cealm

Måste bara provmontera CealmSeven Industries ultimata standardutrustning. Alla bilar har dragkrok som standard från och med 2009. Bilar före 2009 har dragkrok monterat som extra tillbehör.

Köpes: - medbringare till M45 växellåda och - medbringare till M47 växellåda Observera att medbringaren till M47 växellådan skall vara av samma typ som på bilden med M45 nedan dvs inte en "hardyskiva" medbringare. Bild på M45 medbringare.

Bilder på två "fästhål" i tvärgående rör på 6x4-bågen efter svetsning, slipning och målning. Samt ett par bilder på främre och bakre bakaxelns målade fästen.

Bild innan svetsning, slipning och målning.

Så glad. Dragkrpk till sportbilar fanns som lagervara. De hade även 16mm skruv i rätt längd att sätta fast kroken på bilens redan tillverkade fäste.

dags att köpa en av bilens viktiga standardutrustning, dragkrok. Hoppas de har den i lager. Borde ha det. Alla sportbilar skall ha dragkrok, tycker jag och säkert många med mig.

Då är stödhylsorna svetsade i bågen, de är slipade samt bågen målad igen. Då borde jag kunna montera bågen, dvs skruva fast den snart. Färgen kanske skall torka först för annars är chansen cikra 100% att jag tar på fel ställe.....

Stödhylsorna skall sys fast, bågens främre "dekorationsrör" och dess nedre fästen skall tillverkas och sys fast. Jag skriver "dekorationsrör". De är grova rör så de gör säkert nytta men största orsakerna till att de finns är att jag fick en av dessa från "WestCoast Enterprise" och för att det skulle se jämnt och symmetriskt ut tillverkade jag en själv. Dessutom blir bilen så stor så de extra främre rören behövs för att få mer harmoni i dubbelbågen kontra bilen längs och volym. Foton är i 2D och de säger inget om storleken. Verklghetens 3D är mer tydlig. Nu har jag blivit så van vid bilen så jag tänker inte längre på det men jag har haft min vanliga Seven stående bredvid förra året och då hade inte 6x4 någon båge monterad..........skillnaden är påtaglig.... Hoppas det blir en sval och bra dag med max 22C gärna bara 20C och lagom med moln.

Lite mer bilder på borrningen av hål för stödhylsorna till övre bältesfästet. - Ramen är målad under fästena för bågen. - Bågen är "slipad något" så nu borde den ramla på plats av sig självt. - Målat så mycket jag kunde dvs allt på bakaxel nummer 1 - Målat så mycket jag kunde dvs inte riktigt allt på bakaxel nummer 2.

Fått låna ett suveränt verktyg. Bild 1 till 3. Därefter lite olika kvällsbilder på CealmSeven 6x4.

Menar du mellan damasken och ramen? Tar det inte i så är det ok.

Nu är yttre fästet för stötdämparna på främre bakaxeln svetsade och klara. I praktiken innebär det här att jag kan sätta tillbaka drivaxlarna på den axeln. Nu skall jag "finjustera" (med vinkelslipen) de två fästen som skall hålla 3-punktsbältenas rullar. Det är liiiite för tajt att få ner bågen. Den går på plats men jag trycka en del och tar jag en millimeter på var sida så blir det rätt.

Fåttt lite delar svarvade så jag kan fortsätta bygga istället för att göra som jag gör just nu, surfa.

Då har du en bra och snål bil som är väl inställd.

Bra gjort DomiSeven! Jag kollade din Gröndalsfilm och inom några tiondelar startar du och din syrra färden flygande vid cirka 12s och er målgång är cirka 55s. Det ger en varvtid på 55-12=43s. Hmmm jag frågade om banrekordet på Gröndal när jag var där förra torsdagen och svaret var 44s och någon tiondel. Förmodligen från stillastående om det inte är det så har jag bara två saker att säga, 1 - du har kört enastående och slagit banrekordet och dessutom med passagerare!! eller 2 - att jag hört fel på banrekordstiden Hoppas att "ettan" är det rätta svaret!

