Toffe Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 Har stött på trubbel och behöver tips och råd. Då jag inte är någon hejjare på att kröka rör och bygga grenrör så behåller jag helst originalet från Peugeot Mi16. Som synes på bilderna så vill det mynna ut rakt genom övre ramröret. Kan man kapa ur en bit och förstärka med ett rör både över och under ? typ ___/¯¯¯\___ och tvärtom ¯¯¯\___/¯¯¯ så jag får ett "hål" att sticka ut avgaset igenom. Tacksam för hjälp... Toffe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SimonW Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 Skulle det inte gå att göra en vinklad distans mellan grenrör/topp? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted January 28, 2009 Author Share Posted January 28, 2009 Hej Simon :) Jag har tänkt den tanken också... Väntar på fler tips :rolleyes: //Toffe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 vinkla motorn? man får vara observant på oljepickupen. jag skulle gjort nytt grenrör Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Th Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 nu skrev dom iofs vinklad distans mellan grenrör/topp? kanske ett ``tjockväggigt rör.. dvs en ring av ca 5 mm (godstjocklek) rör.. eller valsat plattjärn.. men ide´n som du ritat upp borde vara klockren !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Morty Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 Det blir svårt med fastsättning av "vinkelplattan" och grenröret eftersom bultarna för dem kommer att i vägen för varandra. Annars en smart lösning. Jag hade svetsat om grenröret som dessutom verkar vara av svetsbart stål. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted January 28, 2009 Author Share Posted January 28, 2009 Morty: Trångt är bara förnamnet, inget jag vill ge mig in på att svetsa.... Michael Th: Tänkte du något så här ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 risken med vinkelplatta är att det blir lite fel brytvinkel i hålet för avgasernas skull Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Th Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 (edited) varför inte , det blir säkert bra.. men det e klart går grenröret att modda så .. men tror säkert att schassie modden håller.. fast.. nu när jag tittar på ditt grenrör/hedders..(slarvigt nog inte tittat så noga innan) sorry om man kapar av efter kollektorn och svetsar på en 15-45 graders krök.. borde man inte klara röret då.. tror det är bättre att modda grenröret istället för schassiet.. Edited January 28, 2009 by Michael Th Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted January 28, 2009 Author Share Posted January 28, 2009 Hade grenröret varit ett vanligt med bara 4 rör ut så hade jag inte tvekat, men nu när det är det dubbla så känns det för min del övermäktigt att klara..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeLo Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 Tänk på att motorn rör sig en hel del. Den både vrider sig, åt båda håll vid gaspådrag resp. motorbroms, och framåt/bakåt. Det innebär att ringen måste vara rejält mycket grövre än röret som ska igenom. Jag skulle kapa handsken en bit in, så att den besvärliga delen där alla rör ansluter är intakt (Se bifogad bild). Därefter kan du banka till en snygg grov 90-graders böj som konar ihop till önskat mått. Kanske inte optimalt flödesmässigt, men det är som det mesta i ett bilbygge - en kompromiss. Lycka till! /Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted January 28, 2009 Author Share Posted January 28, 2009 hmmmm tåls att tänka på :) fortsättningen på originalröret är "special" det med, för ca 15 cm är "2 i 1"-rör. Den biten är Ө formad, sen kommer lambdasonden å sen vanligt rör in i katten.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sonett7 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Har du en möjlighet att montera motorn med en lutning som är mer likt originalplaceringen i Mi16 - dvs med kraftig lutning mot avgassidan. Kanske är den enklaste lösningen... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted January 29, 2009 Author Share Posted January 29, 2009 Den lutar redan dom 15 grader som är originallutning, vilket gör att oljetråget ligger rätt i våg. Oljetråget sticker inte heller djupare än vad adapterplattan till kopplingskåpan gör. //Toffe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Att modifiera det övre ramröret är ju inte optimalt, diagonalstaget/trianguleringen tar visserligen en stor last.. Ritade lite på det, det är bara en snabb skiss, kommentarer är välkomna. Plåten som går över grenröret kan behöva mer förstärkning. test.