-
Posts
8,274 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by cealm
-
Pulvermannen: Det otäcka är att man lätt blir platt om man kommer plåt / balk mot balk med något i våra Sevenbilar. för min del har jag haft den trista erfarenheten för snart femton år sedan att frontkrocka med en annan bil som körde vänstertrafik med besked. En höghastighetssmäll, det var 90 väg. Jag blev ihoppusslad igen. Fortfarande men av smällen och nu bygger jag bilar och åker med bilar som verkligen inte är avsedda för plåt mot plåt. Hur klok eller korkad är jag egentligen? Jag kan heller inte sitta och räkna snöflingor på vintern och mygg på sommaren för vad sjutton skall jag göra på höst och vår då? Jag får köra som om bilen är en MC dvs utgå ifrån att ingen ser mig och alla är på jakt efter mig i trafiken och försöka ligga steget före. Men vildsvin hur planerar man för dem? Det är väl 20 km/h fast det blir inte andra trafikanter glad åt...och vildsvinen springer ifatt och spöar upp en.
-
Golvet i bilen på plats. Det är fortfarande någon meter svets kvar. Jag helsvetsar ovan och undersidan. En sak har jag bestämt mig för om jag skulle bygga en ny "pansarbil" det är att ALLA plåtar, golv kardantunnel, rubbet skall vara 5 mm. Det är så trist att inte kunna spetta på med svetsen för den där övriga tunnplåten till golv. Suck. Skaffade lite råmaterial till pedalstället. Pedalerna blir massiva med tvärsnitt 10x25 mm. DEt kommer inte behövas några förstyvningar på dem. Gaspedalen får bli ett nummer mindre. Imorgon fredag vänder jag blien på rygg och betar av lite golvsvetsning och dragkrokssvetsning som jag ännu inte kommit åt. Vankar av och an med frågan: Blästra eller inte blästra ramen nu? Det finns en hel del personer i blästringsbranschen i närområdet. Om det inte blir blästring då sprutar jag på mer Biltema grå grundfärg när jag kommit svetsningsvarvet runt och kan lyfta ut bilen med hjullastaren.
-
Rostfria tunnplåten i golvet är lagd i den del som är "sittutrymmet" . Nu är det dags att gå upp lite i dimension för en del av det kvarvarande golvet. På förarsidans golv cirka 100-150mm framför pedalstället och hela vägen bakom (200mm) blir i 5mm vanlig plåt resten blir 2mm rostfritt. För passagerarsidan blir det enklast att fortsätta med 2 mm rostfritt . Det bli lite extra balk där batteriet skall få sin plats. kanske ett par vinkeljärn.
-
Då är en av kärrorna i drift igen i två år. Bra att det tog lite tid med kärran för då hann jag inte svetsa in alla golvplåtar. Kom på lite förbättringar. På förarsidan och vid benutrymmet dvs framför och bakom kommande pedalställ lägger jag in stor bit 5 mm tjock plåt istället för 2 mm. Då kan jag bygga pedalstället direkt på golvet. Stabilt och bra. Samma sak på passagerarsidan där batteriet skall husera. 5 mm plåt där också så kan alla fästen mm bultas direkt utan extra stabilseringar.
-
Drake: 250 till 300 är inte en omöjlig siffra. Bara 4-kantrören 155 kg. (11 pipor.). Till det kommer ett antal meter 30x3 rör plus alla 5 mm och 10 mm samt 15 mm plåt / järn. Summan landar på runt 250 kg. Kommer bågen på och ytterligare insvetsade trianguleringar samt mer inplanerad 5 mm plåt så räcker inte 250 lg längre. Tex varje motorfäste väger 5 kg. Vägde dem nyss. Bilen kommer bli stabil (mitt ord för tung).
