Nya Regler För Chassinummer

[Jonte]

Direkt kopierat från SFRO

Kan vara bra att veta för byggare ute i landet

http://www.sfro.com/aktuellt.html#20090507

Chassienummer på amatörbyggd Bil och Mc skall tilldelas, av SFRO, innan första besöket hos SFRO.

Serien börjar på YVVB0 (Bil) eller YVVM0 (Mc), därefter blankettnummer på 4 tecken och efter det måste kunden välja 8 tecken. Summa blir då 17 tecken.

Endast SFRO får använda serien YVVB0 (Bil) eller YVVM0 (Mc)

Tidigare chassienummer från tex Calles Chopperdelar, Usa, Caterham mf gäller som tillverkarnummer (löpnummer). Finns det ett sådant skall det kryssas (men vara läsbart).

Ett alternativ är att "proffs" ramtillverkaren lägger sina 8 tecken i slutet av chassienummret OCH lämnar plats för SFROs 9 tecken I BÖRJAN av raden.

Fr o m första Juli (2009-07-01) MÅSTE ALLA ramar ha detta nummer på BYGGBESIKTNINGEN.

De som byggbes innan detta använder de gamla systemet med eget ch. nummer

Ursprungskontrollen (Transportstyrelsen) 0771-119 119 kontaktas och därefter startas ett ärende upp och gäller sedan i 5 år. Till Urspr.kontrollen (Transportstyrelsen) skickas byggbesiktningsprotokollet som underlag för registrering.

Edited May 17, 2009 by Jonte
La till en länk

[Janne L]

Jag antar att det som refereras som beggbesiktning avser SFRO2? Eftersom jag inte kommer att hinna med SFRO2 innan 1/7 så måste man väl på något knepigt sätt få dit ett nytt chassinummer :blink:

m :D h

Janne

[blackbirdseven]

Jag antar att jag klarar mig med mitt gamla nummer eftersom SFRO 1 redan är gjord med det gamla nummret. Jag tolkar SFRO 1 som byggbesiktning!?

[cealm]

Janne L:

Byggbesiktning = SFRO 1

Slutbesiktning = SFRO 2

Citat från www.sfro.com

Innan din besiktningsman kommer för att göra den första sk byggbesiktningen bör bygget ha framskridigt till ett visst stadium. Detta för att du inte skall få en massa påpekanden vid slutbesiktningen.

[Janne L]

Ja, man lär sig så länge man lever! Man kanske skulle läst SFRO lite noggrannare! Då slipper jag att banka in ett nytt chassinummer. Det var skönt! Tack för att ni upplyste mig.

m :D h

Janne

[vedde]

Skönt att man gjorde SFRO 1 innan då för då får min bil heta Vedde 007. :D

/Fredrik

[DomiSeven]

Jag ska fixa sfro1 innan första juli för att slippa byta chassinummer då westfield redan har stansat in ett åt mig.

Jag ringde Transportstyrelsen idag för att kolla att det var ledigt och blev då ombedd att ringa nån avdelning i Borlänge då det var den tekniska avdelningen (eller nåt) som hade koll på sånt.

Så om man vill ringa dit direkt är det 0243-78950, 9-11 & 13-15.

[therealpinto]

Var försiktig med Westfields (och andra tillverkares) nummer bara. Om tredje siffran är 9, betyder det med EU-standard att bilen har ett nationellt lågseriegodkännande och då kan Bilprovningen/Ursprungskontrollen slå bakut. Flera byggare har fått problem, ett lågseriefordon är inte amatörbyggt och det kan bli diskussion om att bygget klassas som "kit car" istället. Då får man inte använda de fina undantag som amatörbyggt fordon har...

/Gustaf

[DomiSeven]

Ok, menar du tredje siffran eller tredje tecknet?

Hur som helst är det inte en nia på något av dem.

Vad är egentligen skillnaden mellan amatör och kitbygge?

Jag tillverkar ju inte så mycket själv på bilen, rattstång och nåt fäste för generator osv.. resten är ju köpta "färdiga" saker. Mycket från Roadster.

[therealpinto]

Tredje tecknet...

Ett amatörbyggt fordon ska uppfylla de svenska reglerna för amatörbyggt fordon, med de enklare provningar som SFRO gör. En byggsatsbil hamnar i en gråzon, eftersom de svenska lågserie/enstycksreglerna inte är anpassade för sånt. Men ska man göra det "på riktigt" krävs ett omfattande bromsprov av VTI (7500-8000 kr har jag för mig), ett stort antal andra intyg på olika komponenter och dessutom en motor som är avgascertifierad. I praktiken alltså knappast genomförbart.

Det förekommer att byggsatsbilar får dispens så att de hanteras som amatörbyggen men det är en komplicerad väg.

På SFROs hemsida finns en försök till att förklara vad man ska göra själv för att en bil som delvis säljs som byggsats ska klassas som amatörbygge.

/Gustaf

[Antas]

Till vem på SFRO ska man rikta "ansökan" om chassinummer?

Besiktningsman eller något kansli?

Frågan gäller nummer efter 1 juli-09.

[gka]

På SFROs hemsida finns en försök till att förklara vad man ska göra själv för att en bil som delvis säljs som byggsats ska klassas som amatörbygge.

/Gustaf

Menar du detta?

Exemplet nedan är ett typiskt fall på vad som kallas "Kitcar". Bygget klassas som amatörbyggt.

Karossdetaljer i Alu och plast, chassi och bärarmar från en och samma leverantör om man känner sig osäker som svetsare. Resten av bygget kompletteras med delar inköpta från skroten, och lokala bildelsleverantörer. Drivlina samt axlar,bromsar och elsystem från en inköpt donatorbil.

Hur hårt är det? Om man köper något av "drivlina samt axlar,bromsar och elsystem" från kitcartillverkaren också, kan man inte räkna fordonet som amatörbyggt?

[therealpinto]

Man får de första tecknen i chassinumret av "sin" besiktningsman dvs den som ska göra byggbesiktningen.

Gränsen är inte exakt och kan/ska aldrig bli det. Texten på hemsidan är ett exempel som är garanterat okej. Ju mer du handlar av kitleverantören, desto närmare hamnar du byggsatsfordon som inte kan klassas som amatörbyggt.

/Gustaf

[Daffe]

Lite otur i tankearbetet här i slutet av bygget och 1/7-09 :icon_oops:

Behövar man ansöka om ett chassinr enligt de nya reglerna (1/7-09) om man gjort SFRO1 där man angett chassinr i protokollet? :unsure:

[Janne L]

Som jag har fattat det av inläggen tidigare i denna tråd så skall du inte behöva något nytt ramnummer!

m :D h

Janne

[Triggerhappy]

Jag gjorde nyligen min SFRO1 och då är första delen av serienummret klart YVVB0XXXX + resterande 8 tecken får man klura ut själv.

XXXXrepresenterar löpnummret på byggbesiktningsprotokollet (SFRO´s blankett som besiktningsmannen har med sig.)

Mer som en bekräftelse på inläggen ovan...

Edited June 16, 2009 by Triggerhappy

[Daffe]

Tackar! Man blir lite nervös när ett kritiskt datum närmar sig!