Problem vid montering av styrväxeln

[Henriksvantesson]

Hej!

Har blivit dags att montera styrväxeln (volvo 240) i bygget.

Men då uppstod detta problem.

Styraxeln tar i nedre länkarmen vid fullt styrutslag och fullt utfjädrat. (se bild)

Är det någon mera som har haft problemmed detta och hur har ni löst det?

bifogar några fler bilder på hur det ser ut med infästning och placering av styrväxeln.

Mvh

Henrik

Edited November 29, 2012 by Henriksvantesson

[kengren]

Kan du inte vänta styrleden? Sitter den verkligen rätt?

kenneth

Edited November 29, 2012 by kengren

[Henriksvantesson]

Nae, de är koniska så dom kan bara sitta på ett sätt.

Mvh

Henrik

[Thomas]

En fråga. Har du ställt in Castervinkeln? Om inte och du gör det senare så reser sig styrarmen och får mer frigång.

[Christer J]

Används inte 850 svängda styrleder på Dala7?

[cealm]

Christer J: ---- Används inte 850 svängda styrleder på Dala7? ---- Jo, och på andra bilar också.

[Daffe]

Nar jag och jocke byggde våra Dala7 använde vi inte svängda från 850 utan volvo 240 fungerade hur bra som helst.

Jag tycker du har lite konstig lutning på A-armarna. När bilen har sin rätta höjd ska A-armarna ligga vågrätt och inte luta uppåt som dina gör.

Kan du justera höjden?

Kan det finnas två olika setup av framvagnar på Dala7?

Oj vad jag kan sakna min Dala7a ibland

[Henriksvantesson]

Hej!

Tack för alla svar! Blir att åka till biltema i morgon och införskaffa mig ett par 850 styrleder och se ifall de blir bättre!

Ang. A-armarnas lutning så borde de vara bättre nu då jag bytt spindlar till Volvo 140.

Daffe, hade ni 240 styrväxel på eran dala7? I sånna fall var nu tvungna att förlänga styrväxeln något? Eller körde ni original?

Återkommer i morgon med resultat!

[Thomas]

Och Castern står som den ska?

[Henriksvantesson]

Antagligen inte då jag inte har ställt in den.. Så får kolla på det med! Men hur ska jag ställa in den så det blir en bra "grund" inställning? Positiv eller negativ? Antar om jag ställer den lite mera positiv så får jag upp pitmanarmen lite mera, eller?

Mvh

Henke

[cealm]

Grundinställning Caster 8 grader (bakåtlutad). Camber 0 eller mellan 0 och 1 grad (överkant lutande inåt). Toein mätt på fälgkanten 1 till 1,5mm (max 2mm)

Med de som grundinställning så borde allt fungera rätt bra.

Ett tips för att du skall få styrväxelns grundinställning i höjd enkelt finns i min V8 tråd. Ett löjligt enkelt sätt. Från den inställning var det lätt eller riktigt lätt att placera växeln slutgiltigt. V8 hade ingen mätbar bumpsteer.

Kom också ihåg att palla bilen till exakt rätt ride height annars blir inget av ovanstående rätt. Föreslår att du bestämmer bump och drop dvs var dämparen i ride height skall vara. ersätt sedan dämparen med en plattjärn med rätt avstånd på borrhålen. Då blir det än mer enkelt.

[Henriksvantesson]

Okej!

Tack för hjälpen!

Nu blir det en vända in till stan för att handla lite grejjer, för att sedan bygga! :)

Mvh

Henrik

[Rikard Larsson]

Jag har Volvo 140 spindlar och 240 styrväxel. Raka förlängningar. Inga problem med krock.

Jag tycker det ser ut som undre bärarmens fäste sitter högt på ramen. Mina fäste sitter på ovansidan av undre ramröret.

Men det kan vara så enkelt att styrväxeln ska högre upp för att få rätt på bumpsteer, och då kanske det löser sig per automatik.

[Daffe]

Vi hade 240 styrväxel,

När jag kollat lite i mina gamla anteckningar ser jag att vi valde vi spindlar från volvo 164, jag tror att de är något kraftigare och tillåter att man tog bromsok från 740 med ventilerade skivor.

