2fast4u

:huh: Din V8a kommer bli stort sett arbetslös om du inte fortsätter med ditt >5mm stål tema. Du kan få motorfacket efter dig. Eller nåt. :prop:

Michaell hann före mig. Om man kallar en hög grejor på hjul som droppar olja för färdig så är han det. Många andra skulle nog vänta till man har en fungerande bil som tråcklats igenom alla godkännande instanser innan man kallar den färdig. ;)

mnlö .. va? Har han rökt målarfärg? Undrar om han stod i garaget och tittade beundrande på sin skapelse innan han gav sig iväg?

Arrgghh ... vad är det för känningar jag får i hjärtat?? Det här måste vara historiens absolut tyngsta Se7enbygge. För en gramjagare som jag så är det ganska kul att läsa om ett bygge där man fullständigt struntar i vikten. Så helt olika filosofier. Kör hårt :thumbsup:

http://kanalnio.se/web/kanalnio/program/motor Jag kollade på programmet på nätet

På motorjournalen ikväll kommer dom bland annat visa ett reportage med provkörning av Libells Westfield Megabusa. Trevlig inspirationshöjare för dom som skruvar i garagen. Jag tror man kan se inslaget i efterhand på deras hemsida för dom som missar (eller dom som vill se det igen. Och igen. Och igen) :racesmile:

Diffarna som finns på länkarna jag skickade ska man kanske se mer som inspiration. Tycker själv dom är lite väl duktiga på att ta betalt. Så jädra märkvärdigt är det ju inte att snickra ihop ett eget alternativ.

http://www.westgarage.co.uk/chaindrive/chaindrive1.html http://www.willrace.com/cdd.html http://www.tpe-inc.com/prod01.htm

http://www.sprocket-adaptors.co.uk

Galler i stället för vindruta? Du bor i ett oroligt område va? :huh: :thumbsup: för designen. Det blir väl karross i aluminium va? Du har tryckt in inspiration från gamla tipo33 räsern och lite annat på ett snyggt sätt.

http://www.sprocket-adaptors.co.uk

por15 är väl nån slags rostskydd/grundfärg. La du nån topplack på eller kör du som den e? Vad blev det för finish på den rollade ytan?

4. Lotus Elise QSJ883S, dubbla länkarmar och coilover som belastar "på rätt sätt"

Jag åker med dubbla bälten i min bil. Knäpper på 6punktare på bana och 3punkt rullis på gata. Under bygget hade jag inställningen att 3p bara var ett besiktningsbälte och att jag alltid skulle åka 6p för det är ju tuffare/riktigare/räjsigare eller nåt. Dock så är det så otroligt opraktiskt med 6p på gata. Jobbigt att knäppa och sen så sitter man ju "fast som fan". Hopplöst att nå nåt som är utom räckhåll. Så "besiktningsbältet" sitter på plats och det är det som används vid all gatkörning.

Jula har en för 79 pix som klarar 150kg. 4 såna bör klara en 7a utan större problem, annars kanske man ska se över sitt bygge och lätta lite.

Jag har inte kollat, men det borde stanna på några hundra antar jag.

Jag har CADat av min plåt och tänkte låta vattenskära till några stycken, men det har inte hänt ännu. Om intresse finns från fler så kanske tummen kommer ur och det blir nåt.

"... med missljud i nåt lager ... det är bara det som syns på bilden som ingår ..." idel dåliga tecken. Innan den har nya lager, lokaliserat förgasare eller byggt insprutning, lyckats hitta nån som gör adapter till kardan osv så är den dyrare än en nyare spis. Jag har positiva erfarenheter av R1an, då det är en sån jag använt, men de flesta moderna mcmotorer förekommer och jag tror alla funkar lika bra. För att köra med R1 så behövs en skvalpplåt i oljetråget för att hålla oljan på plats när det svänger. Sen är det en god ide att ha starkare kopplingsfjäder och på R1an är det tallriksfjäder som sitter där och lyckligtvis så kan man helt enkelt stacka två original fjädrar på varandra. Funkar galant. Är det en förgasarmotor å behöver den bestyckas om med en sats munstycken. Minns inte vad det hela går på, men det landar på ca 1000:-. Motorer hittar man för 8-12 tusen eller så beroende på ålder och skick. Ibland ser man betydligt billigare och ibland ser man dom som tror dom har en klump guld att sälja. Vad du än köper för motor så se till att få med precis allt som behövs för att kunna köra motorn. Lösa delar tenderar att kosta skjortan hos den lokala hojhandlaren. Startrelä till R1 ville Yamaha ha snudd på tusenlappen för om jag minns rätt. Åtminstonde upplevdes det så dyrt (inhandlades slutligen på en skrot för en rimligare slant). Så återigen: Se till att spisen är komplett! Sen spelar det nog ingen roll om man vill åka R1, blade, gsx eller nån annan tusenkubikare. Stormotorerna från Hayabusa, ZZR1400 osv är betydligt dyrare, minst dubbla priset och kräver ofta dyrare anpassningar med torrsump och annat jox som drar iväg priset på en helt annan nivå.

En 18 år gammal motor kan man ju anta börjar bli sliten. Sen är den ju inte nån raket direkt i jämförelse med modernare maskiner. Satsa på det nyaste du har råd med så är chansen större att du får många problemfria mil. Många har ju byggt med R1or så till dom finns, för vettiga pengar, allt man behöver för att bilkonvertera motorn. Om du går din egen väg med ett annorlunda motorval av ekonomiska skäl så kan det sluta med att bli dyrare om du inte kan tillverka allt som behövs själv i form av skvalpplåt till oljesumpen, drivaxeladapter till kardan, kopplingsmodifieringar och vad man nu behöver göra. I slutändan är motorinköpet en liten andel av totalkostnaden, men motorn utgör en stor del av upplevelsen så tänk dig för innan du väljer.

Speedohealer är svaret. http://www.healtech-electronics.com/ och i hemlandet http://www.bikersneed.se/

Fast det beror väl till stor del på vilken typ av fordon man bygger. En 7a är väl svår att realisera med kedjedrift. Kardanlösningen är nästintill given, men bygger man en mittmotorbil av radicaltyp så är det inte lika säkert. Det är svårt att få till en kardanlösning som ger en lika kompakt installation och då får man ta att kedjan slits och väsnas. Om kardanlösningen är 'bättre' är helt ointressant om den helt enkelt inte får plats i det tilltänkta fordonet.

Rally Design och Demon Tweeks i England är mina "hovleverantörer" varav RD är förstahandsvalet. Avo coilovers hittar du hos bägge för sisådär £55 eller nåt. Locostare än så vet jag inte var du hittar om du inte ger dig ut och letar begagnade fynd eller nåt. http://www.rallydesign.co.uk/ http://www.demon-tweeks.co.uk/

Halkbanekörning eller vad var det där? Tur verkar han ha haft som, vad det verkade, missade räcken och annat jox. Hoppas ni hade riktigt roligt i Finland :eclipsee_steering:

Evakueringspumpen(arna) tömmer vevhuset på vevhusgaser (och olja förhoppningsvis) sen är oljetanken ventilerad och det är där man släpper ut vevhusgaserna i det fria alternativt in i insuget om man är miljömedveten och vill hålla ner emissionerna av kolväten.