Jag visste det, äntligen kan jag få säga "Vad var det jag sa!!!". Fick för några veckor sedan veta i samband med en besiktningen att priserna kommer att gå upp efter sommaren. Idag 17 juli fick jag ett besiktningserbjudande med tre möjligheter, 1 - lite dyrare (bas) 2 - dyrare (standard) 3 - avsevärt dyrare (premium) Detta kom från ett av besiktningsföretagen men tro mig liknande kommer snart dyka upp från alla besiktningsorgan. När vår regering tog beslut om avregleringen av besiktningsmonopolet var detta för att, se utdrag nedan från tidigare inlägg i denna tråd. Där är vi nu och jag fick säga "Vad var det jag sa!" det som möjligen oroar mig något är att jag vill minnas jag sa inom två år. Jag fick rätt redan inom cirka 1 år. Är jag möjligen för försiktig som valde 2 år....... Var ärlig istället. När besultet tog var det för att få fritt prissätta. Det rödmärkta i utdraget drar bara ett löjets skimmer över att man inom staten tror att vi som "besiktnings-konsumenter" är totalt korkade och går på den nedan skriva och rödmärkta orsaken till avreglering. Löjligt! Årets prishöjning för "Standard" är ungefär lika stor som HELA prishöjningen mellan cirka 1992 (94) till 2013 alltså under 20 år. Det är kanske så enkelt att kontrollbesiktningarna har varit underfinansierade under minst 10 år men varför då krångla med en avreglering för att komma ifatt. Redogör för situationen tydligt i årsredovisningar mm och sätt ett korrekt finansierat pris. Registreringsbesiktning för amatörbyggda bilar gick ju upp efter staten beslut om avreglering från strax under 2000 kr "all inclusive" till cirka 4000kr (spannet 3500 till 7000kr). Dvs en fördubbling till drygt tredubbling. Visst är det kul med avreglering? Undrar vad priset blir på en kontroll- eller registreringsbesikningar om cirka 1 år, skall jag gissa på plus100kr. Det är är ju ingen gissning ens det är troligen så det blir. Då kommer jag igen kunna skriva " Vad var det jag sa" Läste precis en liten text i ett annat sammanhang att vårt "kära EU" avser att ställa alla veteranbilar inför kontrollbesiktningsskranket årligen. Skrotningsdirektivet som var på tapeten för en kort tid sedan och fick inte så stort gillande av bilsverige har väl knappt kallnat förrän detta dyker upp. Undrar om det blir några reaktioner på detta? Borde det bli. Det är en av många påtagligheter som "vårt EU" och även staten ger oss som årliga presenter. Bra eller dåligt, det får väl de med veteranbilar avgöra. Jag kan åka till besiktningen med min Ford Anglia -57 och det skulle behövas varje år till de nya högre kontrollbesiktnignskostnaderna...... Är man dessutom konspiratorisk så är detta såklart ett direkt led i statens metod att dra in pengar och hjälpa den avreglerade kontrollbesiktningsmarknaden, alltså en typ av otillbörligt stöd som vare sig staten eller EU egentligen gillar. Hmmmm. Veteranbilarna är många och skall dessa in varje år istället för som nu vartannat år så är det många sköna (otillbörliga) kronor......... Men det är en konspirationsteori..... eller kommer jag ånyo om ett ett år eller så får säga: Då kommer jag igen kunna skriva " Vad var det jag sa" Så där nu har jag nog skrivit av mig och kan lägga detta till handlingarna och önska regiering och EU samt alla besiktningsorgan med avreglering och inkomster. Frågan är vad som staten har på lut i kommande stödåtgärder för den "avreglerade marknaden". Allt detta är kanske för att hundskatten togs bort, för den är väl borttagen (obs ironisk uttalande). Utdrag: Konkurrensutsatt fordonsbesiktning Från och med 1 juli 2010 är fordonsbesiktningen i Sverige konkurrensutsatt. Det innebär att vi då inte längre har ett monopol inom området och att fler företag kan utföra besiktningar på personbilar, lastbilar, maskiner och andra fordon. Omregleringen är en anpassning till den svenska huvudregeln att provning och kontroll ska utföras av oberoende och självständiga organ i konkurrens. Regeringen hoppas också att omregleringen kommer att skapa förutsättningar för ett bredare utbud för kunderna. Målet är längre öppettider, fler besiktningsstationer, fler företag, ökad sysselsättning och ekonomisk tillväxt. Transportstyrelsen är den myndighet som utformar regler för den här verksamheten. Myndigheten ska även kontrollera att besiktningsverksamheten fungerar väl med avseende på trafiksäkerhet, miljö, prisutveckling, teknikutveckling och tillgänglighet.Hur påverkar då förändringen oss alla, såväl privatpersoner som näringsliv? Hur fungerar det? Vilka regler gäller? Var besiktar jag min bil? Och när? Frågorna är många, därför presenterar Transportstyrelsen här de vanligaste frågorna tillsammans med svar. Notera att frågorna och svaren generellt är övergripande; arbetet med förutsättningarna och genomförandet av den nya marknaden fortgår löpande, frågorna och svaren kan därför komma att ändras, justeras och kompletteras. Du är förstås alltid varmt välkommen att höra av dig till oss! - Har du frågor om ackreditering eller vill starta ett besiktningsföretag? Vänd dig då i första hand till Swedac. - Läs regeringens proposition om fordonsbesiktningen.