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted January 29, 2009 Author Share Posted January 29, 2009 Jo det är ju åxå en lösning :-) men just nu lutar det nog mest åt att skära lite i 8 till 2 kollektorn och få till en skarpare böj nedåt innanför ramen. //Toffe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Th Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 skär ut 1 till 2 tårtbitar.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zyxx Posted January 30, 2009 Share Posted January 30, 2009 Leta upp ett annat grenrör från Peugeot eller Citroen ska tydligen passa lite hit o dit. Länk: -----> http://forum.zx16v.net/viewtopic.php?p=373...91ddcb14b89abfb Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thlu Posted January 31, 2009 Share Posted January 31, 2009 (edited) Har stött på trubbel och behöver tips och råd.Då jag inte är någon hejjare på att kröka rör och bygga grenrör så behåller jag helst originalet från Peugeot Mi16. Som synes på bilderna så vill det mynna ut rakt genom övre ramröret. Kan man kapa ur en bit och förstärka med ett rör både över och under ? typ ___/¯¯¯\___ och tvärtom ¯¯¯\___/¯¯¯ så jag får ett "hål" att sticka ut avgaset igenom. Tacksam för hjälp... Toffe Hej! Gör som jag har gjort, låt motorn luta ca: 30 grader, vilket även motsvarar lutningen från donatorn. då får original generator plats, original oljekylare samt även insug helt utan modifiering. har en bild men vet j hur jag ska få med den. /thomas Edited January 31, 2009 by thlu Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted January 31, 2009 Share Posted January 31, 2009 thlu: Instruktionstråd för att infoga bilder: Länk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
daromer Posted February 2, 2009 Share Posted February 2, 2009 (edited) Trodde inte det var några som byggde med mi16... Bra val! kör peugeot annars och bygger endel. Org röret är inget skoj alls. Att fundera på kan vara att göra ett eget. En platta och sedan köpa lite svartstål. Går ganska fort. (Har byggt själv) Man gör ett grenrör på en eftermiddag med vinkelslip och en svets. Kanske inte det snyggaste och bästa men funkar! Motorn isig ska man inte luta för mycket. Man kan luta den extra. görs t ex på 205gti konverteringar men bör hålla sig inom rimliga intervaller. Att sätta i baffel i tråget kan jag helt klart rekomendera! Edited February 2, 2009 by daromer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thlu Posted February 2, 2009 Share Posted February 2, 2009 Trodde inte det var några som byggde med mi16... Bra val! kör peugeot annars och bygger endel.Org röret är inget skoj alls. Att fundera på kan vara att göra ett eget. En platta och sedan köpa lite svartstål. Går ganska fort. (Har byggt själv) Man gör ett grenrör på en eftermiddag med vinkelslip och en svets. Kanske inte det snyggaste och bästa men funkar! Motorn isig ska man inte luta för mycket. Man kan luta den extra. görs t ex på 205gti konverteringar men bör hålla sig inom rimliga intervaller. Att sätta i baffel i tråget kan jag helt klart rekomendera! För er som undrar så finns det interssant läsning här, http://www.pumaracing.co.uk/pug16v.htm, och här,http://www.taylor-eng.com/index.html . Om det inte ger tillräckligt med effekt, så kan nämnas att Peugeot kört BTCC med denna motor under 90-talet. Då tog man ut 300+ Hk utan turbo. /thomas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted March 11, 2009 Author Share Posted March 11, 2009 Ännu är problemet inte riktigt löst. Efter lite funderingar, tips och råd så fick det bli en ny adapterplatta mellan Peugeotblocket och BMW-sprängkåpan, nu med 15 grader extra lutning åt höger. Det gör att insugsrören på vänstersidan ligger över ramen och fritt :) samt att avgaset nästan klarar sig under övre ramröret på högersidan. Jag har gjort en enkel skiss i SketchUp som går att vrida och vända på. Himla bra gratisprogram för övrigt. bifogar dessutom två pdf'er.... Förstärkningsröret har jag ritat som ett 20*20*2 med baktanken att det inte skall vara ivägen för motorhuven. Frågan är, funkar en sådan modifiering? jag har tyvärr inte kunskapen att själv räkna på hållfasthet mm.... Toffe ps. Fick döpa om den zippade filen från .skp för att det skulle gå att skicka... den är med andra ord inte zippad bara omdöpt.... R_rf_rst_rkning.zip R_rf_rst_rkning1.pdf R_rf_rst_rkning2.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted March 12, 2009 Share Posted March 12, 2009 Har du tänkt på motorrörelser när den är igång? Jag fick justera ett motorfäste för det gick emot vid kraftig motorbroms. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted March 12, 2009 Share Posted March 12, 2009 Tänk på att mjuka böjar håller bättre än skarpa veck,. Vad jag menar är att när du kapar ur röret så försök att göra mjuka kurvor och sen att du klär snittytan mad en något tjockare plåt än original. Tänk även på att röret lätt slår sig när man lägger mycket svets på en sida. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.