-
Ny rulle svetstråd igen. Tur att jag har ett beredskapslager. Imorgon golvläggning. Eventuellt installation av värmekanaler så jag enkelt kan portionera ut varmluft närmre sittytan. Det finns plats för ett par lämpliga rör. På förarsidan i första hand för jag har upptäckt att jag åker ju även när det är minusgrader. Golvet läggs så snart jag är säker på att inga svetsar är "glömda" vid golvytorna. Hela dagen imorgon är byggdag. På gång: - Svänghjul med rätta bultcirklarna verkar kunna lösa sig. - Även tryckplatta kan lösa sig - Ny startmotor skall hämta (2 stycken faktiskt) som passar 153 kuggars svänghjul. - Kardan kan möjligen bli klar till helgen - Åka till Sellholm för att hämta delar - Provmontera tanken samt göra plats för en extra tank bredvid 56 liters tanken så jag kan ha upp till 76 liter ombord. - Svetsa klart bågen bara några småsaker kvar på den. - Rulla runt ramen upp-och-ner för att svetsa allt jag kommer åt då - Fortsätta rullandet av ram med andra sidan ner för att sedan göra allt rättvänt igen. Och då är allt färdigsvetsat - Fästen för stolar mot det nylagda golvet Eller så åker jag ut och kör Sevenbil, Just ja höll på att glömma att besiktning av 2 kärror imorgon hos SBP. Det skall väl gå det med. På det hela taget rullar väl bygget på eller i alla fall ramen rullar runt. Vikten på ramen just nu (bara ramen helt tom i övrigt) ligger runt 250 kg slutvikten blir cirka 300 kg. Det är hjullastare som gäller för att flytta ramen.
-
Hej och välkommen till forumet. Kungsör. Kul. En till byggare i närområdet. Vad blir det för typ av bil du tänker stoppa i motorn i? Du kanske har lite bilder hur bilen ser ut?
-
Jag lirkade ur bakaxeln ur ramen. Laddade musklerna, dvs plockade undan ett par saker som stod i vägen. Det var en bygglampa, ett par kablar samt att öppna verkstadsporten. Med de åtgärderna kom jag bra intill med hjullastaren och kunde välta ramen. Jag kände lite på den innan om det var möjligt att häva manuellt för en eller två personer. Ingen tvekan att hjullastaren var rätt val. Då är det några meter svets till som skall tillverkas.
-
V8 bilens 56 liter stora bensintank är klar. Gott om nipplar och anslutningar insvetsade för olika behov. Två skvalpskott är insvetsade också. Tanken monteras lutande och då fungerar utloppet (till vänster nere på bild 2) som en enkel catchtank. Eftersom jag har förgasarmotor behövs inget mer avancerat system. Kan nämnas att tanken är tillverkad i "mycket rosttrögt material" dock inte så kallat "rostfritt".
-
Det måste vara kul att sätta nyckeln i låset öppna dörren till garaget och hitta denna bil. Ser fram emot att följa byggtråden. Som andra inlägg i din tråd borde jag få önska lite. - Närbilder på rörburen - Info Megasquirt om du har map för B230 redan mm Sedan såklart allt annat.
-
Innan jag gick in för kvällen provlyfte jag ramen för vältning. Det behövs två personer. Jag fick ett epost-meddelande nyss med erbjudande om vältningshjälp. Det tackar jag verkligen inte nej till för det är lite råddigt att välta runt ramen med hjullastaren själv. Rätt vad det är så snurrar allt runt som en propeller utan att det är meningen. Det blir troligen ett tisdagsjobb. Måndagmorgonjobbet är att hämta bensintanken. Tror jag glömde att nämna hur lätt min 29500 mils motor startade idag (Volvo 230A). Full choke och startar på första försöket. När bilderna togs till något inlägg tidigare där bilen står på hjuldollys var motorn igång så det var fullt möjligt att "gasaaaaa bort" båda bakre hjuldolly vagnarna. Det vara bara jag som fegade och lyfte ner bilen fint och sakta med domkraften.
-
Jaha det var någon meter svets till. Än så länge är jag bara och kör på sådant som jag kommer åt uppifrån eller från sidan. Visserligen är det mer lättåtkomligt nu när motorn är ur och jag kan kräla runt som en ål i ramen. Planen är klar hur jag skall vända ramen. Dvs nu har jag en plan att inte följa.........eller följa.
-
Byggdiciplin, inte hos mig inte. Speciellt inte när jag kan ut och köra istället. Alltså som väntat. Jag körde bilen i en snabbtvätt, dvs svamp och några hinkar varmvatten innan start. Det jag inte torkade bort det frös fast och var inte i vägen. Gjorde en liten åkfilm med mobilkameran, värdelöst ljud det vet jag redan på förhand och bilden är väl så där. Jag skall bara "framkalla filmen". Den kommer ner i ett .3GP format och jag har lyckats konverta till You Tube förut med det är inte samma sak som att jag lyckas igen. Åkturen blev någonstans mellan 3 och 4 mil. Lite kallt för hakpartiet men i övrigt rätt ok samt en del problem med "visir-imma" annars mest uppfriskande och kul att komma igång igen för 2009. Minns jag rätt så ställde jag bilen cirka en vecka före julafton 2008 eller om det var 10 dagar. 6 veckors vinterstopp med Seven åkning får väl anses rätt ok.
