2fast4u
-
Posts
293 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by 2fast4u
-
-
Ett tips för högviktsbyggen kan vara att tanka diesel. Det väger 0.85kg/liter ;)
-
Swiften är väl en tvärställd framkrafsare. En sån på tvären i bak funkar ju hur bra som helst. Ta komplett med drivaxlar och hela alltet så behöver man inte uppfinna så mycket nytt i form av adaptrar och jox.
-
Inte mer, snudd på anorektisk ju :prop: Jag tror du behöver strax över 50kg 10mm stålplåt till innan den där är riktigt bra.
-
:mad: Jaså, här är man vaken i onödan
-
R1an behöver inte torrsumpas. En skvalplåt i tråget så är det bara att åka sen.
-
Jag vet inte hur mycket mos du har i maskin. Möjligt att vikt/effektförhållandet är helt ok. Det är väl närmast vikt/bilförhållandet som är lite väl tilltaget :lol:
-
:thumbsup: Grattis till lyckat bullerprov förresten! Höll på att glömma då jag nästan trilla av stolen då du indikerar din vikt. Vore det inte för att det är veligt skulle jag nästan vilja öka på min gissning så jag vidhåller det jag gissade från början.
-
:o och trots det så är det antagligen på framaxeln som din väger mest?
-
Hoppla, det gick undan. :racesmile: Tror bestämt du blev lite inspirerad.
-
R1 :thumbsup:
-
Inspirationsbilder från ett annat projekt. Hjullager från Lotus Elise s2, undre spindelled fram Lotus Elise s2, bromsok Wilwood Powerlite.
-
6082T6 (eller 7075T6 om man vill snobba till det lite). En rekommendation är att vända sig till en vattenskärare och handla av honom. Brukar ha bra material till bra priser på hylla och du kan få skuret direkt så du underlättar efterföljande bearbetning i fräsen. Slipper handla spillbitar i "fel" dimension eller hålla på att pröjsa kapavgifter om det ska klippas ur ett ämne.
Så har jag gjort på min bil. Profilen är vattenskuren, hål och bearbetningar som är i andra riktningar är gjorda i fräsen.
Enkelt och rationellt att tillverka.
Råskurna ämnet provmonterat, hjullager Ford Sierra:
-
Jag brukar använda vakumpump vid bromsoket när jag luftar bromsarna. Mycket smidigt, inget kladd och spill. Kan rekommenderas.
Sen är jag ju lite misstänksam mot dina smyglättningar. Rätt vad det är så drabbas du åxå av lättningsviruset och då är du fast i lågviktsträsket. Akta dig!
-
Håller du på och lättar bilen så vill jag ändra min gissning på skattevikt :prop:
-
Snurrar den så lätt för att dom glömt sätta i axeltätningar? Quaife är betydligt trögare, klonkig och skvätter olja genom ventilationen. Känns inte riktigt prisvärd tycker jag nog. Återkom med erfarenheter när du åkt med den ett tag. Vore kul att få veta hur den är.
-
Ja, hitta emblem var ju inget svårt. CCmotors i Torshälla hade rätta sorten på hyllan. :thumbsup:
Syns inte så bra på bilden, men det är en upphöjning där emblemet sitter. Stiligt som tusan.
-
Visst blir det käckt? Nu är det en del finisharbete som man kan ägna sig åt men jag kan tyvärr inte göra riktigt klart. Jag måste skaffa emblemet som ska sitta på den så jag vet hur stort det är innan jag kan knacka ut upphöjningen för det. Trodde jag lyckats hitta ett ställe i England där dom hade emblem med rätt utseende, men dom återkom nyss och meddelade att dom var slut. Mummel, mummel. Jaja, jaga rätt på ett emblem ska väl gå antar jag.
-
Jag skulle bli ganska förvånad om det inte gick att få tag i nämnda Alfa, Fiat eller Lotus Elise leder om "flera år". Hur obskyra modeller som ZIL o Moskvitch, vilka mig veterligt överhuvudtaget aldrig haft nån agentur i Sverige, kom in i bilden förstår jag inte.
-
Eller:
-Fiat 124/Lada etc
-Lotus Elise
-
Kommer sitta som en schmäck bland oljorna och akvarellerna när den är klar :thumbsup:
-
Håller på med lite övningar i aluminiumbankande. Inspirationen tagen från Alfa Romeo 8c2300 Monza.
Tänkte göra en komplett grill att ha som väggprydnad. Blir nog riktigt stiligt vad det lider. Det här är efter ca 4-5 timmar i garaget.
Går ju helt klart att se vad det är på väg att bli i alla fall.
-
Den ser ju otroligt ... eehh ... :unsure: bekväm ut.
Gillar det mesta i rå aluminium men hur är den att sitta i? Har själv kört med Tilletts kolfiberstolar och dom är enligt mitt tycke väldigt bekväma trots frånvaron av stoppning. Tillettstolarna är ju runda och goa i formen, men Kirkeystolens kantigare utseende ger ett mer okomfortabelt intryck. Eller är det så att skenet bedrar?
-
Grattis! :thumbsup:
-
:thumbsup:
CealmSeven Nummer Två Seven med Cheva V8 + T5 låda Start 2008-05-20
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Jag röstar för tyngre verktyg. Ta i lite så når du min gissning :thumbsup: