Styrknut

[Gerhard]

Jag letar efter en styrknut med DD 19mm i båda ändar.

Alltså en knut för 19mm axel som är planslipad på två sidor.

Frågan är om det finns någon bil med detta.

[Michael Th]

äldre Opel eller BMW typ -70 tal..kanske -80 tal?! kan ha sådant..

Edited August 1, 2008 by Michael Th

[Thomas]

SAAB 9000 tror jag har nåt likn. och Volvo 740

[Thomas]

nej inte saab. opel Ascona har.

[Gerhard]

har du någon aning om hur styrväxeln ser ut på en Ascona? Rattstången är ju DD.

Och original så var det väl en typ av hardyskiva. Men till dom korta (snabba) styrväxlarna så bytte man till en vanlig knut.

[Thomas]

jag kör med asconagrejer . hardy skiva är nederst mot styrväxeln upp mot torpeden är knut original ascona A-B.de knutarna är dyra. stig kristiansson bil har dem och bild på den. jag kör med en asconaknut och en volvo 740 son jag fått slipa om lite..

[Gerhard]

Ja den var inte billig 1448:- :o

Borde finnas som original på någon bil.

[AlfaRonny]

Volvo 340/360!

lite under 20mm tror jag att axeln är, ev 19.

Edited August 1, 2008 by AlfaRonny

[Gerhard]

Tackar för den infon :thumbup:

Naturligtvis så stog det ingen 340 på den lokala skroten idag, men det är ju ett mindre problem nu när jag vet vad jag skall titta efter.

Då kommer nästa fråga. På en Volvo 240 den delen med splines på en rattstången är det en plattaxel dvs deformations delen?

[pelle17B]

Volvo 240 axeln som jag använder har splines i båda ändar, alltså ingen "plattaxel". Det är splines i båda ändar även på den kortare nedre delen som sitter mot knuten på styrväxeln.

/Peter

[Gerhard]

Men rattstången är väl kollapsbar? Eller är den verkligen massiv från ratten ner till första knuten?

Ofta består ju rattstången av två delar, längst ner en plattaxel som kan glida in djupare i den delen av rattstången som ratten sitter på vid en krock.

[Michael Th]

skrotade en Bmw 5 serie -77 där satt det en plattaxel i nedre delen som kunde skjutas in i ett motsvarande rör i ``rattaxeln´´ vet inte hur knuten såg ut längst ner... bilen/ axeln finns inte kvar i min ägo...

[pelle17B]

Ja volvo 240 stången är kollapsbar. Det syns inga avfasade sidor i den kollapsbara delen, men de kan ju finnas inuti. Lägger in en bild nedan. Den tjockare delen längst till vänster är för rattlåset, sedan kommer den kollapsbara delen med en stång (till höger) som går in i röret och någon form av pressning i mitten.

Om någon vet exakt hur den kollapsbara delen ser ut inuti så är jag mycket intresserad av att veta. Har funderat på att såga itu en och kolla, men priset på skroten är lite häftigt för att köpa en och bara skära sönder. Om man har två axlar efter varandra så skulle ju teoretiskt mittendelen kunna lossna och glida av (Hemska tanke)

Edited August 9, 2008 by pelle17B

[Gerhard]

Tack för bilden, stången kanske är 6 eller 8 kantig i själva glid delen, som pressningen på röret?

Får man fråga hur grov axeln är innan för splinesen till knuten?

Det ser ut att finnas matrial att svarva och fräsa en plattaxel ur den.

Toyota och Opel låser sina plattaxlar med plastsprintar tvärs igenom båda delarna,

men vid original montage så kan dom ju inte röra sig innan man krockar.

Så här ser mina delar ut i dagsläget.

Toyota rattstång , tanken är att byta ut plattaxeln mot en längre utan splines från en Ascona.

Volvo knut, Här vill jag ha en plattaxel med Volvo splinesså jag får två plattaxlar mot varandra och kan använda en knut från en 360.

Ascona rattaxel, till höger ser man lite av plaststiften som går tvärs igenom dom kollaps bara delarna.

[pelle17B]

Den smalaste delen av axeln är ungefär 18mm (17.8), men det är inte en solid axel utan ett rör där hålet i mitten är (med ögonmått) ca 10-12mm. Det ser inte ut som där finns material att fräsa till en plattaxel.

/Peter

[Mrlynx]

volvo 240 rattstångens kollapsdel är det splines inuti.

Samma splines i båda ändar om jag kommer i håg rätt.

recept på en fungerade rattaxelkombination efter tips från Tomas Danielsson DD7:

Till det åtgår det två volvo 240 rattaxlar.

slakta först en kollapsbar axel och plocka ut splinesaxeln.

den är ca 40 cm och passar mellan styrväxeln och plattaxeln.

Ska gå att få att passa båe mot Ford och volvo styrväxel.

styrväxel <-> volvo nedre knut <-> splinesaxel ur kollapsdel <-> övre knut <-> plattaxel <-> övre knut <-> rattaxel <-> ratt

[Mrlynx]

Ett tips till

Behåll balken under ratten när man plockar rattaxeln på skroten.

på den sitter det glidbussningar för att ratten ska gå att trycka framåt vid en krock.

bara att kapa av den innan man svetsar fast den i sjuan.

[Gerhard]

Hej

Problemet är att jag använder mig av en styrkolumn från en Toyota.

Det efter som stången måste vinklas ut åt vänster.

[Gerhard]

Ny ide!

Ny fråga!

Nån som har måtten på Sierrans trekants axel?

[Thomas]

jag tittade på rattaxeln och den är ca. 20mm hög i trekanten. på alla håll. från basen till topp.

[DomiSeven]

Får man skarva två axlar med skruv och mutter?

Alltså som nedan, det ena är en 240 och det andra en 260.

[Thomas]

ja om du har en hardyskiva emellan. men du måste ha nån sorts lagring som styr den då.jag tror inte du får bulta ihop bara. flexar det så spricker det förr eller senare

[DomiSeven]

Ok, vad är en hardyskiva för nåt? :P

Googlade lite men fattande ändå inte riktigt..

Ok, nu har jag läst lite mer, det verkar vara en gummiskiva?

Edited July 7, 2009 by DomiSeven

[Thomas]

japp. gummiväv. det sitter sån original på den stängen har jag för mig. Opel har såna också m.fl.