-
Vill ut ........... Nästan loss, ett snabbt sätt för att få loss bakhjulen är : Växeln i och GASAAAAAA men det bli nog inte så bara Domkraft är bättre, det blir i alla fall inte stökigt i garaget. Nu är alla hjul på backen....... UTE och FRI.......Vill inte in igen, jag sticker ..... (Det som inte syns det döljs...) Ratten är inte glömd, den är inne än så länge, körde ut med rattnavet bara och det funkar det med. Värmeproblemt löst tills sladden tar slut, sen blir det kallt igen. Skall tvätta innan jag åker. Lite kvarvarande 2008 smuts plus nytt och fräscht 2009-slipdamm
-
Janne L: ----Du måste väl styrketräna regelbundet! ---- Det är ju nu jag ångrar att styrketräning inte varit med på schemat. Tror inte ens 30 minuters träning före hinner hjälpa eller ens ett par "sterioder". Kanske kan ta ut CealmSeven då kommer jag lätt åt med hjullastaren. Men tar jag ut CealmSeven då känner jag mig så väldigt väl att jag kommer direkt sticka ut och åka istället. Helt noll i bygg-disiciplin om jag får tillefälle till att köra Seven.
-
Kilkenny: Om du bara visste vad man kan städa med Paint. Sudda och klippa ut mycket bättre än sopborste och skyffel. Det gäller bara att sudda och kilppa rätt ............. Till och med garagepolish går att lägga på. Skall strax ut och klippa och klista in svetsar där Paint inte kom åt ordentligt när bilen var rättvänd. Under förutsättning att - muskler och rygg gillar bakaxelurlyftning för egen kraft - orkar på egen hand välta bilen. Lyckas ovanstående då blir det bottensvetsning, golvläggning, kanske någon liten trevlig stabilisering med plåt eller rör för att sedan vända tillbaka allt igen. Undersvetsningen kan ta ett tag. Själva svetsningen är en sak men denna koll , koll ,koll och åter åter åter koll att jag inte glömt någon svetsfog. Den tar tid. Jag har varit med om det en gång tidigare. Hur man än tittar och kollar och ...... så alltid är det glömt någonstans. Det är ju inte bra att glömma en svets. Har nog inte vält någon bil förut, inte vad jag kan komma ihåg så här direkt. Skall se om jag kan bränna några däck i samband med bilvältningen.
-
Milstolpe nummer två. Ett första flygfoto på bilramen ovanifrån när den hänger i lastarmarna på hjullastaren alldeles fri. Äntligen,äntligen och ett par äntligen till att bilen nu fått lämna byggramen efter fyra fastsvetsade långa månader. Massor med jobb kvar innan registreringsplåtar men det här är en STOR milstolpe
-
- Bensintanken på 56 liter är klar. Fästen mm till tanken är klara sedan länge. - Motorpaket med V8 och T5 är urlyft ur ramen. Jag gick in med hjullastaren i verkstaden och fiskade upp motorn. Det gick rätt lätt. Lite vevande med balansvågen för att få ett bra läge där motorn mer eller mindre "svepte ur ramen" vartefter jag backade hjullastaren och höjde lastarmarna. Det är bra med en midjestyrd lastare då kan sidoläget vid behov kontinuerligt justeras. Återkommer med mer info senare.
-
Kort stund kvar till V8an åker ur ramen. Kardanstången är inmätt på längden så den kan tillverkas. 640 mm i c-c mellan lagren med 20 mm utdrag på splinesen. Jag skall köra fram hjullastaren och koppla i alla lyftanordningar mm. Drar väl ut ut byggramen med hjullastaren och sedan går in vinkelrätt mot ramen och lyfter bort bilen. Plocka om och sortera om lite med byggram , bilram, motor mm. Sorterar i bokstavsordning på gården. Jag lasta trailen med byggramen för återlämning. Vilken precision. Jag hade gjort upp med "utlånaren" att lämna tillbaka ramen 31 januari och det är det idag! Jag har inte jäktat heller utan bygget har flytit på i ett lugnt tempo och det bara blev just nu den skall ur ramen. I verkligheten blir det återtransport i veckan misstänker jag. Ramen skall roteras för svetsning undertill. Hoppas jag orkar vända den själv. Just här kan en nackdel med en lite tyngre bil som denna komma i dagen. Jag har hjullastaren och kan lyfta med den. Eventuellt tillverka en "ramroterare av några gamla 240 framspindlar. Då går det att rulla ramen hur jag vill.
-
thlu: Instruktionstråd för att infoga bilder: Länk