U-formad vet jag inte men ungefär så här sett från sidan. Lagom brant vinkel så bilen "orkar" klättra upp. föreslår Al-durkplåt eftersom den har lite räfflor. eller med stålplåt kan du svetsa lite upphöjning tex små vinkeljärn som ligger med spesen uppåt så däcken får fäste. Stålplåt och blöt sådan är extremt hal.

--- Har dock ett annat problem att tänka på också kom jag på. --- DEt är inget probelm alls. Än mer vanligt är att förvara ramper under kärran, inte under bilen. Men man ställs nästan alltid inför kompromisser som mäste lösas. Ett väldigt enkelt sätt att lösa detta på som du förmodligen redan tänkt på är att ha ett par 2tum5 eller liknande som bara hjulen på bilen står på när bilen är på plats på kärran. För 2tum5 så vinner du direkt 5cm. Dvs om du har 13cm kanter på ramperna och bilen är som lägst 9cm. då ligger du plus 1cm. Förvisso kan bilen fjädra något så du kanske skall ligga lite mer plus. Det där löser du enkelt, vill du inte ha trä som "förhöjare" bygg i durk-Al-plåt eller stålplåt som du bockar lite med stöd under och kanske till och med bultar fast i kärran. Problemt löst, nästa?

---- supertysta gräsklippardj#¤%#"¤% kan få alldeles för mycket klippningsuppdrag ---- Jag tror inte det var ett misslyckande utan snarare ett mycket lyckat projekt. Du kom säkert till insikt något inlägg upp vad en tyst gräsklippare kan föra med sig i oväntat arbete. eller så kom du till insikt efter att ha läst en helt annan tråd där gräset växer sig stor och ståtlig till Guinessrekordlängd (?) med 185cm.

Gjorde en snabbkolla, vill minnas att jag gjort motsvarande koll tidigare för något år sedan och minnet svek mig inte nu. Band finns nämnda i VVFS 2003:22 12 kap. Bromssystem under Gemensamma krav. 6 § De bromsade komponenterna i färdbroms och parkeringsbroms skall vara direkt förbundna med fordonets hjul (band) eller förbundna med hjulen (banden) via komponenter som är så dimensionerade att de inte äventyrar bromsarnas funktion. Mellan hjul (band) och bromsad komponent får inte finnas anordning varmed förbindelsen kan brytas.

