Martin

Har surfat lite på nätet och de verkar ine helt ovanligt att vatten cirkulerar den vägen beroende på konstruktion. Sitter still i båten och låtsas som det regnar :) Sörre problemet är just nu att det inte är helt tätt där vattnet går in i blocket. Hoppas jag kan lösa utan att behöva bygga om den delen. Kör ju med elpump och bortagen originalpump som ersats av ett rör som svesats ihop med rörstumpen från pumpen och pressas fast mot blocket.

Har kopplat som jag trodde det borde vara. Får då vattencirkulation i expansionskärlet. Det borde det väl inte vara? Dvs det sprutar in vatten genom "luftningsslangen" som sedan sugs ned i systemet igen. Förstår att detta händer när man inte har locket på men det skvalpar även när locket är ditskruvat.

I princip ett vågrätt rör från termostathus till kylare. Men det går ned lite precis efter termostathuset och utloppet ur termostathuset är ju inte ens högsta punkt i termostathuset. Tror det blir svårt att få ut bättre. Rent teoretiskt skulle jag kunna dra röret över insuget men det är så himla smidigt med ett enda rakt rör att jag ogärna tar gör de krumbukterna om inte alldeles nödvändigt. Kanske kunde man svetsa på en nippel på termostathuset?

Blev fundersam på hur jag skall göra med expansionskärlet. Koppling i botten på kärlet har jag dragit till en nippel precis innan min pump. Det övre inloppet i kärlet, skall det dras till högsta punkten i systemet? Om man inte kommer åt högsta punkten fungerar det med något som är strax under? Har en nippel i toppen på kylaren och det är högsta punkten jag enkelt kommer åt men det är lite lägre än termostathuset.

coolt :)

Givevis när den står på backen (och med förare i bilen). Hade ingen lust att hissa ned bilen bara för at ta en bild :)

Ahh, då tolkade jag de rätt från SFRO1 då. Skippar jag nog att byta.

Jag fick liknande kommentarer på SFRO1. Tog dem dock inte så alvarlig att jag funderade på att byta. Jag borde nog fundera på det också så hoppas Biiren får svar. @Christer, besiktningsmännen är ju alla olika så även om din(a) tycker gummi är ok så kanske andra inte tycker det.

Tackar! Bump är nog inte perfekt på Westfield. Men de har ju blivit godkända i alla år så ser inte att min skulle falla på detta.

Har trott mig förstå att man vill försöka få undre benet in armen parallellt med marken när man justerar in bilen (grönt streck i bilden). Sedan slängde någon grus i maskineriet när de sa att det var ledpunkterna som skulle skapa linje med marken (rött streck som jag kanske drog lite fel då jag inte kollade exakt var leden sitter). Vilket är det som gäller?

Visst kan jag kapa var jag vill, men då får jag ju en svetsfog till. Åtminstone tror jag att jag vill förlänga den lite i det fallet. Hade gärna sluppit en fog just där då det inte blir så snyggt (speciellt med tanke på hur dålig jag är på metallarbete). Om jag kommer undan med att inte länga något så fanns det redan med i planen. Har ännu inte kollat hur det blir med skärm på plats så vet ej vad jag har för dimensioner att spela med.

Tyvärr var det slut på 45 grader krökar så får bli 90 grader utåt och lite nedåt. Att ta in det under skärmen är nog inte helt bra på min bil som har skärm i glasfiber. Tror den kan smälta?!

Har ju haft semester i tre veckor och fått gjort mycket. Börjar dock bli lite panik då SFRO2 redan är inbokad. Hoppas jag kan spurta i mål trots att jag börjar jobba igen. Ibland ror jag det kan gå vägen och ibland ser det ut at vara för mycket kvar. Hoppas slippa boka om tiden. Faktum var att nu när motorn gick igång så blev det inge mer gjort idag för all anna jobb med bilen kändes plösligt väldig tråkigt :( Insåg att jag glömt täta oljefilerhållaren så at det läkte olja där förog nog också bygglusen. Bökigt att fixa nu när motorn är på plats och et av moorfästena är ivägen. PS Ber om ursäkt för alla borttappade T:n. Kasst tgb.

Video it is. Notera att jag nog har ett problem. Hjulen roterar trots att lådan är i friläge.

dubbelpost

Grymt juste att jag fick låna en burk LUPUS. Motorn startade utan några som helst problem :)

Inte en option :) Tror inte jag får problem med mätningen (ta i trä) men om det gör skillnad i hur jag pekar utblåset så väljer jag gärna det som ger minst ljud.

Mitt avgasrör sitter på vänster sida så reglementet säger att den får peka rakt ut. Undrar dock vad som är mest optimalt. I mitt fall vill jag ha så tyst som möjligt. Skall den då ut åt sidan eller skall man rikta den lite nedåt (typ 45 grader)? Eller spelar det helt enkelt ingen roll?

Brickade mycket riktigt burken. LUPUS, lånar gärna en burk av dig. Skickar PM. Jörgen, precis det beteendet jag haft med pumpen.

Då utgår jag från att det är det som är problemet. Tyvärr har jag troligen brickat min burk . Omprogrammering pågår men verkar komma ta timmar så när den är "klar" har jag nog en tegelsten. Gissade vad jag hade för flash och de var nog dumt. Skall handla ny burk och kolla noggrannare vilken sort innan jag programmerar om den med det jag läste ut från nuvarande burk. Sedan får man väl skaffa BDM så det eventuellt går att rädda tillbaka burken.

Nix, ingen immobilizer. De jag lurar över ihop med de är just om starspärren (VSS) måste avakiveras i Trionicen. Den figurerar flitigt i diskussioner på nätet men då har de ju en komplet SAAB inte som jag bara en T5a.

Tror inte man kommer åt pumpen. Första startförsöket gjort. Hade glömt skruva i returen för soppan i tanken..... Motorn hickade inte ens till så måste felsöka. Hur kollar man om man har gnista på en sådan här motor där allt sitter under kasetten? Kan spridarna ha gleggat ihop? Något jag måste fixa i Trionicen först? Kör på original helt och hållet. Edit: Har 10V (vid cranking så tycker det verkar vettigt) på reläet ut som går till spridare och kassett. Lossar jag ett tändstift efter att ha provstartat ett tag och lyser ned till cylindern så är det snustorrt. Borde jag inte sett spår av bensin?

Tackar, vi chansar på att det stämmer så länge. Kommunikationen med den fungerar. Har jag testat genom att tex läsa ut nuvarande map. 120R kan jag i sömnen. Jobbar till vardags med en fordons ECU (dock ej motorstyr) och bygger då och då CAN-cablage för att kunna testa denna. Glömmer man termineringen är man rökt :)

Har ingen lampa på oljetryck ännu men kan ju alltid mäta på den.

Lärde man sig något nytt då. Denna dagen räddad alltså :) Trodde pumpen cirulerade soppa konstant men det var bara ett antagande då jag inte har en aning om hur det fungerar. Hoppas provstarta imorgon. Räcker det att köra runt med starmotorn (inget annat inkopplat) en liten stund för att smörja upp motorn som ju stått i två år nu? Eller måsten man göra något mer?