/john

[Rikard Larsson]

Här är en halvkass bild på min framvagn.

[Sevenup]

Hej!

Prova att flytta upp övre stötdämparfästet lite, då begränsar du nerfjädringen och bör få lite spel mellan styrarmen och undre bärarmen.

Per-Erik

[svinto]

Jag hade samma problem. Jag flyttade fram styrväxel lite, så gick det fritt.

Funderar på att korta av styrarmen och vända på den samtidigt.

[Thomas]

Gör först grundinställning av castervinkeln.

[cealm]

Från min V8 tråd inlägg #569

Inlägg #581 visar den metod jag använde för att placera styrväxeln.

OBS Caster först.

Edited December 1, 2012 by cealm

[Henriksvantesson]

Hej igen alla kunniga människor!

Tror nu jag har löst problemet med att p-änden tog i undre bärarmen.

Men då hittade jag ytligare några frågetecken.

Var och köpte ett digitalt vattenpass på clas olhson för att mäta div hjulinställningar.

Märkte då att Caster var på hela ca 20 grader och det går inte att justera den något nämvärt.

Samt för att få cambern någurlunda bra, så var jag tvungen att skruva ut kuleden nästan max.

(se bild på detta)

Hur gör jag för att lösa detta? Tror ni denna castern funkar? Kan jag använda en längre kulled? Eller rekomenderar ni att jag bygger nya? :)

[Drake]

20 grader???

Har du verkligen mätt rätt???

I så fall är det nog bara att börja om, runt 5 grader är väl mer normalt.

Edited December 1, 2012 by Drake

[Tabac]

Om du gör den övre länkarmen längre. Hur blir det ??

[cealm]

--- Märkte då att Caster var på hela ca 20 grader ---

Du kommer bli väldigt stark och återgången om du råkar orka styra till neutral lär bli snabb och effektiv..........

Måste vara felmätt. När jag tittar på bilen ovanifrån så ser det inte ut att vara extrema 20. Använd ett lod och mät hur många mm som mitten på undre kulleden är "framför" övre. Med trigonometri, eftersom du vet alla mått, så kan du räkna ut vinkeln. Även om du inte kan komma åt och mäta riktigt exakt så får du vinkelmåtet tillräckligt ungefär rätt.

Edited December 1, 2012 by cealm

[cealm]

--- Hur gör jag för att lösa detta? Tror ni denna castern funkar? Kan jag använda en längre kulled? Eller rekomenderar ni att jag bygger nya? ---

Innan du börjar bygga nya så behöver du bestämma om:

- Undre a-armen är korrekt

- Spårvidden är korrekt mot bakvagnen

- Om ramen står i ride height

- Om castervinkeln är mellan 5 och 10 grader förslagsvis 7/8

- Om styrleden går fri i alla lägen från undre bärarmen

- Att du har en camber på någonstans mellan 0 och 1 grad (överkant på hjulet lutar inåt eller rakt upp)

När det är klart och övre spindeln inte har gänga tillräckligt då är det dags att göra åtgärder. Obs bara så att geometrin för framvagnen inte ändras (alltför mycket)

[Henriksvantesson]

Jo, eller det var ju ett ungefärligt mått..

Men det är så mycket fel att jag reagera på att det är mycket.

Vänder jag bara på den övre så får jag mycket negativ caster istället..

Flyttar jag de högra länkarmanrna (övre o undre) till vänstra sidan så blir det bättre men då får inte styrväxeln plats då den kommer för långt fram..

Kan tillägga att förra ägaren menade på att chassit var byggt i dala7 jiggen. Om det nu är riktigt så är jag förvånad över att jag inte får till det.

någon som har erfarenhet om det är mycket justerande av ramarna ifrån denna jigg?

Trevlig helg

Henrik

[Henriksvantesson]

Använd ett lod och mät hur många mm som mitten på undre kulleden är "framför" övre.

Får göra det i morgon! :)

Edited December 1, 2012 by Henriksvantesson

[cealm]

Jag har en Dala7 och kör med. Din framvagn borde se rätt lika ut som min. Det finns en del bilder i tråden att jämföra med. Jag har 10,5 caster.

CealmSeven (Dala7 tråd)