Låsningsfria bromsar, bra eller a.....?

[Jens Tornblad]

Jag håller på att skrota ner den ena donatorn, en 9000 ltt -96. Från början hade jag tänkt lyfta ur hela bromshydrauliken mer eller mindre komplett förutom oken. Jag hade även tänkt ha låsningsfria bromsar då Trionicen pratar en del med ABS:ens styrdon. Nu när jag grävt mej in till ABS-enheten börjar jag vackla då grejorna tar en ruskig plats och väger en hel del. Hur är tänket hos er andra? Behövs ABS på en Locost eller komplicerar det bygget i onödan utan att man egentligen får något för det?

[Thomas]

Behövs och behövs? Det är frågan.

Det är väl bra när det är halt men annars så stannar de så bra ändå p.g.a. vikten

[LUPUS]

Sedan kan man nog fundera på om den abs kallibreringen en framtung Saab har passar en sjua.

Du behöver ingen abs enhet för trionic , räcker med en liten hallgivare från elfa

Edited September 10, 2011 by LUPUS

[Jens Tornblad]

Då tror jag att jag struntar i ABS...

[cealm]

JaguarMkVII: -- Då tror jag att jag struntar i ABS... -- Mycket klokt.

[Christer J]

Strunta i ABS. Jag har Saabens originalinstrument och tar hastighetssignalen från hastighetsmätaren (A-D omvandlaren sitter där), precis som original till Trionic. Hastighetsgivaren är Volvons original som sitter i bakaxeln. Enda ändringen blir att slipa bort kuggar på kuggkransen på diffen, sen funkar det. Den visar för mycket för mig nu.

Christer.