Antas Posted July 5, 2011 Share Posted July 5, 2011 Så var det dags att koppla in generatorn. Men hur? B+ går till batteri och startmotor. Men var går D+ och W? Fords kopplingsschema är inte det lättaste att tyda. Generatorn är Bosch. Antas i ett varmt och soligt Luleå. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Krolleg Posted July 5, 2011 Share Posted July 5, 2011 Jag vet inte. Men du borde ha en kabel till batteri, en till laddlampa och en jord. W brukar vara jord om jag inte minns fel. Min generator har bara 2 anslutningar (lampa och batteri) men jordar genom motorn. är generatorn fast monterad orginal så brukar de vara 2 anslutningar, är den justerbar brukar det vara en jordkabel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christer J Posted July 5, 2011 Share Posted July 5, 2011 (edited) STOPP!!! W är INTE jord!!!!! D+ till laddningslampan. W är ansluten internt till en statorlindning för att få växelspänning till varvräknare på äldre dieselbilar. Behövs inte i ditt fall. Edited July 5, 2011 by Christer J Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antas Posted July 5, 2011 Author Share Posted July 5, 2011 Tack!!! Ska laddningslampan kopplas så här: D+ till laddningslampa - från laddningslampa till jord ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christer J Posted July 5, 2011 Share Posted July 5, 2011 Laddningslampan kopplas från tändlåsspänning, alltså +15 i serie med lampan (isolerad tvåpolig lamphållare) och sedan vidare till D+ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted July 5, 2011 Share Posted July 5, 2011 laddlampans sk. jord går till D+ och jordar där när generatorn inte laddar. när den laddar blir det 12v där och då slocknar lampan. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christer J Posted July 6, 2011 Share Posted July 6, 2011 (edited) Skulle kunna gå in ganska djupt i hur en generator fungerar, men i korta drag så består generatorn av följande komponenter: STATORLINDNINGEN, alltså den fasta yttre ringen med koppartråd som är kopplad till DIODPLATTAN, eller LIKRIKTAREN och därifrån till B+ alltså batterianslutningen. ROTORN, som är den komponent som genererar magnetfältet som alstrar 3 fas växelström i statorlindningen. Statorn har SLÄPRINGAR (med undantag från vissa, tex har SEV en generator utan kol som dessutom fungerar alldeles utmärkt) som KOLEN släpar mot. Från tändlåsströmmen går +15 spänning genom laddningslampan till det ena kolet, in genom ROTORLINDNINGEN och ut genom det andra kolet och vidare in i LADDNINGSREGULATORN och där regleras magnetfältet i rotorn så att spänningen blir rätt. Lampan är nödvändig för att säkerställa att generatorn får en liten ström i rotorlindningen för att den ska ge ett magnetfält, förmagnetiseras innan generatorn börjar alstra egen ström och börja ladda. Då blir det 12V på båda sidor om laddningslampan och de tar ut varandra så att lampan slocknar. Det finns många olika varianter på laddregulatorer med olika styrningar, men i stora drag så fungerar alla växelströmsgeneratorer likadant. Edited July 8, 2011 by Christer J Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kengren Posted July 6, 2011 Share Posted July 6, 2011 Gillar ditt svar - bra, kort och enkel förklaring på något så invecklat som en generator kenneth Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antas Posted July 6, 2011 Author Share Posted July 6, 2011 Christer J, tack för ditt fantastiska klargörande. Nu förstod tom en sketen pensionerad juristhjärna hur det går till. En fråga, bör man jorda generatorn mot chassit? Iofs jordas den via fästbultarna men jag tror att den, långa fästbulten är gummiupphängd (ska kolla senare). Bulten som man reglerar remspänningen borde iofs räcka som jordpunkt. Vad jag närmast tänker på är om någon bult på generatorn borde jordas för att säkerställa jordkontakt. Hmm....detta kanske är "to overdo it?" Antas Lever ett liv i spänning, åtminstone 12 V. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christer J Posted July 6, 2011 Share Posted July 6, 2011 (edited) Det är alltid bra att dra en jordkabel från generatorhöljet till chassi eller batteriet direkt. När allt är nytt räcker det med fästena som regel, men lite oxid och rost ger spänningsfall. Det kan iofs bli oxid på en jordkabel också, men med fler jordpunkter så har man i alla fall garderat sig. Smörj anslutningarna med vaselin eller något kontakskyddsfett så har man skyddat sig lite till. Edited July 6, 2011 by Christer J Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.