Stilig Grålle. Idéen är inte dum alls. Frågan är om Grållen tagit efter snöskotrarna eller om snöskotrarna tagit efter Grållen? Kanske en "hönan & ägget-variant". Kan se lite lustigt ut men det är ju precis så här principiellt sett en snöskoter med dubbelmatta är konstruerad. Nu tror jag inte Grållen har diffspärr i original men hade den det och man slog i diffen då blir det nästan som en snöskoter med enkelmatta (eller dubbel enkelmatta om man nu kan säga så).

Båda främre nedre bärarmsfästena är färdigsvetsade. Nu skall stöd nummer 2 för respektive stötdämpare på främre axeln svetsas fast. Några rörkottar skall kapas av i en svarv till längd 45mm. Dessa blir stöd för övre bältesfästen i tvärgående röret i båge nr 1.

--- snygg och bra svets under färgen ---- Fast det vet ju bara den eller de som sett ramen / bilen från början, vi kanske alltid skulle ha bilar utan sidoplåtar och alltid klarlackade ramar. Inskrivet i VVFS 2003:22. Då kan alla njuta eller så har vi färg och plåtar (utan spackel) och så får alla tro utan att säkert veta..... Personligen väljer jag nog karossidor och färg ........på mina bilar.

Han fundera en hel del när jag luftade mig och V70 idag. ---- ååååå så snyggt det blir ---- Jag har hört samma sak många gånger men blir det verkligen , verkligen snyggt dvs är det nogon som ser en snygg Tig-svets. Tror knappt det. Inte ens en snygg Mig-svets syns. Hur kan jag nu påstå detta? Det går ju mot allt sunt förnuft, eller gör det verkligen det? När vi bygger våra ramar, grenrör, bågar mm mm och många till mm. Då syns all svetsning tydligt, vi byggare som kommer på besök ser och njuter av konstverken men byggtiden är en förhållandevis kort tid, 6 till cirka 36 månader, att sedan bilen kanske tar 3 eller 7 år att få klar spelar ingen roll för inom 6 till cirka 36 månader har vi lagt på ett skapligt tjockt lager grundfärg och ofta två lager täckfärg. Finns inte en svets som syns då, det är en liten (Tig) eller en lite större (Mig) "bulle" där två rör möts. Tar vi ett Tig- eller Migsvetsat grenrör så brukar många klä detta med avgasbandage och då finns det inte en ynka liten svets som sticker fram och kan göra att vi får njuta av fin svetsning. Jag vet att jag sagt det till någon i en tråd men kan just nu inte komma på vem det var som hade Tig-svetsat sin ram. Klarlacka ramen då kan vi njuta av snygga svetsar lääääänge. Jag har en ram Tig-svetsad till två tredjedelar, där svetsoperatören hade någon typ av svensk titel i tig-svetsning. Jättesnyggt. Idag är det ett lager grundfärg och två lager eller kanske fyra lager täckfärg på ramen. Inget syns av "mästarens" jobb. Den bakre tredjedelen är Mig-svetsad av mig. Mig-svets = "bulle" som syns men den är väl täckt med färg. Slät och fin /av färgen). Sånt här kan man fundera kring när man är ute på transportärenden.

I samband med en V70 åktur i ett transportärende hinner man tänka mycket. Version 2, förbättrad version. Elda upp "träkubbarna" i inlägg #3. Gör så här istället: Borra ett hål i de båda vertikala delarna på rampen. För att enkelt bildligt beskriva principen skall du se rampen som en "åra" och "årtullen" är det su skall tillverka som omsluter de borrade hålen. Bygg tillräckligt kraftigt 5 mm plåt skäms inte. Därefter ordnar du samma princip med höjd justering som på en byggstämp. Är byggstämp ett okänt begrepp så är det ungefär samma som på en pallbock med hål plus en skruv. Det byggstämparna har som inte pallbocken har är att respektive rör är borrade med olika delning tex 50 och 25mm. Dessutom har byggstämpen en cirka 25mm gängstång som inom det valda området med hålborrningen ála pallbock skruvar man till rätt längd. Hoppas beskrivningen ovan är kristallklar. Skulle något vara grumligt så är det bara att fråga.