maric Posted November 14, 2014 Author Posted November 14, 2014 -Nja, jag är ju inte precis på hemmabanan när det gäller CAD. Efter en del trixande (dvs 3 minuters jobb för en som kan) har jag fått fram något som kan liknas vid "brake bells". Nu gäller det bara att hitta någon som vill/kan göra dem. Jag fick ett bra tips av Henrik (Manton Racing) men de fokuserar tydligen helt på att göra spacers numera. Sellholm verkar obehagligt dyra. Någon som vet?? /Mattias Quote
Grantinge_gt40 Posted November 14, 2014 Posted November 14, 2014 Maric wrote: -Nja, jag är ju inte precis på hemmabanan när det gäller CAD. Efter en del trixande (dvs 3 minuters jobb för en som kan) har jag fått fram något som kan liknas vid "brake bells". Nu gäller det bara att hitta någon som vill/kan göra dem. Jag fick ett bra tips av Henrik (Manton Racing) men de fokuserar tydligen helt på att göra spacers numera. Sellholm verkar obehagligt dyra. Någon som vet?? /Mattias Ser riktigt bra ut Mattias! Jag gillar koppar looken 😆 Det bästa är om du försöker hitta en lokal firma som kan göra det vid sidan om. Quote
maric Posted November 14, 2014 Author Posted November 14, 2014 -Tack Peter! (Koppar leder ju värme bra... 😕 ) /Mattias Quote
maric Posted November 4, 2015 Author Posted November 4, 2015 -Skrämmande hur långsamt det går här! CAD:en på bromsnaven skulle ju omsättas till hårdvara och det visade sig att det inte var tvärenkelt att hitta någon som kunde göra detta i rätt material för vettiga pengar. När jag börjat bli immun mot priserna hos diverse firmor i Sverige så tänkte jag “hur mycket värre kan det bli” och kontaktade BG Developments som bla tillhandahåller FIA-godkända bromsar till GT40 och T70. När offerten kom kunde jag, inte så lite förvånad, konstatera att priset slog det mesta (på rätt håll). Firman har ett track record som gör att man inte behöver tvivla på kvaliteten. Jag kan inte annat än rekommendera BG. De är trevliga och de gör bra grejor, möjligen gick det inte extrem fort men det verkar ju inte vara ett problem för mig… En kul detalj som jag inte ens märkte från början var att de laser-etsat en märkning på varje nav. Quote
maric Posted November 5, 2015 Author Posted November 5, 2015 Monterade! (-Ja, jag vet att det är en vänster-skiva som sitter på höger sida…) Jag hade planerat för gängade nav och borrade bultskallar med lås-wire, men BG Develoments avrådde från detta. Istället blev det vanliga 12.9 bultar med ”Staytite” muttrar. Mina spinners har medfört en hel del strul. De jag fick från Vintage Wheels hade en tämligen ”lös” passform på hubbarna. Efter mycket kännande och skruvande fick jag kalla fötter. Har man bara en hjulbult, som dessutom är av aluminium, så är det ganska bra om den sitter kvar… När jag mätte upp gängorna visade det sig att hubbarna var något mindre än originalets 2 21/64”, medan muttrarna var aningen större = dålig kombination. Lösningen blev att köpa ogängade smidda ämnen från Vintage Wheels. Nu passar allt som en smäck! /Mattias Quote
maric Posted November 7, 2015 Author Posted November 7, 2015 Varje gång man åker över Atlanten så "måste" man ju fylla upp bagaget på hemvägen. Denna gång blev det delar till avgassystemet. -Platsar fint på skrivbordet så länge... Quote
Dan Andersson Posted November 7, 2015 Posted November 7, 2015 Elegant.. En bra start 🙂 .. kör på Quote
Csgt40 Posted December 30, 2015 Posted December 30, 2015 Snyggt jobbat Matias God jul och gott nytt GT40 år 2016 Quote
maric Posted March 24 Author Posted March 24 Inspirerad av Arto gör jag en liten uppdatering. Troligen det långsammaste bygget här... 🙄 Quote
maric Posted March 26 Author Posted March 26 (edited) Man vill ju vara modern och 3D-printa saker... Faktum är att 3D-printade prototyper i plast känns som en bra försäkring när man inte direkt är en fena på CAD. Edited March 26 by maric Quote
maric Posted March 26 Author Posted March 26 När plasten väl passade (det gjorde den inte första gången 🤫), blev det en ny beställning hos BG Development (samma firma som svarvade broms-naven). Jag försökte först med någon av dessa firmor som fräser efter att man laddat upp en ritning, men det visade sig att fyra fästen från BG kostade mindre än ett fäste från dessa "nätföretag". Det finns säkert de som är bra och har vettiga priser, men jag lyckades inte hitta någon. 4 Quote
maric Posted March 26 Author Posted March 26 Att man måste tillverka "hållare till dörrarna" är ingen överraskning. Det blev något enkelt i GTD-stil. Att ventilkåporna inte går fria från lyftarna så att man måste fräsa bort material på insidan, var inte lika väntat. Förbluffande hur mycket tid man lägger på sådana "fix"... 3 Quote
maric Posted March 26 Author Posted March 26 (edited) Nu när växellådan är i, tillfälligt, passade jag på att fixa drivaxlar. Det blev drivknutar från "Porsche 930" för det är väl det "alla" använder. Enligt utsago skulle naven bak vara anpassade för Porsche, vilket kändes smidigt. Växellådan hade antingen behövt nya "stubb-axlar" ut från diffen, eller adapterplattor. Det första alternativet visade sig vara väldigt långt ifrån gratis, så det blev till att göra adaptrar. Vid provmonteringen visade sig att naven hade bultdelning för Porsche drivknutar, men inte 930 utan någon äldre 911 modell. På det igen och göra två adaptrar till. Återigen blir man varse hur evigt lång tid sådant här tar, särskilt när man som amatör fegkör i svarven. Edited March 26 by maric 4 Quote
maric Posted March 29 Author Posted March 29 (edited) Adaptrarna verkar passa och drivaxlarna förefaller ha rätt längd. Man kan mäta och mäta men det är alltid skönt när man ser att det faktiskt lirar... Edited March 29 by maric 2 Quote
super7 Posted March 30 Posted March 30 22 timmar sedan, maric sade: Adaptrarna verkar passa och drivaxlarna förefaller ha rätt längd. Man kan mäta och mäta men det är alltid skönt när man ser att det faktiskt lirar... När jag bytte till en 7-1/2" diff så gjorde jag samma resa som du med adaptrar mot drivknutarna. Det sista jag gjorde innan jag fettade in drivknutarna var att kolla att det fanns frigång/rörelse på drivaxeln i knutarna under fjädringsvägens hela rörelse. //Nisse 1 Quote
maric Posted 5 hours ago Author Posted 5 hours ago -Försöker bita ihop och fokusera på att få karossen att passa. Plastjobb är inte det roligaste men nu när vädret tillåter att man har porten öppen, blir man åtminstone inte hög som hus på kuppen. Det blev svårt att få till passningen när bitarna levde sitt eget liv, så nu fixas det med "clipsen" med förhoppning om att det skall bli lite stabilare. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.