines.com http://www.keithcraft.com Mvh Henrik

Många timmer med hammare och sandkudde!!!! Mvh Henrik

SwedishGT40 wrote: Henrik wrote: SwedishGT40 wrote: Henrik wrote: SwedishGT40 wrote: Har nu fått respons från en motorbyggare som vart intresserad av utmaningen att bygga bort "problemet" med GOX svänghjulet, dvs. balansera det för 28oz offset så att man slipper köra smidda vevar när inte behovet finns. Återstår o se vad man föreslår för motorrecept och prisbild, men det är kul att prata med motorbyggare som är lika sjukt insnöade och entusiastiska som en annan är 🙂 Ta referenser ordentligt! Har sprungit på så många sk. experter nu som utger sig för att kunna men som intrekan ett skit. Kostade mig 30kkr när jag litade på en välrenomerad firma här lokalt som kluddade till min motor. Jag borde ha kollat nogrannare. Mvh Henrik Tyvärr så kan även dom mest rutinerade göra misstag inom även den branschen, det tråkiga är att det blir så väldigt kostsamma misstag Jag har en firma som jag fått rekommenderad av ett flertal personer, men oavsett så är det "enda" dom skall göra att balansera in vevpartier och borra/decka och tjockleksmäta blocket. Allt montage gör jag själv så jag vet att det går att lita på. Se till att få nogranna protokoll på allt. De klåpare jag råkade ut för hade missatvevlagren i beräkningen av bobvikter. Det resulterade i en obalans på 70g per cylinder!!! Tyckte motorn vibrerade lite mycket..... Ouch, det var rätt illa. Inom racemotorer brukar man lägga toleransen på +/- 2gram. Japp men nu är allt perfekt och bilen går som ett skott!!! Du har mycket trevligt att se fram emot:-) Mvh Henrik

SwedishGT40 wrote: Henrik wrote: SwedishGT40 wrote: Har nu fått respons från en motorbyggare som vart intresserad av utmaningen att bygga bort "problemet" med GOX svänghjulet, dvs. balansera det för 28oz offset så att man slipper köra smidda vevar när inte behovet finns. Återstår o se vad man föreslår för motorrecept och prisbild, men det är kul att prata med motorbyggare som är lika sjukt insnöade och entusiastiska som en annan är 🙂 Ta referenser ordentligt! Har sprungit på så många sk. experter nu som utger sig för att kunna men som intrekan ett skit. Kostade mig 30kkr när jag litade på en välrenomerad firma här lokalt som kluddade till min motor. Jag borde ha kollat nogrannare. Mvh Henrik Tyvärr så kan även dom mest rutinerade göra misstag inom även den branschen, det tråkiga är att det blir så väldigt kostsamma misstag Jag har en firma som jag fått rekommenderad av ett flertal personer, men oavsett så är det "enda" dom skall göra att balansera in vevpartier och borra/decka och tjockleksmäta blocket. Allt montage gör jag själv så jag vet att det går att lita på. Se till att få nogranna protokoll på allt. De klåpare jag råkade ut för hade missatvevlagren i beräkningen av bobvikter. Det resulterade i en obalans på 70g per cylinder!!! Tyckte motorn vibrerade lite mycket.....

SwedishGT40 wrote: Har nu fått respons från en motorbyggare som vart intresserad av utmaningen att bygga bort "problemet" med GOX svänghjulet, dvs. balansera det för 28oz offset så att man slipper köra smidda vevar när inte behovet finns. Återstår o se vad man föreslår för motorrecept och prisbild, men det är kul att prata med motorbyggare som är lika sjukt insnöade och entusiastiska som en annan är 🙂 Ta referenser ordentligt! Har sprungit på så många sk. experter nu som utger sig för att kunna men som intrekan ett skit. Kostade mig 30kkr när jag litade på en välrenomerad firma här lokalt som kluddade till min motor. Jag borde ha kollat nogrannare. Mvh Henrik

Japp - den såg stadig ut Mackan. Själv byggde jag mina ramar i en sån här. Mvh Henrik

Hej, Låter trevligt!!! Skall kolla hur det ser ut på hemmafronten! Mvh Henrik

Det vrider sig mer och är större krafter än man tror när man börjar helsvetsa. Det beror givetvis på hur man fördelar jobbet över ramen och sprider värmen. Jag skulle skicka in några trianguleringar i den jiggen. Det skulle göra underverk för styvheten. Grundregeln är att man vill ha alla krafter i längsled på ett rör. Mvh Henrik

Jag skulle styva upp det där bordet. Det vrider sig rätt bra när man svetsar! Mvh henrik

Köpte en fiffig liten ventil att sätta på avluftningen. Se info nedan! These new in-line valves are designed so that there are no standing gas losses when the vehicle is at rest. The valve will open when the fuel is drawn from the tank and will shut once the activity ceases. Should there be a pressure build-up in the tank - hot car with full tank standing in strong sunlight - the valve will open to release the excess pressure and close once the excess pressure is released. https://www.newton-equipment.com/tank-vent-valves-inline-valves.html https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/newton-inline-breather-vent-valve-5-16-8mm-push-on-m-tpv8 Mvh Henrik

Tumskruv är svårt nuförtiden - dyrt som attan. Jag har handlat mycket av Sifverts i Stockholm som har bra sortering. http://www.sifvert-skruv.se Mvh Henrik

Här finns det fina grejor:-) http://aviaid.com/shopsite_sc/store/html/ws_oilpns_sbf-ss2.html mvh Henrik

Jag vet inte ifall detta är till någon hjälp. Det är adaptern för pilotlagret som jag gjorde till min kärra. Det är dock till ett kit från BEC där adaptern är betydligt tjockare än 10mm. Mvh Henrik

Du kan få köpa en gammal Celette riktbänk som jag inte har använding för som går på hjul. Har byggt ett antal ramar i den. PM a om det är intressant! Mvh Henrik

Oj vad snyggt allt blir - men det går över efter ett tag 😆 Skall kolla detta med varvräknaren men det äringet jag känner igen. Däremot brukar hastighetsmätaren ha ngn slags startprocedur när den får spänning. Återkommer asap! Mvh Henrik

Spännande - skall bli kul att följa bygget. Ser fram emot mer bilder! Mvh Henrik

Hej, Här kommer lite bilder från när jag, min gode vän Fredric och Claes Östberg smiskade våra bilar runt Gelleråsen en hel dag. Allt förlöpte väl och jag var väldigt nöjd med hur min bil uppträdde. Neutral med lätt överstyrning och gick fint att balansera på gränsen. Hoppas att vi är fler bilar nästa gång:-) Mvh Henrik

Bra initiativ - kör på! Mvh Henrik